{:hy}
Theգնաժամային խաղը շարունակվում է: Anարմանալի բան. Կարծես վաղուց հայտնի էր, որ տնտեսական ցնցումները միայն աղքատներին աղքատ են դարձնում, մինչդեռ հարուստները լրացուցիչ եկամուտ են բերում: Այսինքն, եթե նայեք, թե ինչ է տեղի ունենում մասնավոր և գործարար ավիացիայի պրիզմայով, տեսականորեն պետք է բարեկեցություն նկատել: Բայց ոչ, նրանք խնայում են այն բանի վրա, ինչ կարող ես: Դե ինչ, եկեք խնայենք: Ավելին, դրա համար կա մի ճանապարհ ՝ թռիչքներ դատարկ ոտքերի համակարգի վրա:
Լույս
Համաշխարհային քաղաքացիական ավիացիան հանկարծակի չհայտնվեց, բայց զարգացավ էվոլյուցիոն ճանապարհով: Շահավետ բիզնես դառնալու համար նրան շատ բան էր պետք. Հուսալի արագընթաց ինքնաթիռներ, ժամանակակից օդանավակայաններ, օդային երթևեկության կառավարման համակարգ, կապ և նավարկություն և այլն: Այս բոլոր տեխնիկական և կազմակերպական հնարքները հետապնդում էին հիմնական նպատակը. Ապահովել կրող հզորության բեռնումը: Պարզ ասած, ինքնաթիռները պետք է անընդհատ թռչեն, քանի որ միայն այդ դեպքում դրանք կլինեն շահավետ: Գետնին ընկած ինքնաթիռից ավիաընկերությունը վնաս է պատճառում:
Մասնավոր և գործարար ավիացիան հիմնականում ազատված է եկամտաբերության այդպիսի կոշտ թելադրանքից, քանի որ այն աշխատում է ավելի ճկուն սխեմայի համաձայն և չի խնայում լուցկիները: Այնուամենայնիվ, այստեղ նույնպես լրացուցիչ գումար վաստակելու հետաքրքրություն կա:
Բիզնես ինքնաթիռը թռչում է ժամանակացույցից դուրս, այսինքն, ըստ էության, սովորական սխեմայից դուրս, և, հետեւաբար, հաճախ ստիպված է «օդ կրել», ինչը շատ թանկ է ավիացիայում: Այդ պատճառով թռիչքները վճարվում են երկու եղանակով:
Ենթադրենք, որ հաճախորդը թռչում է Մոսկվայից Լոնդոն: Ինքնաթիռը, օրինակ, Մյունխենում է: Ինչո՞ւ Մյունխեն Դա շատ պարզ է. Եվրոպայում հիմնվելը շատ ավելի էժան է, քան Ռուսաստանում: Ըստ այդմ, հաճախորդը վճարում է ոչ միայն իր Մոսկվա – Լոնդոն չվերթի համար, այլ նաև Մյունխենից Վնուկովո դատարկ ինքնաթիռի անցնելու համար:
Յուրաքանչյուր թռիչքի արժեքը բաղկացած է բազմաթիվ բաղադրիչներից. Վառելիք, օդանավակայանի սպասարկման վճարներ, նավիգացիոն վճարներ, անձնակազմի աշխատավարձեր և մի շարք պահումներ: Իրականում, մեկ ուղևորի նստատեղի տեղափոխման սակագինը A կետից B կետ այնքան էլ մեծ մասն չէ ընդհանուր գումարի մեջ: Իրականում, չարտերային թռիչքի ուղեւորը վճարում է գործառնական ամբողջ ցիկլի համար, որի մի մասն է կազմում նրա թռիչքը: Իսկ մյուս մասը դատարկ ինքնաթիռի լաստանավն է, որը կոչվում է դատարկ ոտք (բառացիորեն ՝ «դատարկ ոտքեր», այսինքն ՝ «լույս»): Այստեղ է, որ պարունակվում է լրացուցիչ շահույթ ստանալու հնարավորությունը ՝ անցնող ուղևոր վերցնելը: Ուղևորի օգուտը գործնականում կես գնով թռչելու հնարավորությունն է:
Օդային վաճառք
Չնայած դատարկ ինքնաթիռի առաքումը դեպի մեկնման օդանավակայան կամ դրա հիմքը վերադառնալը միշտ վճարվում է բիզնեսի կանոնադրության հաճախորդի կողմից, բայց օդային փոխադրումների բուն սկզբունքը միշտ էլ չլուծված խնդիր է եղել բիզնես ավիացիայում: Իսկապես. Չուղարկել օդաչուին տերմինալ ՝ անցորդ ուղևորներին հրավիրելու համար: Ի վերջո, մեկնելու հարցը լուծվում է մի քանի ժամվա ընթացքում, և դրա մասին տեղեկություն նախապես տեղադրելը հնարավոր չէր:
Խնդրի լուծումը ինտերնետն էր: Այսօր աշխարհում կան բազմաթիվ ինտերնետային ռեսուրսներ, որոնք անընդհատ փակցնում են դատարկ ոտքերի արդի ցուցակները: Կան հանրային ռեսուրսներ, բայց դատարկ փոխադրումների առավել ամբողջական ցուցակները հասանելի են միայն շուկայի պրոֆեսիոնալ մասնակիցներին:
Իր ամենապարզ տեսքով, դատարկ հետքերը օգտագործելու սխեման այսպիսի տեսք ունի: Ուղեւորը պատվիրում է թռիչք իրականացնել Մոսկվայից Լոնդոն, որից հետո ինքնաթիռը ստիպված կլինի վերադառնալ իր բազա, օրինակ ՝ Մյունխեն: Օպերատոր ընկերությունը նախապես տեղեկատվություն է հրապարակում դատարկ ոտքի ռեսուրսի դատարկ ոտքի մասին, իսկ հիմնական պատվերն ավարտելուց հետո օդանավակայանում պահում է ինքնաթիռը ՝ սպասելով դատարկ ոտքը ամբողջությամբ կամ մասամբ վաճառելու հարմար առիթի:
Միևնույն ժամանակ, դատարկ ոտքով պոտենցիալ ուղևորը ստիպված չէ թռչել հենց Լոնդոն – Մյունխեն երթուղով, անհրաժեշտության դեպքում նա կարող է թռչել Լոնդոնից մեկ այլ տեղ, կամ էլ ինքնաթիռը կսպասարկվի Լոնդոնից մինչև պահանջվող օդանավակայան:
Խնայողությունների չափը, իհարկե, տատանվում է ՝ կախված հանգամանքներից, քանի որ թռիչքի առավել տնտեսական տարբերակը երթուղու լիակատար համընկնումն է, մինչդեռ եթե այն փոխվի, դատարկ ոտքի գնորդը կվճարի լրացուցիչ: Ամեն դեպքում, դուք կարող եք ապահով կերպով ապավինել նվազագույնը 15% խնայողությունների, նույնիսկ եթե ինքնաթիռը ստիպված լինի ընկնել ուղևորի համար, ինչ-որ տեղ ՝ դեպի հիմնական երթուղու կողմը: Տարբեր կայքերում բացարձակապես ֆանտաստիկ զեղչեր են գովազդվում `չվերթի արժեքի մինչև 60%: Գուցե իդեալականորեն դա հաջողվում է, բայց իրական թվերը 30-40% -ի սահմաններում են: Սա շատ է, պետք է համաձայնեք: Ինչպես ասում էր ծեր Սքրուջը, «խնայված փողը վաստակած փողն է»:
Փաթեթավորման ժամկետի ավարտը
Դատարկ ոտքերի արդի ինտերակտիվ ցուցակները այժմ տեղադրված են բազմաթիվ ռեսուրսների վրա, բայց դրանք օգտագործելը այնքան էլ հեշտ չէ. Առավել հաճախ ցուցակները թերի են, քանի որ դրանց հրապարակումը այս կամ այն կերպ կախված է շուկայի մասնակիցների հարաբերություններից: Մասնագիտական համակարգերը շատ մասնագետներ են:
Օրինակ, եվրոպական Avinode համակարգը, որը նախատեսված է կանոնավոր չվերթների ամրագրման համար, ամեն օր պարունակում է շուրջ հազար դիրք դատարկ թռիչքների վաճառքի համար, բայց այն հասանելի է միայն օպերատորներին և բրոքերներին, այսինքն ՝ գործում է ըստ բիզնեսի բիզնեսի սխեմայի , Փաստորեն, շուկայի միայն պրոֆեսիոնալ մասնակիցը կարող է գնել այս համակարգչային համակարգի ծառայությունների փաթեթ: Ավելին, հասարակ մարդու համար դա շատ դժվար է հասկանալ:
Ընդհանուր օգտագործման ռեսուրսները այլ խնդիր են: Դրանք ուղղակիորեն չեն մատչում օպերատորներին, և բրոքերները տեղեկատվություն են տեղադրում նման կայքերում: Փաստորեն, սա ինտերնետային շուկա է, որտեղ յուրաքանչյուր ոք կարող է մուտք գործել և արագորեն վերահսկել դատարկ ոտքերի առաջարկների ներկա ցուցակը: Ռուսաստանում նման ռեսուրս է Jetonline.ru- ն: Դատարկ ոտքերի առաջարկների ցուցակները կարելի է գտնել ինտերնետի այլ անկյուններում, նույնիսկ տուրիստական ընկերությունների կայքերում, բայց դա նույն մասշտաբը չէ:
Փաստորեն, միայն հզոր միայնակ ռեսուրսի ի հայտ գալն էր, որ հնարավորություն տվեց արագ և արդյունավետորեն փնտրել առաջարկներ, քանի որ շատ մասնատված կայքերի հետ աշխատելը շատ ավելի դժվար էր: Ի վերջո, դատարկ ոտքը փչացող ապրանք է, այստեղ վաճառքի հաջողությունը կախված է ժամանակից:
Դատարկ ոտքերով թռչելու հետաքրքրությունը այժմ առավել քան երբևէ է: Մինչև վերջերս նրանք բիզնեսի կանոնադրության սկսնակ օգտագործողներ էին, և այսօր կես գնով թռիչք գնելու հնարավորությունը գնալով ավելի է հետաքրքրում նրանց, ովքեր նախկինում բավականին հանգիստ վճարում էին երկու ուսերի ամբողջական կանոնադրության համար: Դատարկ հետքերի վաճառքը բրոքերների համար նույնպես շատ ավելի է հեշտացնում կյանքը: Ինչ-որ իմաստով սա պարզապես նրանց հացն է. Որոշ դեպքերում միայն դատարկ ոտքը բրոքերին թույլ է տալիս պատվեր կատարել շահույթով:
Եթե դատարկ ոտքերի ժողովրդականությունը շարունակի աճել ներկայիս տեմպերով, տեսականորեն կարող է ստեղծվել մի իրավիճակ, երբ առաջարկների քանակը կսկսի նվազել, և գինը կբարձրանա: Արդեն շուկայի որոշ մասնակիցներ մտածում են այն մասին, թե դատարկ բեռների վաճառքի համակարգը բախվելու է լիովին վճարովի չարտերային թռիչքների պակասի: Այնուամենայնիվ, այն ավելի շատ նման է հեքիաթի. Նույնիսկ համաշխարհային տնտեսական ճգնաժամը չի քննադատել բիզնեսի կանոնադրությունը որպես երևույթ, և եթե գիսաստղը բախվի Երկրին, դատարկ ոտքերը մեզ չեն օգնի:
Մեկնաբանություն
Լեոնիդ Կոշելև, Jet-2000- ի տնօրենների խորհրդի նախագահ.
Դատարկ ոտքը զեղչ կարող է լինել մինչեւ 40% զեղչ գնով կանոնավոր կանոնադրության, այնպես որ ուղեւորը ստանում է թռիչքը մի շատ գրավիչ գնով: Մենք հաճախ դիմում ենք դատարկ ոտքերի որոնմանը, քանի որ ձգտում ենք նվազագույնի հասցնել մեր հաճախորդների ծախսերը: Նաև խնդրանքները վերջերս հաճախակիացել են, երբ հաճախորդներն իրենք են նշում, որ իրենց հետաքրքրում է միայն դատարկ ոտքը: Վրա դատարկ ոտքերի հաշվի համար 5-10% կոմերցիոն թռիչքների մեր ընկերության. Մենք օգտագործում ենք Avinode համակարգը ՝ առաջարկներ որոնելու համար: Մեր կարծիքով, այն այժմ օգտագործվում է շուկայի ամենամեծ մասնակիցների կողմից, ինչը մեծապես պարզեցնում է որոնումը:
Հեղինակ ՝ Ալեքսանդր ՇՎՅԴԿԻՆ
Աղբյուրը `Jet Magazine # 9 (67)
