{:is}
Það er smart að spara í dag: nýja stefnan hefur þegar sigrað ekki aðeins tískupallana, heldur einnig flugið í atvinnulífinu.
„Þróun viðskiptaflugs árið 2017 er hagræðing,“ segir Dmitry Petrochenko, verkefnastjóri hjá BizavNews. – Viðskiptavinir leita í auknum mæli að því að draga úr kostnaði við flug, velja fleiri lausnir á fjárlögum; hætta oft við eignarhald á eigin flugvélum í þágu leigufyrirtækja. Sparnaður fyrir suma hluti getur verið allt að 60%. Lítil fyrirtæki eru að reyna að hámarka flugkostnað millistjórnenda og æðstu stjórnenda með því að flytja hann til viðskiptasáttmála eða flug leigubílstjóra. Evrópa upplifir raunverulega uppsveiflu í fjárlagaverkefnum á sviði viðskiptaflugs. “
Orð hans eru staðfest af Pavel Zakharov, framkvæmdastjóra JET24: „Með því að velja skipulagsskrá dregur viðskiptavinurinn verulega úr kostnaði við flugið vegna skorts á kostnaði (beinum og óbeinum) sem fylgir því að eiga flugvélina. Hugleiddu: viðskiptaþotubílastæði – allt að 3.000 evrur á dag, laun PIC – allt að 15.000 evrur á mánuði, viðhald – allt að 700.000 evrur á ári, og jafnvel ferðalög áhafna – allt að 150 evrur á dag á mann ”.
Og ef þú tekur tillit til þess að það er ekki erfiðara að velja viðskiptaþotu með snjallsíma en að panta pizzu, þá verða kostirnir augljósir. Til dæmis er JetSmarter forritið, eins konar UBER fyrir flug, ætlað þeim sem kjósa að hámarka flutningskostnað sinn. Regluleg aðild kostar $ 15.000 á ári, en það getur skilað sér jafnvel í Evrópuflugi einum tiltölulega hratt.
Dæmigerður viðskiptavinur sem flýgur til Evrópu í viðskiptaflokki venjulegra flugfélaga, þegar í fjórða flugi, sem varir í allt að 3 klukkustundir, getur „reynst vera plús“. Vegalengdir í álfunni eru stuttar (til dæmis flug Moskvu og London með Legacy tekur aðeins 2 klukkustundir og 45 mínútur), þannig að þú getur passað inn í slík mörk nánast án vandræða.
Áætlunarferðir eru frá Moskvu hingað til aðeins beint til London, Nice og Genf, en meginlandsnet flugvalla er vel þróað, þannig að með stuttum flutningum er hægt að komast til flestra stórborga. Flug til Pétursborgar var opnað á dögunum.
Frekari leið frá Evrópu til allra JetSmarter áfangastaða er greidd að auki, þó að jafnvel hér sé kostnaðurinn frábrugðinn kostnaði venjulegra flugfélaga í minna mæli. Flugið frá London til New York mun kosta félaga í klúbbnum um $ 2.000 en lengra ferðalag yfir Bandaríkin er einnig hægt að greiða án endurgjalds.
Þar að auki er mögulegt að greiða fyrir flug milli landa með verulegum sparnaði og plássi fyrir gervihnetti á „passinu“ – miði British Airways-viðskiptaflokks kostar venjulega um $ 7.400, en JetSmarter hefur aðeins $ 5.900.
Helsti eiginleiki slíks sparnaðar tengist nákvæmlega nákvæmri áætlun samkvæmt skutluflugi. En félagi í klúbbnum getur stofnað sína eigin skutlu utan áætlunar, á hvaða degi sem er fyrir 10.980 $.
Á sama tíma fær klúbbmeðlimur tvö sæti um borð, en það er hugmyndinni um farsímaforrit að þakka að aðrir þátttakendur í verkefninu sjá einnig flugið sem búið var til og, ef þeir óska þess, geta flogið burt á því, með því að draga úr útgjöldum viðskiptavinarins.
Slíkt kerfi hefur ekkert með hina útbreiddu útgáfu af tóma fótinum að gera, þegar þú getur nýtt þér tóma flugvél annars eiganda á síðustu stundu með verulegum afslætti. Í þessu tilfelli, þegar þú kaupir leigusamning, býrðu sjálfur til þína eigin skutlu fyrir restina og sparar mikið á henni.
Aðildarkerfi klúbbsins er einnig með fullkomnari útgáfu fyrir $ 50.000 á ári, sem gerir ráð fyrir tiltölulega ódýrum flutningum á fjölskyldumeðlimum, afslætti á leiguflugi og öðrum fríðindum.
Matur í skutlum er venjulega traustur, en án fínarí. Eins og með allar flugferðir er mögulegt að skýra óskir þínar fyrirfram með hefðbundnum flugstöðum sem tengjast trúarlegum, læknisfræðilegum og öðrum eiginleikum.
Auðvitað er hefðbundinn plús, einkennandi þó fyrir öll viðskiptaflug, sú staðreynd að í Moskvu er hægt að komast að Vnukovo-3 aðeins hálftíma fyrir brottför og í London Luton, fimm mínútum eftir að flugvélarhurðinni hefur verið opnuð, þú eru þegar á þjóðveginum.leiðandi til borgarinnar.
Skutlan hefur aðeins einn galla: ef öll 12 sætin eru upptekin, þá muntu ekki ganga of mikið um skálann. En ólíkt venjulegu venjulegu flugi eru dyrnar að skála flugmannsins venjulega opnar meðan á fluginu stendur, þannig að tækifærið til að dást að furðulegu skýjunum frá óvenjulegu sjónarhorni verður skemmtilega viðbótarbónus.
Heimild: Vedomosti
