{:is}
Einkaþotuferðir veita þér frelsi til að fljúga um heiminn þegar þú villt það, þú getur flogið frá Karíbahafseyjum á síðustu stundu eða flogið á viðskiptafund án vandræða. En hvað kostar það? Hvort sem þú ert að kaupa þína eigin þotu eða leita að leigu á viðskiptaþotu fyrir næsta flug þitt, er einn mikilvægasti þátturinn verð.
Að kaupa einkaþotu
Fyrsta íhugunin þegar þú kaupir einkaþotu er að ákveða stærð þotunnar sem hentar þér best og uppfyllir allar þarfir þínar.
Einkaþotur eru í ýmsum stærðum: litlar túrbópróp eða léttar þotur, meðalstórar til stórstórar þotur, þungar þotur eða lúxus framkvæmdarþotur.
Seinni mikilvægi þátturinn er hvaða vegalengdir þú munt fljúga mest. Til dæmis, ef þú flýgur lítilli flugvél yfir langa vegalengd, verður þú að hætta við eldsneyti, sem eykur kostnað við flug og ferðatíma. Aftur á móti er stutt flug í stórri flugvél nokkuð dýrt.
Næsti þáttur er hvort þú vilt fá nýja eða notaða flugvél. Hér eru nokkur dæmi um grunnverð fyrir sumar gerðir flugvéla:
- Cessna Citation M2 – létt flugvél sem rúmar allt að 7 manns, í nýju ástandi kostar um 260 milljónir rúblna;
- Learjet 75 – vinsæl meðalstór flugvél sem rúmar 9 farþega, kostar um 770 milljónir rúblna;
- Gulfstream G650 – ofurlúxus þung flugvél fyrir 10 farþega, með grunnkostnað um 3,7 milljarða rúblur;
- Bombardier Global 6000 (17 sæti) – 3,5 milljarðar rúblur.
Líftími flugvéla er mældur í flugtímum og lendingum en ekki aldri og þess vegna eru einkaþotur oft hagkvæmar í áratugi. Margir kaupendur velja að kaupa notaðar flugvélar til að draga úr kostnaði. Til dæmis byrjar verð notaðrar Cessna Citation M2 flugvélar við 200 milljónir rúblna og fyrir Learjet 75 flugvél – frá 400 milljónum rúblna, fyrir notaða Gulfstream g650 С þurfa þær að meðaltali 3,5 milljarða rúblur og 2,9 milljarða fyrir Bombardier Global 6000. …
En kostnaðurinn endar ekki þar. Þegar vélin er keypt er stærsti kostnaður eigendanna viðhald hennar sem getur kostað frá hundruðum þúsunda til nokkurra milljarða rúblur á ári. Ný flugvél er dýr en henni fylgir full ábyrgð til að ná til allra viðgerða eða skipti á hlutum á fyrstu árum eignarhalds.
Viðbótarkostnaður einkaþotueigenda felur í sér öryggisskoðanir, tryggingar, eldsneyti, flugskýli, flugmann og laun áhafna. Og líka, ef þú vilt panta einstaka innréttingu fyrir flugvélar þínar – það getur kostað þig hringupphæð, lúxus flugvélainnrétting kostar um 5,7 milljarða rúblur.
Einkaskiptaþota
Í ljósi mikils kostnaðar við að eiga þotu er leiga einkaþotu mun betri kostur fyrir flesta ferðamenn þar sem hún býður upp á öll þægindi einkaþotuferða án kostnaðar við viðhald flugvélar. En á sama tíma, þegar þeir leigja einkaleigu, greiða ferðalangar eldsneytiskostnað, flugvallarskatta, farþegagjöld, áhafnargjöld og farþegagjöld og dýr þjónustugjöld eru borin af eiganda flugvélarinnar.
Með því að leigja einkaþotu geta ferðalangar lækkað kostnaðinn með því að velja fullkomna þotu fyrir hverja ferð. Í eina viku gætir þú flogið lítilli túrbóprópþotu eins og fimm sæta Piper PA-34 Seneca frá Boston til Nantucket fyrir 170.000 rúblur og síðan næstu vikuna flogið öllu liðinu þínu til Chicago á viðskiptafund í átta sæta Hawker 750 fyrir um 1,2 milljónir rúblna.
Þannig getur þú leigt þotuna sem er hagkvæmust fyrir tiltekna ferð þína.
Ekki geta allar flugvélar klárað allar tegundir leiða. Eigendur lítilla flugvéla þurfa að bóka stóra flugvél eða kaupa leigumiða í atvinnuskyni til að komast í langa flugið. Að auki eru flugvellirnir í Saint Bart og Courchevel með styttri flugbrautir sem henta ekki stærri flugvélum.
Þegar þú bókar einkaþotu geturðu alltaf verið viss um að lenda þar sem þú þarft að vera.
Farþegar einkaþotna geta einnig nýtt sér tilboðin úr hlutanum „Tómur fótur“ – þetta eru flug þegar einhver pantar aðra leið og flugvélinni þarf að skila til bækistöðvarinnar eða til næsta pöntunarstigs án farþega um borð . „Tómur fótur“ býður upp á óvenjulegan afslátt, stundum allt að 75% afslátt af verði venjulegs leiguflugs, því annars myndi flugvélin fljúga tóm.
