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プライベートフライトは、2000年代初頭のように、もはや寡頭制サークルにとって贅沢なサービスではありません。過去6年間で、ヴヌーコボを出発するフライトの数（ビジネス航空のフライトの90％はロシアのこの空港を経由して運航されています）は6倍に増加しました。
それはすべて、ブローカーのWebサイトの個人アカウントと、電話での予約の代わりに提供された注文フォームから始まりました（ただし、その後も電話で実質的な議論が行われました）。その後、インターネット経由で「ジェット」を注文するための12を超えるアプリケーションが登場しました。約3年前、デジタルの波はロシアに到達しました。
しかし、主な変更は聴衆の構成に影響を与えました。 2017年、「Your Charter」の統計によると、10年前にジェット機に搭乗することを想像するのが困難だった人々がプライベートフライトの最大15％を占めるようになりました。
最近、メディアは、ロケトバンクサービスの創設者であるオレグコジレフがモスクワのクロポトキンスカヤ地下鉄駅近くのアパートを検査するために不動産業者と会いに来たという話を熱く議論しました。コジレフはジーンズとセーターを着て来て、彼のガールフレンドは「Hey baby」という言葉でスニーカーを履いていて、不動産業者は彼らをアパートに入れず、彼らの前のドアを閉めました。一般的に、オレグ・コジレフのような人々（もちろん、私は彼について具体的に話していません、私たちはクライアントを名前で呼ぶことはできません）は今では高級住宅を借りるだけでなく、不動産業者とは異なり、民間の飛行機や航空ブローカーを飛ばしますそのようなクライアントは驚かない。
新世代の起業家
2010年代には、ロシアで金持ちの階級がどのように拡大しているかが特に顕著になりました。ハイテクのおかげで、今ではお金をより早く稼ぐことができます-以前のように一生懸命働く必要はないので、ビジネス航空の聴衆は若くなり、たとえば、新しい波の銀行家がそれに参加しています。アルファ銀行（これらは長い間飛行してきました）やガスプロム（彼らは一般的に独自の航空機を持っています）などの最大の金融機関のトップマネージャーについては話していません。 2000年代にいわゆるITバンキングまたはカードプログラムに関連するプロジェクトを開始した起業家の銀河全体があります。今、ビジネスが行われ、彼らは彼らの労働の成果を享受しています。
同じカテゴリには、かつてITプロジェクトに投資し、現在も投資を行っているが、ヨーロッパに住むようになったロシアのビジネス航空の乗客が含まれます。彼らは定期的にヨーロッパ内、ヨーロッパからロシアへ、そしてその逆にプライベートジェットで飛んでいます。興味深い新しいセグメントはゲーマーです。彼らはプライベートジェットも使い始めました。eスポーツマンのチームが賞金プールが1,000万ドルのトーナメントに飛ぶ場合、彼らは往復のチャーターを飛ばす余裕があり、30,000〜50,000ユーロを費やします。実際に観察してください。
機内でのインターネットの存在は必須になっています。以前はオンラインで映画を見ようとしていましたが、今では主に仕事のために、つまりインスタントメッセンジャーやニュースチャンネルのためにコミュニケーションが必要になっています。そして、それは非常に高価ですが（メガバイトあたり9ドルの領域）、乗客はけちではありません。私たちの最初のクライアントの1つであるロシアの大企業は、明確な傾向になる前から、コストに関係なくインターネットの存在を要求していました。彼は非常に頻繁に米国に飛行機で行き、常に連絡を取り合っていました。フライトでのインターネットの追加料金は数千ユーロで計算されました。その後、この乗客はFacebookや他のいくつかのIT巨人の株主の一人になり、インターネットは彼の投資ツールになりました。
2014年の危機後、市場は下落すると予想していましたが、新規顧客の影響で下落しませんでした。しかし、金銭的には、その量は減少しました。フライト価格は2010年代初頭から約20％下落しています。その理由は、フライトを販売する航空ブローカーが価格競争力を高めているためです。しかし、それを見ると、価格競争に影響を与えたのはITの乗客でした。
プライベートジェットブローカー
正直なところ、ブローカービジネスには難しいことは何もありません。すべてのチャーターの約90％は、1つの国際プラットフォームAvinodeを通じて予約されています。始めるには、既存のブローカーの1つと協力してそれを処理する方法を学び、LLCを開いて自分がブローカーであると言うだけで十分です。現在、ロシアにはlonersを含む約50の航空ブローカーがいます。そして彼らが何十人もの人々を働いている会社。最も難しい部分はさらに始まります。起業家はクライアントを探す必要があり、このプロセスは常に個人的なつながりと忠誠心に基づいています。ブローカーは以前は価格で競争することができましたが、以前にこの戦略が実を結ばなかった場合、最近突然機能し始めました。
古い顧客はほとんどの場合、アシスタントを通じてジェット機を注文しましたが、同じIT起業家は自分自身を呼び出し、飛行機を理解し、サービスに簡単に関係しています。はいくらですか？飛ぼう！」これらのクライアントは、サービスがそれほど排他的ではないことに気づき、より安いことを要求し始めました。もちろん、個人的な関係は依然として役割を果たしますが、クライアントは簡単にブローカーを変更して最良の価格を得ることができます。
利益率の高い時代が過ぎ、テクノロジーの時代が到来しました。この時代の初めに、ブローカーによって立ち上げられた12以上のITスタートアップが登場しました。 Aviaplaza、Aviadome、Charter Luxury、Flight List Pro、FlyEasy、Fly Victor、JetHunter、Jetsmarter、Jetonair、Stratejet-これは完全なリストではありません。それらはすべて、何らかの形で、Webサイトまたはモバイルアプリケーションを介してジェットを注文することと、元のビジネスモデルによる価格を下げることの2つの要素を果たします。
たとえば、ロシアを拠点とするスタートアップのJetHunter（Forbesは詳細に書いていますが、現時点ではサービスはすでに存在していません）は、乗客がフライトを予約するプラットフォームをリリースしました。その後、航空会社はダウングレードの形式で顧客のために戦います。競売。アイデアはうまくいきませんでした、そしてスタートアップはピボットを作り、EmptyLegsフライトの販売を始めました。これは、すでにクライアントを目的地に配達し、出発空港に空で戻ってきた航空機のフライトの名前です。
今日、ビジネス航空のほとんどの技術系スタートアップは、EmptyLegsの販売でプレーしようとしています。オンラインジェット予約を提供し、フリート内でのみ、さらには会費で空のレッグを提供する航空会社もあります。これは、たとえば、航空会社のVistaJetによって行われ、そのビジネスモデルは倹約家のための閉鎖されたクラブのようなものに似ています。
私たちがプロの市場参加者（ブローカーや旅行代理店）のために立ち上げた私たちのプロジェクトGetJetも、節約のアイデアを活用していますが、方法は少し異なります。システムは、異なる方向に注文されたフライトを自動的に結合します。その任務は、空の脚の出現を防ぎ、両方のフライトのコストを即座に削減することです-飛行機の別の空港へのフライトとその帰り。これが失敗した場合、システムは通常の空のレッグを探します。
サービス文化
しかし、どのビジネスモデルが軌道に乗り、最も普及するかを判断することは依然として不可能です。キャッチは、IT業界の人々は、市場の調子を整えたものの、依然として少数派であるということです。現在、ジェット機の乗客の3分の1だけがオンラインアプリケーションを使用する準備ができており、残りはまだアシスタントを介してフライトについて話し合いたいと考えています。ただし、実際の変更はまもなく開始されます。
若いIT起業家は航空ブローカーを「揺るがし」ましたが、今では残りのビジネス航空の乗客を「揺り動かし」、新しい乗客を引き付けています。 JetHunterは、Aviasalesとの共同キャンペーンを開始することにより、ビジネスクラスの乗客を含むジェット機への乗り換えを試みました。別のスタートアップであるJetSmarterは、メディア関係者を招待する幅広い広告キャンペーンを開始し（ラッパーのJay-Zはこのスタートアップの株主の1人です）、EmptyLegsのフライトで無料のフライトを「キャッチ」することを提案しました。 5年以内に、私たちの何人かは、Uberがタクシー市場にいるのと同じくらい強力なプレーヤーになるでしょう。
私たちのトップクライアントの1人（トップ50フォーブスに含まれる）は、ジェット機での飛行による独自性と独占性の感覚が長い間なくなっており、他の乗客の存在でさえ、それが飛行のコストを下げれば、彼を当惑させないことを認めました。むしろ、逆に、彼がたまたま仲間の旅行者であるならば、飛行中の新しい波の起業家とチャットすることはより楽しいでしょう。
アレクサンダーコニンスキー
出典：フォーブス
