{:lt}
Privačios reaktyvinės reaktyvinės kelionės suteikia jums laisvę skristi aplink pasaulį savo noru, galite paskutinę minutę skristi iš Karibų salų arba be vargo skristi į verslo susitikimą. Bet kiek tai kainuoja? Nesvarbu, ar perkate savo lėktuvą, ar norėtumėte išsinuomoti verslo lėktuvą kitam skrydžiui, vienas iš svarbiausių veiksnių yra kaina.
Privataus lėktuvo pirkimas
Pirmasis aspektas perkant privatų reaktyvinį lėktuvą yra jums patogiausio ir visus jūsų poreikius tenkančio purkštuko dydžio nustatymas.
Privačių reaktyvinių lėktuvų yra įvairių dydžių: mažų turbopropelerinių ar lengvųjų reaktyvinių, vidutinio dydžio ir vidutinio dydžio, sunkiųjų ar prabangių vykdomųjų reaktyvinių lėktuvų.
Antras svarbus veiksnys yra tai, kokius atstumus skrisite labiausiai. Pavyzdžiui, jei skrendate nedideliu lėktuvu dideliu atstumu, turėsite sustoti kurui papildyti, o tai padidina skrydžio kainą ir kelionės laiką. Kita vertus, trumpi skrydžiai dideliu lėktuvu yra gana brangūs.
Kitas veiksnys yra tai, ar norite naujo, ar naudoto orlaivio. Štai keletas pagrindinių orlaivių modelių kainų pavyzdžių:
- „Cessna Citation M2“ – lengvas orlaivis, talpinantis iki 7 žmonių, naujoje valstybėje kainuoja apie 260 milijonų rublių;
- „Learjet 75“ – populiarus vidutinio dydžio orlaivis, talpinantis 9 keleivius, kainuoja apie 770 milijonų rublių;
- „Gulfstream G650“ – itin prabangus sunkiasvoris orlaivis 10 keleivių, kurio bazinė kaina siekia apie 3,7 mlrd. Rublių;
- „Bombardier Global 6000“ (17 vietų) – 3,5 mlrd. Rublių.
Orlaivio gyvenimo trukmė matuojama skrydžio valandomis ir tūpimais, o ne amžiumi, todėl privatūs lėktuvai dažnai yra perspektyvūs dešimtmečius. Daugelis pirkėjų nusprendžia įsigyti naudotus orlaivius, kad sumažintų išlaidas. Pavyzdžiui, naudotojo „Cessna Citation M2“ lėktuvo kaina prasideda nuo 200 milijonų rublių, o „Learjet 75“ lėktuvui – nuo 400 milijonų rublių, už naudotą „Gulfstream g650 С“ reikės vidutiniškai 3,5 milijardo rublių ir 2,9 milijardo už „Bombardier Global 6000“. …
Tačiau išlaidos tuo nesibaigia. Įsigijus lėktuvą, didžiausios savininkų išlaidos yra jo priežiūra, kuri per metus gali kainuoti nuo šimtų tūkstančių iki kelių milijardų rublių. Naujas orlaivis yra brangus, tačiau jam suteikiama visa garantija, apimanti bet kokius remonto ar dalių pakeitimus per pirmuosius kelerius naudojimo metus.
Papildomos išlaidos privačių reaktyvinių lėktuvų savininkams apima saugos patikrinimus, draudimą, degalų, angaro, pilotų ir įgulos atlyginimus. Be to, jei norite užsisakyti unikalų orlaivio interjerą – tai gali kainuoti apvalią sumą, prabangaus orlaivio interjero dizainas kainuoja apie 5,7 mlrd. Rublių.
Privačių reaktyvinių lėktuvų frachtas
Atsižvelgiant į dideles reaktyvo savikainas, daugeliui keliautojų daug geresnis pasirinkimas yra privačių reaktyvinių lėktuvų nuoma, nes tai suteikia visas privačių reaktyvinių lėktuvų patogumus be išlaidų orlaivio išlaikymui. Tačiau tuo pat metu, nuomodamiesi privatų užsakomąjį reisą, keliautojai moka išlaidas degalams, oro uosto mokesčius, įlaipinimo mokesčius, įgulos ir keleivių mokesčius, o brangius paslaugų mokesčius moka orlaivio savininkas.
Išnuomoję privatų reaktyvinį lėktuvą keliautojai gali sumažinti išlaidas pasirinkdami kiekvienai kelionei tinkamiausią lėktuvą. Vieną savaitę galite už 170 000 rublių skristi iš Bostono į Nantucket mažą turbopropelerinį reaktyvinį lėktuvą, pavyzdžiui, penkių vietų „Piper PA-34 Seneca“, o kitą savaitę skraidinti visą komandą į Čikagą verslo susitikimui aštuonvietėje „Hawker 750“. už maždaug 1,2 milijono rublių.
Tokiu būdu galite išsinuomoti ekonomiškiausią jūsų kelionei purkštuką.
Ne kiekvienas lėktuvas gali įveikti visų rūšių maršrutą. Mažiems lėktuvų savininkams teks užsisakyti didelį lėktuvą arba nusipirkti komercinį užsakomąjį bilietą, kad galėtų atlikti ilgą skrydį. Be to, Sen Barto ir Kurševelio oro uostuose yra trumpesni takai, kurie netinka didesniems orlaiviams.
Užsisakę privatų lėktuvą, visada galite būti tikri, kad nusileisite ten, kur turite būti.
Privačių lėktuvų keleiviai taip pat gali pasinaudoti „Tuščios kojos“ skyriaus pasiūlymais – tai skrydžiai, kai kas nors užsisako užsakomąjį skrydį į vieną pusę, o lėktuvą reikia grąžinti į bazę arba į kitą darbo vietą be keleivių. . „Tuščia koja“ suteikia nepaprastą nuolaidą, kartais net iki 75% nuolaidą nuo įprasto užsakomojo reiso kainos, nes kitaip lėktuvas skristų tuščias.
