Šiandien madinga taupyti: naujoji tendencija jau užkariavo ne tik podiumus, bet ir verslo aviaciją.
„2017 m. Verslo aviacijos tendencija yra sąnaudų optimizavimas“, – sako Dmitrijus Petrochenko, „BizavNews“ projektų vadovas. – klientai vis dažniau siekia sumažinti skrydžių kainas, renkasi daugiau biudžetinių sprendimų; dažnai atsisako nuosavybės teisės į savo orlaivį užsakomųjų skrydžių operatorių naudai. Kai kurių daiktų santaupos gali siekti iki 60%. Mažos kompanijos bando optimizuoti vidutinio ir aukštesnio lygio vadovų skrydžio išlaidas, jas pervesdamos verslo chartijoms ar oro taksi operatoriams. Europa patiria tikrą biudžetinių projektų verslo aviacijos srityje bumą “.
Jo žodžius patvirtina JET24 vykdantysis direktorius Pavelas Zacharovas: „Pasirinkdamas užsakomąjį reisą, klientas žymiai sumažina skrydžio kainą, nes nėra išlaidų (tiesioginių ir netiesioginių), susijusių su lėktuvo turėjimu. Apsvarstykite: verslo automobilių parkavimas – iki 3000 eurų per dieną, PIC atlyginimas – iki 15 000 eurų per mėnesį, priežiūra – iki 700 000 eurų per metus ir net įgulos kelionės – iki 150 eurų per dieną vienam asmeniui “.
Ir jei atsižvelgsite į tai, kad verslo purkštuką pasirinkti naudojant išmanųjį telefoną nėra sunkiau nei užsisakyti picą, nauda tampa akivaizdi. Pavyzdžiui, „JetSmarter“ programa, savotiškas UBER skrydžiams, yra skirta tiems, kurie nori optimizuoti savo logistikos išlaidas. Įprasta narystė kainuoja 15 000 USD per metus, tačiau ji gali atsipirkti net vien tik vykdant Europos skrydžius gana greitai.
Tipiškas klientas, skrendantis į Europą įprastų oro linijų verslo klase, jau ketvirtuoju skrydžiu, trunkančiu iki 3 valandų, gali „pasirodyti pliusu“. Atstumai žemyne yra nedideli (pavyzdžiui, skrydis iš „Legacy“ į Maskvą – Londoną trunka tik 2 valandas ir 45 minutes), todėl beveik be problemų galite tilpti į tokią ribą.
Reguliarūs maršrutiniai skrydžiai iš Maskvos kol kas vykdomi tik tiesiai į Londoną, Nicą ir Ženevą, tačiau žemyninis oro uostų tinklas yra gerai išvystytas, todėl trumpais persėdimais galite patekti į daugumą didžiųjų miestų. Skrydžiai į Sankt Peterburgą buvo atidaryti kitą dieną.
Tolesnis maršrutas iš Europos į visas „JetSmarter“ paskirties vietas yra mokamas papildomai, nors net ir čia išlaidos skiriasi nuo įprastų oro linijų bendrovių sąnaudų. Skrydis iš Londono į Niujorką klubo nariui kainuos apie 2000 USD, tačiau tolesnę kelionę per JAV taip pat galima atlikti nemokamai.
Be to, galima sumokėti už tarpžemyninį skrydį, sutaupant nemažai vietos ir jo „pase“ esančiai palydovams – „British Airways“ verslo klasės bilietas paprastai kainuoja apie 7400 USD, o „JetSmarter“ – tik 5900 USD.
Pagrindinis tokio taupymo bruožas siejamas būtent su tiksliu grafiku, pagal kurį vykdomi maršrutiniai skrydžiai. Bet klubo narys gali susikurti savo maršrutinį autobusą ne pagal grafiką, bet kurią dieną už 10 980 USD.
Tuo pačiu metu klubo narys gauna dvi vietas laive, tačiau būtent dėl mobiliosios programos koncepcijos kiti projekto dalyviai taip pat pamatys sukurtą skrydį ir, jei panorės, galės juo nuskristi, taip sumažinant kliento išlaidas.
Tokia sistema neturi nieko bendro su plačiai paplitusia „Tuščios kojos“ versija, kai paskutinėmis akimirkomis galite pasinaudoti kito savininko grįžtančiu tuščiu lėktuvu su didelėmis nuolaidomis. Tokiu atveju, pirkdami užsakomąjį reisą, patys sukuriate savo maršrutinį autobusą likusiems ir jame daug sutaupote.
Klubo narystės sistemoje taip pat yra tobulesnė versija už 50 000 USD per metus, kuri leidžia palyginti nebrangiai gabenti šeimos narius, nuolaidas užsakomiesiems skrydžiams ir kitas privilegijas.
Maistas ant pervežimų paprastai būna ramus, bet be maivymosi. Kaip ir bet kokių kelionių lėktuvu atveju, iš anksto galima išsiaiškinti savo pageidavimus naudojant tradicines aviacijos pozicijas, susijusias su religinėmis, medicinos ir kitomis savybėmis.
Žinoma, tradicinis pliusas, tačiau būdingas visai verslo aviacijai, yra tai, kad Maskvoje į Vnukovo-3 galite atvykti likus vos pusvalandžiui iki išvykimo, o Londone Lutone – praėjus penkioms minutėms po lėktuvo durų atidarymo. jau greitkelyje.veda į miestą.
Maršrutas turi tik vieną trūkumą: jei visos 12 vietų yra užimtos, tada per saloną nevaikščiosite. Tačiau, skirtingai nuo įprasto įprasto skrydžio, piloto salono durys paprastai būna atidarytos viso skrydžio metu, todėl galimybė grožėtis keistais debesimis neįprastu kampu bus maloni papildoma premija.
