{:no}
Ifølge ulike kilder har antallet forretningsflyreiser i Russland siden begynnelsen av året redusert med rundt 30%. Etterspørselen har falt sammen med prisene, og nå er tomme etappe-fly nesten halvparten av prisen for charterfly. Imidlertid forutsier markedseksperter ikke betydelig vekst i dette segmentet i nær fremtid.
Enveisbillett
Et tomt bein er en viss del av en flyrute langs hvilken en privat jetfly, i henhold til tidligere godkjente planer fra eierne, vil gå tom, og derfor kan den overleveres til andre passasjerer på forhånd til en lav kostnad. Hvis klienten blir funnet i tide og betaler for transporten uten avbrudd, vil eieren av flyet tjene anstendig penger på flyet til forretningsflyet sitt, og klienten vil spare mye, fordi kostnaden for en gjennomsnittlig flytur ved hjelp av det tomme bensystemet er 30-60%, sier eksperter. «Det vil for eksempel være at hvis et privatfly på ruten Moskva-Nice på en Challenger 604 kan leies betinget for € 35.000-40.000, vil en tom etappe på denne ruten bli tilbudt for ca € 20.000,» sier salget av charterfly «Jet Transfer» Dmitry Antonov.
Det russiske markedet for tomme ben er relativt ungt, markedseksperter forplikter seg ikke til å estimere volumet i antall.
I følge Andrey Kalinin, administrerende direktør for Business Aviation Club, har antall flyreiser med forretningsfly redusert med ca 20% siden begynnelsen av året, charterprisene har sunket med 10-15%, transportmarkedet faller, og med det synker antall tomme etapper … Reduksjoner i flyreiser noteres også av representanter for russiske flyplasser. “Siden 2013 har antall flyreiser på forretningsfly i sentrum nesten halvert. Generelt, på hjemmemarkedet, har trafikkvolumet i næringslivssektoren i år redusert med rundt 35%, ”sier Vladimir Klimentiev, visedirektør for Domodedovo Business Aviation Center.
Dyre destinasjoner
Flyreiser fra Moskva med tomt ben-systemet er en sesongbasert virksomhet, og det er flere sjanser til å tjene penger på det på tirsdag 1. september, på nyttårsaften, i begynnelsen av juni på tirsdag av høytider, når det er mange bestillinger for flyreiser. Ofte flyr forretningsfly fra Moskva til Nice, Cannes, Pisa, Alicante, München, Tallinn, Riga, New York, Los Angeles, Miami, St. Petersburg, Sotsji, Simferopol. Følgelig har passasjerer som ønsker å reise i motsatt retning i høysesongen mange muligheter til å fly med forretningsfly billig.
Kostnaden for en flytur på en forretningsjet består av en rekke faktorer, hvert selskap har sine egne, men de tre viktigste er de samme for alle: flyområdet (jo lengre avstand, jo dyrere styret), flyplass service på flyet (for eksempel å basere seg på Washington flyplass vil koste eieren av flyet i $ 7 tusen, og på Tokyo flyplass – € 10-15 000), antall passasjerer (jo færre det er, jo billigere blir flygning). Alexander Evdokimov, generaldirektør for Jet Transfer, forsikrer at «prisdannelsen for tomt ben er dekket av nyanser.» “Kostnaden for et tomt bein avhenger av flyselskapets vilje til å selge denne tjenesten. En AK må for eksempel komme fra Moskva til Nice neste dag for neste flytur – da vil prisen være veldig attraktiv, for hvis de ikke selger dette tomme beinet i det hele tatt, vil de fly uten ekstra fortjeneste: for eksempel , viser det seg noen ganger å fly på en Challenger 604 til Vest-Europa for € 15 000, hvis scenariet er riktig. Og en annen AK, for eksempel, har et tomt bein fra Moskva til Nice, men det haster ikke med flyet, siden de trenger å komme dit innen en uke: da vil ikke startprisen lenger være så lav, siden AK håper at om en uke vil det komme mange flere henvendelser, og hun vil kunne velge den gunstigste prisen, sier Alexander Evdokimov.
Megler for å hjelpe
Før du bestiller et forretningsfly med tomt bensystem, må du vite hvor og hvordan du skal lete etter informasjon. Vanligvis henvender de som ønsker å reise tomt for å få informasjon om flyreiser til mellommenn, til meglerfirmaer, som mottar en provisjon av kostnaden for flyet, enten fra eieren av flyet eller fra operatøren. “Vanligvis varierer kommisjonen vår fra 1-5% av flykostnaden. Slikt samarbeid kan sammenlignes eksternt med arbeidet til turoperatører og reisebyråer. Men megleren er ikke begrenset til salg av flyturen, men gir kundesupport døgnet rundt på alle spørsmål knyttet til flyturen. For eksempel å bestille spesielle måltider om bord, endre flyplanen, støtte for transport av dyr om bord, samt alle spørsmål når du organiserer medisinske flyreiser. På forespørsel fra klienter eller deres assistenter, håndterer vi hele turen som helhet, og tilbyr tilleggstjenester som organisering av overføringer, helikoptertransport, yacht og eiendomsleie på destinasjonen, sier Artem Rumyantsev, generaldirektør i ATM LLC.
Ifølge eksperter ligner det på kommunikasjon med kunder som ønsker en tomtjenestetjeneste, å kommunisere med kunder som ønsker et standard charter. Som regel begrenser kundene ikke forespørselen om flyreiser til bare ett tomt bein, men anser det som et av alternativene. “En profesjonell luftfartsmegler, når den mottar en søknad om en flytur, for eksempel på ruten Moskva – Pisa – Moskva med parkering klokka to eller tre om morgenen, vil aldri kaste bort tid på å velge tomme ben, siden det er umulig for å hente dem med slik logistikk: selv om du skal fange to perfekte tomme skuldre tur-retur for € 20 000, er det fremdeles alltid muligheten til å finne et brett som vil fly frem og tilbake langs denne ruten til et mindre beløp. Hvis kundens forespørsel er om en enveis flytur, er det selvfølgelig fornuftig å bruke tid på å lete etter en passende tom returfly, ”sier Dmitry Antonov.
Informasjon om det tomme beinet blir publisert av operatører i forskjellige profesjonelle online-systemer, mange varsler kundene via SMS eller mailing. Det meste av det tomme beinet dukker opp en uke før avreisedato. Eksperter bemerker at informasjon om det tomme beinet raskt blir utdatert: de beste flyvningene blir umiddelbart booket, og meglere må være mer forsiktige: å tilby et tomt bein til en klient har kanskje ikke tid til å løse inn det.
Meglere tar et gebyr ikke bare for å gi informasjon om flyturen, men for den komplette organisasjonen. I ferd med å organisere fly for forretningsfly, er det mange krisesituasjoner som flyarrangører trenger for å kunne raskt løse. ”Det skjedde at et par timer før avreise var styret ute av drift, og vi endret det raskt, værforholdene tvang oss til å lete etter alternative ruter, flere ganger ble vi enige med ledelsen på flyplassen i Gorno-Altaysk (flyreiser fra Kina ankommer dit) for å åpne flyplassen om natten, selv om flyplassen er stengt om natten. Kort fortalt løser vi veldig komplekse ligninger i løpet av arbeidet, sier Andrey Kalinin.
Meglere sier at jo mindre flyet er, desto billigere er flyet. For eksempel vil en times flytur på en Citation Mustang med fire seter koste € 2000-2.500 per time. Et slikt fly har ingen bekvemmeligheter, er designet for en to-timers flytur, og flyr oftest i Europa. I Russland, med sine mange kilometer avstand, bruker de oftest fly designet for 10-15 passasjerer, for eksempel Challenger 605, Embraer Legacy 600. Eksperter fra tomt benmarked håper ikke på den raske veksten de neste årene, men de forutser ikke at det generelt vil avta, forsiktig i prognosene. ”I prinsippet observerte vi en nedgang i dette segmentet for fem år siden, men da kom etterspørselen etter forretningsfly tilbake. Etter den nåværende lavkonjunkturen vil det også være en oppgang, men man kan ikke forvente det i nær fremtid, sier Vladimir Klimentiev, visedirektør for Domodedovo Business Aviation Center.
Anna Anikeeva
Kilde: Kommersant Applications
