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Em 19 de maio de 2008, a Hawker Beechcraft Corporation anunciou a evolução do jato executivo Premier I (lançado em 2001), que se provou uma aeronave econômica e de alto desempenho, para a aeronave Premier II. Em 2 de dezembro, novos detalhes da criação e características técnicas deste jato executivo NextGen foram conhecidos. Anteriormente, foi relatado que o Premier II manterá a fuselagem composta com desempenho aprimorado. Agora se sabe que a aeronave atualizada receberá novos motores, flaps e um peso máximo de decolagem aumentado de 12.500 para 13.800 libras. O altamente antecipado Premier II, projetado para voar mais alto e mais rápido do que seu antecessor, oferecerá uma cabine mais espaçosa e a cabine de jato executivo de um único piloto tecnologicamente mais avançada do mundo.
Os trens de força FJ44-2As mais antigos substituirão os novos e mais eficientes motores FJ44-3APs da Williams International, que, embora sejam mais econômicos, permitirão que aeronaves com a mesma capacidade de combustível cubram distâncias maiores. Um sistema de controle digital do motor completamente novo (FADEC – controle digital do motor com autoridade total) trabalhará para economizar. O resultado é um aumento na velocidade de 15 nós (28 km / h) para uma velocidade máxima de 465 nós (861 km / h) e uma altitude máxima de vôo de 45.000 pés (13.716 m). O teto aumentado para o jato executivo Beechcraft Premier II e a eficiência aprimorada do motor em grandes altitudes resultaram em um aumento de 20% no alcance sem escalas da aeronave de quatro passageiros. Agora, a autonomia de vôo do Beechcraft Premier I é de 2.519 km. Além disso, um projeto de flap recentemente desenvolvido reduzirá o arrasto e melhorará o desempenho da asa durante a decolagem e o pouso. A certificação do novo Beechcraft Premier II é esperada para 2010 .
No momento, o Hawker400 e o Cessna Citation Jet 1 estão entre os colegas de classe da aeronave Premier da aviação executiva.O pedido de tal aeronave é muito conveniente para voos domésticos na Europa. Alugar uma aeronave desta classe será relativamente barato e muito eficaz, como você pode ver observando as características técnicas dessas aeronaves a jato na página “aviões, helicópteros”. E, claro, o vôo mais lucrativo será com a oferta de perna vazia.
Autor do artigo: Vitaly Kuzminov
www.vipavia.ru
