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Está na moda economizar hoje: a nova tendência já conquistou não só as passarelas, mas também a aviação executiva.
“A tendência da aviação executiva em 2017 é a otimização de custos”, afirma Dmitry Petrochenko, gerente de projetos da BizavNews. – Cada vez mais os clientes procuram reduzir o custo dos voos, optando por soluções mais orçamentais; muitas vezes desistem de propriedade de sua própria aeronave em favor de operadores charter. A economia para alguns itens pode ser de até 60%. As pequenas empresas estão tentando otimizar os custos de voo de executivos médios e seniores, transferindo-os para empresas fretadas ou operadores de táxi aéreo. A Europa está experimentando um verdadeiro boom de projetos orçamentários no campo da aviação executiva. “
Suas palavras são confirmadas por Pavel Zakharov, Diretor Geral da JET24: “Ao escolher um charter, o cliente reduz significativamente o custo do voo devido à ausência de custos (diretos e indiretos) associados à propriedade da aeronave. Considere: estacionamento para jatos executivos – até 3.000 euros por dia, salário da PIC – até 15.000 euros por mês, manutenção – até 700.000 euros por ano, e até viagens da tripulação – até 150 euros por dia por pessoa ”.
E se você levar em conta que escolher um jato executivo usando um smartphone não é mais difícil do que pedir uma pizza, os benefícios se tornam óbvios. Por exemplo, o aplicativo JetSmarter, uma espécie de UBER para voos, é voltado para quem prefere otimizar seus custos logísticos. Uma associação regular custa US $ 15.000 por ano, mas pode valer a pena mesmo em voos europeus de forma relativamente rápida.
Um cliente típico que voa para a Europa na classe executiva de uma companhia aérea regular, já no quarto voo, com duração de até 3 horas, pode “vir a ser um plus”. As distâncias no continente são curtas (por exemplo, um voo Moscou-Londres em um Legacy dura apenas 2 horas e 45 minutos), então você pode se encaixar nesse limite quase sem problemas.
Os voos regulares de transporte operam de Moscou até o momento apenas diretamente para Londres, Nice e Genebra, mas a rede continental de aeroportos é bem desenvolvida, portanto, com transferências curtas, você pode chegar à maioria das grandes cidades. Os voos para São Petersburgo foram abertos no outro dia.
A rota adicional da Europa para todos os destinos JetSmarter é paga adicionalmente, embora mesmo aqui o custo seja menos diferente dos custos das companhias aéreas regulares. O voo de Londres para Nova York custará a um membro do clube cerca de US $ 2.000, mas a viagem adicional pelos Estados Unidos também pode ser feita gratuitamente.
Além disso, é possível pagar por um voo intercontinental com economia significativa e espaço para satélites em seu “passe” – uma passagem em classe executiva da British Airways geralmente custa cerca de US $ 7.400, enquanto um JetSmarter tem apenas US $ 5.900.
A principal característica dessa economia está associada justamente ao horário exato em que os voos são realizados. Mas um membro do clube pode formar seu próprio ônibus espacial fora do cronograma, em qualquer dia por US $ 10.980.
Ao mesmo tempo, um sócio do clube recebe dois lugares a bordo, mas é graças ao conceito de uma aplicação móvel que outros participantes do projeto também verão o voo criado e, se desejarem, poderão voar nele, reduzindo assim as despesas do cliente.
Tal sistema nada tem a ver com a versão generalizada da Perna vazia, em que você pode aproveitar as vantagens do retorno do avião vazio de outro proprietário no último momento com descontos substanciais. Nesse caso, ao comprar um charter, você mesmo cria sua própria nave para o resto e economiza muito com ela.
O sistema de associação do clube também tem uma versão mais avançada por US $ 50.000 por ano, que permite transporte relativamente barato de membros da família, descontos em voos charter e outros benefícios.
A comida nos ônibus é geralmente sólida, mas sem frescuras. Como em qualquer viagem aérea, é possível esclarecer suas preferências com antecedência usando posições tradicionais da aviação relacionadas a características religiosas, médicas e outras.
Obviamente, um ponto positivo tradicional, no entanto, para toda a aviação executiva, é o fato de que em Moscou você pode chegar a Vnukovo-3 apenas meia hora antes da partida, e em Londres Luton, cinco minutos após abrir a porta do avião, você já estão na estrada que leva para a cidade.
O ônibus espacial tem apenas uma desvantagem: se todos os 12 assentos estiverem ocupados, você não caminhará muito pela cabine. Mas, ao contrário de um vôo regular regular, a porta da cabine do piloto geralmente fica aberta durante todo o vôo, então a oportunidade de admirar as nuvens bizarras de um ângulo incomum será um agradável bônus adicional.
Fonte: Vedomosti
