{:ta}
பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி, இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்திலிருந்து, ரஷ்யாவில் வணிக ஜெட் விமானங்களின் எண்ணிக்கை சுமார் 30% குறைந்துள்ளது. விலைகளுடன் தேவை குறைந்துவிட்டது, இப்போது வெற்று கால் விமானங்கள் பட்டய விமானங்களின் விலையில் கிட்டத்தட்ட பாதி. இருப்பினும், சந்தை வல்லுநர்கள் இந்த பிரிவில் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியை எதிர்காலத்தில் கணிக்கவில்லை.
ஒரு வழி பயணச்சீட்டு
ஒரு வெற்று கால் என்பது ஒரு விமானப் பாதையின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியாகும், அதனுடன் ஒரு தனியார் ஜெட், அதன் உரிமையாளர்களின் முன்னர் அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டங்களின்படி, காலியாக தொடரும், எனவே குறைந்த கட்டணத்தில் மற்ற பயணிகளுக்கு முன்கூட்டியே அதை ஒப்படைக்க முடியும். கிளையன்ட் சரியான நேரத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு, அவரது போக்குவரத்துக்கு இடையூறு இல்லாமல் பணம் செலுத்தினால், விமானத்தின் உரிமையாளர் தனது வணிக ஜெட் விமானத்தின் விமானத்தில் ஒழுக்கமான பணத்தை சம்பாதிப்பார், மேலும் வாடிக்கையாளர் நிறைய சேமிப்பார், ஏனெனில் சராசரி விமானத்தின் செலவு வெற்று கால் அமைப்பு அதே சார்ட்டர் பாதையில் ஒரு விமானத்தின் சராசரி சந்தை செலவை விட 30% மலிவானது. -60%, நிபுணர்கள் கூறுகிறார்கள். “எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சேலஞ்சர் 604 இல் மாஸ்கோ-நைஸ் பாதையில் ஒரு தனியார் விமானத்தை நிபந்தனையுடன் € 35-40 ஆயிரம் வரை வாடகைக்கு விட முடியும் என்றால், இந்த பாதையில் ஒரு வெற்று கால் சுமார் € 20 ஆயிரம் வரை வழங்கப்படும்,” சார்ட்டர் விமானங்களின் விற்பனை மேலாளர் “ஜெட் டிரான்ஸ்ஃபர்” டிமிட்ரி அன்டோனோவ்.
ரஷ்ய வெற்றுக் கால் சந்தை ஒப்பீட்டளவில் இளமையாக உள்ளது, சந்தை வல்லுநர்கள் அதன் அளவை எண்ணிக்கையில் மதிப்பிடுவதை மேற்கொள்ளவில்லை.
பிசினஸ் ஏவியேஷன் கிளப்பின் நிர்வாக இயக்குனர் ஆண்ட்ரி கலினின் கருத்துப்படி, இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்திலிருந்து வணிக ஜெட் விமானங்களின் விமானப் பயணம் சுமார் 20% குறைந்துள்ளது, பட்டய விலைகள் 10-15% குறைந்துள்ளன, போக்குவரத்து சந்தை வீழ்ச்சியடைகிறது, அதனுடன் வெற்று கால் விமானங்களின் எண்ணிக்கை குறைந்து வருகிறது. … விமான பயணங்களில் குறைப்புக்கள் ரஷ்ய விமான நிலையங்களின் பிரதிநிதிகளாலும் குறிப்பிடப்படுகின்றன. “2013 முதல், எங்கள் மையத்தில் வணிக ஜெட் விமானங்களின் எண்ணிக்கை கிட்டத்தட்ட பாதியாகிவிட்டது. பொதுவாக, உள்நாட்டு சந்தையில், இந்த ஆண்டு வணிக விமானத் துறையில் போக்குவரத்தின் அளவு சுமார் 35% குறைந்துள்ளது, ”என்கிறார் டோமோடெடோவோ வர்த்தக விமான மையத்தின் துணை இயக்குநர் விளாடிமிர் கிளிமென்டிவ்.
விலையுயர்ந்த இடங்கள்
மாஸ்கோவிலிருந்து வெற்று கால் முறையைப் பயன்படுத்தும் விமானங்கள் ஒரு பருவகால வணிகமாகும், மேலும் செப்டம்பர் 1 ஆம் தேதி, புத்தாண்டு ஈவ் அன்று, ஜூன் தொடக்கத்தில் விடுமுறை தினத்தன்று, பல ஆர்டர்கள் இருக்கும்போது, அதில் பணம் சம்பாதிக்க அதிக வாய்ப்புகள் உள்ளன. விமானங்கள். பெரும்பாலும், மாஸ்கோவிலிருந்து வணிக ஜெட் விமானங்கள் நைஸ், கேன்ஸ், பீசா, அலிகாண்டே, மியூனிக், தாலின், ரிகா, நியூயார்க், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், மியாமி, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், சோச்சி, சிம்ஃபெரோபோல் ஆகிய நாடுகளுக்கு பறக்கின்றன. அதன்படி, அதிக பருவத்தில் எதிர் திசையில் பயணிக்க விரும்பும் பயணிகள் ஒரு வணிக ஜெட் விமானத்தை மலிவாக பறக்க நிறைய வாய்ப்புகள் உள்ளன.
ஒரு வணிக ஜெட் விமானத்தின் விலை பல காரணிகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒவ்வொரு நிறுவனத்திற்கும் அதன் சொந்தம் உள்ளது, ஆனால் மூன்று முக்கிய நிறுவனங்கள் அனைவருக்கும் ஒரே மாதிரியானவை: விமான வரம்பு (தூரம், தூரம் பலகை), விமான நிலையம் விமானத்தின் சேவை (எடுத்துக்காட்டாக, வாஷிங்டன் விமான நிலையத்தில் இயங்குவதன் மூலம் விமானத்தின் உரிமையாளருக்கு, 000 7 ஆயிரம் செலவாகும், மற்றும் டோக்கியோ விமான நிலையத்தில் – -15 10-15 ஆயிரம்), பயணிகளின் எண்ணிக்கை (குறைவானவர்கள், மலிவானவர்கள் விமானம்). ஜெட் டிரான்ஸ்ஃபர் பொது இயக்குனர் அலெக்சாண்டர் எவ்டோகிமோவ், “வெற்றுக் காலுக்கான விலைகளை உருவாக்குவது நுணுக்கங்களால் மூடப்பட்டுள்ளது” என்று உறுதியளிக்கிறார். “வெற்று காலின் விலை இந்த சேவையை விற்க விமான நிறுவனம் விரும்புவதைப் பொறுத்தது. உதாரணமாக, ஒரு ஏ.கே., அடுத்த விமானத்திற்கு அடுத்த நாள் மாஸ்கோவிலிருந்து நைஸுக்குச் செல்ல வேண்டும் – பின்னர் விலை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கும், ஏனென்றால் அவர்கள் இந்த வெற்றுக் காலை எல்லாம் விற்காவிட்டால், அவை கூடுதல் லாபம் இல்லாமல் பறக்கும்: எடுத்துக்காட்டாக , இது சில நேரங்களில் மேற்கு ஐரோப்பாவிற்கு ஒரு சேலஞ்சர் 604 இல் € 15 ஆயிரம் டாலருக்கு பறக்கும். உதாரணமாக, மற்றொரு ஏ.கே., மாஸ்கோவிலிருந்து நைஸுக்கு ஒரு வெற்றுக் கால் உள்ளது, ஆனால் விமானத்திற்கு எந்த அவசரமும் இல்லை, ஏனெனில் அவர்கள் ஒரு வாரத்திற்குள் அங்கு செல்ல வேண்டும்: பின்னர் தொடக்க விலை இனி மிகக் குறைவாக இருக்காது, ஏனெனில் ஏ.கே. ஒரு வாரத்தில் இன்னும் பல விசாரணைகள் இருக்கும், மேலும் அவளுக்கு மிகவும் சாதகமான விலையைத் தேர்ந்தெடுக்கும் வாய்ப்பு கிடைக்கும் ”என்று அலெக்சாண்டர் எவ்டோகிமோவ் கூறுகிறார்.
உதவ தரகர்
வெற்று கால் முறையைப் பயன்படுத்தி ஒரு வணிக ஜெட் ஆர்டர் செய்வதற்கு முன், நீங்கள் எங்கு, எப்படி தகவல்களைத் தேடுவது என்பதை அறிந்து கொள்ள வேண்டும். வழக்கமாக, இடைத்தரகர்களுக்கான விமானங்களைப் பற்றிய தகவல்களுக்காக, தரகு நிறுவனங்களுக்கு வெற்று கால் பயணிக்க விரும்புவோர், விமானத்தின் உரிமையாளரிடமிருந்து அல்லது ஆபரேட்டரிடமிருந்து விமானத்தின் விலையிலிருந்து கமிஷனைப் பெறுவார்கள். “வழக்கமாக எங்கள் கமிஷன் விமானத்தின் செலவில் 1-5% வரை இருக்கும். இத்தகைய ஒத்துழைப்பை டூர் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் பயண முகவர் நிறுவனங்களுடன் ஒப்பிடலாம். ஆனால் தரகர் விமானத்தின் விற்பனைக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் விமானம் தொடர்பான அனைத்து சிக்கல்களுக்கும் வாடிக்கையாளர் ஆதரவை வழங்குகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, போர்டில் சிறப்பு உணவை ஆர்டர் செய்தல், விமான அட்டவணையை மாற்றுவது, விலங்குகளை கப்பலில் கொண்டு செல்வதற்கான ஆதரவு, அத்துடன் மருத்துவ விமானங்களை ஏற்பாடு செய்யும் போது அனைத்து கேள்விகளும். வாடிக்கையாளர்கள் அல்லது அவர்களின் உதவியாளர்களின் வேண்டுகோளின் பேரில், முழு பயணத்தையும் நாங்கள் கையாளுகிறோம், இடமாற்றங்கள், ஹெலிகாப்டர் இடமாற்றங்கள், படகு மற்றும் ரியல் எஸ்டேட் வாடகை போன்ற கூடுதல் சேவைகளை இலக்குக்கு வழங்குகிறோம், ”என்கிறார் ஏடிஎம் எல்எல்சியின் பொது இயக்குநர் ஆர்ட்டெம் ருமியன்சேவ்.
நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, வெற்று கால் சேவையைத் தேடும் வாடிக்கையாளர்களுடன் தொடர்புகொள்வது நிலையான சாசனத்தைத் தேடும் வாடிக்கையாளர்களுடன் தொடர்புகொள்வதைப் போன்றது. ஒரு விதியாக, வாடிக்கையாளர்கள் விமானங்களுக்கான கோரிக்கையை ஒரு வெற்றுக் காலாக மட்டும் மட்டுப்படுத்த மாட்டார்கள், ஆனால் அதை விருப்பங்களில் ஒன்றாகக் கருதுகின்றனர். “ஒரு தொழில்முறை விமான தரகர், ஒரு விமானத்திற்கான விண்ணப்பத்தைப் பெறும்போது, எடுத்துக்காட்டாக, மாஸ்கோ – பிசா – மாஸ்கோ வழியில் காலையில் இரண்டு அல்லது மூன்று மணிக்கு வாகனங்களை நிறுத்துவது, வெற்று கால்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் ஒருபோதும் நேரத்தை வீணாக்காது, ஏனெனில் அது சாத்தியமற்றது அத்தகைய தளவாடங்களுடன் அவற்றைத் தேர்வுசெய்ய: இரண்டு சரியான வெற்று தோள்களை round 20 ஆயிரம் டாலர் சுற்றுப்பயணமாகப் பிடித்தாலும் கூட, ஒரு பாதையை கண்டுபிடிப்பதற்கான வாய்ப்பு எப்போதும் உள்ளது, அது இந்த பாதையில் முன்னும் பின்னுமாக குறைந்த தொகைக்கு பறக்கும். வாடிக்கையாளரின் வேண்டுகோள் ஒரு வழி விமானம் என்றால், நிச்சயமாக, பொருத்தமான வெற்று திரும்பும் விமானத்தைத் தேடுவதில் நேரத்தை செலவிடுவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, ”என்கிறார் டிமிட்ரி அன்டோனோவ்.
வெற்றுக் கால் பற்றிய தகவல்கள் பல்வேறு தொழில்முறை ஆன்லைன் அமைப்புகளில் ஆபரேட்டர்களால் வெளியிடப்படுகின்றன, பலர் எஸ்எம்எஸ் அல்லது அஞ்சல் மூலம் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அறிவிக்கிறார்கள். புறப்படும் தேதிக்கு ஒரு வாரத்திற்கு முன்பே வெற்று கால் தோன்றும். வெற்றுக் கால் பற்றிய தகவல்கள் விரைவாக காலாவதியாகி வருவதாக வல்லுநர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்: சிறந்த விமானங்கள் உடனடியாக முன்பதிவு செய்யப்படுகின்றன, மேலும் தரகர்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும்: ஒரு கிளையண்டிற்கு ஒரு வெற்றுக் காலை வழங்கினால் அதை மீட்டுக்கொள்ள நேரம் இருக்காது.
தரகர்கள் விமானத்தைப் பற்றிய தகவல்களை வழங்குவதற்காக மட்டுமல்ல, அதன் முழுமையான அமைப்புக்காகவும் கட்டணம் வசூலிக்கிறார்கள். வணிக விமான விமானங்களை ஒழுங்கமைக்கும் பணியில், பல அவசரகால சூழ்நிலைகள் உள்ளன, அவை விமான அமைப்பாளர்களை விரைவாக தீர்க்க முடியும். “புறப்படுவதற்கு சில மணிநேரங்களுக்கு முன்னர் வாரியம் ஒழுங்கற்றதாக இருந்தது, நாங்கள் அதை அவசரமாக மாற்றினோம், வானிலை நிலைமைகள் மாற்று வழிகளைக் காணும்படி கட்டாயப்படுத்தின, கோர்னோ-அல்தாயெஸ்கில் விமான நிலைய நிர்வாகத்துடன் பல முறை நாங்கள் ஒப்புக்கொண்டோம் (சீனாவிலிருந்து விமானங்கள் இரவில் விமான நிலையம் மூடப்பட்டிருந்தாலும், இரவில் விமான நிலையத்தைத் திறக்க). சுருக்கமாக, வேலையின் போது நாங்கள் மிகவும் சிக்கலான சமன்பாடுகளை தீர்க்கிறோம், ”என்கிறார் ஆண்ட்ரி கலினின்.
விமானம் சிறியது, மலிவான விமானம் என்று தரகர்கள் கூறுகிறார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட மேற்கோள் முஸ்டாங்கில் ஒரு மணி நேர விமானம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு -2 2,000-2,500 செலவாகும். அத்தகைய விமானத்திற்கு வசதிகள் இல்லை, இரண்டு மணி நேர விமானத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, பெரும்பாலும் ஐரோப்பாவில் பறக்கிறது. ரஷ்யாவில், பல கிலோமீட்டர் தூரத்துடன், அவர்கள் பெரும்பாலும் 10-15 பயணிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட விமானங்களை பயன்படுத்துகிறார்கள், அதாவது சேலஞ்சர் 605, எம்ப்ரேயர் லெகஸி 600. வெற்று கால் சந்தையின் வல்லுநர்கள் வரும் ஆண்டுகளில் அதன் விரைவான வளர்ச்சியை எதிர்பார்க்கவில்லை, ஆனால் அது குறையும் என்றும் பொதுவாக அவர்களின் கணிப்புகளில் கவனமாக இருக்கும் என்றும் அவர்கள் கணிக்கவில்லை. “கொள்கையளவில், ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இந்த பிரிவில் சரிவை நாங்கள் கவனித்தோம், ஆனால் பின்னர் வணிக ஜெட் விமானங்களின் தேவை மீட்கப்பட்டது. தற்போதைய மந்தநிலைக்குப் பிறகு, ஒரு எழுச்சியும் இருக்கும், ஆனால் எதிர்காலத்தில் அதை எதிர்பார்க்கக்கூடாது ”என்று டோமோடெடோவோ வர்த்தக விமான மையத்தின் துணை இயக்குநர் விளாடிமிர் கிளிமென்டிவ் கூறுகிறார்.
அண்ணா அனிகீவா
ஆதாரம்: கோமர்சண்ட் பயன்பாடுகள்
