தனியார் விமானங்கள் இனி தன்னலக்குழு வட்டத்திற்கு ஒரு ஆடம்பர சேவையாக இருக்காது, ஏனெனில் இது 2000 களின் முற்பகுதியில் இருந்தது. கடந்த ஆறு ஆண்டுகளில், வுனுகோவோவிலிருந்து புறப்படும் விமானங்களின் எண்ணிக்கை (90% வணிக விமான விமானங்கள் ரஷ்யாவில் இந்த விமான நிலையம் வழியாக இயக்கப்படுகின்றன) ஆறு மடங்கு அதிகரித்துள்ளது.
இவை அனைத்தும் புரோக்கர்களின் வலைத்தளங்களில் உள்ள தனிப்பட்ட கணக்குகள் மற்றும் ஒரு ஆர்டர் படிவத்துடன் தொடங்கியது, இது தொலைபேசி வழியாக முன்பதிவு செய்வதற்கு மாற்றாக வழங்கப்பட்டது (இருப்பினும் ஒரு முக்கியமான விவாதம் இன்னும் தொலைபேசியால் நடத்தப்பட்டது). இணையம் வழியாக “ஜெட்” ஆர்டர் செய்ய ஒரு டசனுக்கும் அதிகமான பயன்பாடுகள் தோன்றின. சுமார் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, டிஜிட்டல் அலை ரஷ்யாவை அடைந்தது.
ஆனால் முக்கிய மாற்றம் பார்வையாளர்களின் அமைப்பை பாதித்தது. 2017 ஆம் ஆண்டில், “உங்கள் சாசனம்” இன் புள்ளிவிவரங்களின்படி, 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒரு ஜெட் விமானத்தில் கற்பனை செய்வது கடினம் என்று 15% தனியார் விமானங்கள் கணக்கிடத் தொடங்கின.
சமீபத்தில், மாஸ்கோவில் உள்ள க்ரோபோட்கின்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு அடுக்குமாடி குடியிருப்பை ஆய்வு செய்ய ஒரு ரியல் எஸ்டேட் நிறுவனத்துடன் ஒரு சந்திப்புக்கு வந்த ராக்கெட் பேங்க் சேவையின் நிறுவனர் ஒலெக் கோசிரெவின் கதையை ஊடகங்கள் பரபரப்பாக விவாதித்தன, இது பல லட்சம் ரூபிள் வாடகைக்கு விடப்பட்டது. கோசிரெவ் ஜீன்ஸ் மற்றும் ஒரு ஸ்வெட்டரில் வந்தார், மற்றும் அவரது காதலி ஸ்னீக்கர்களில் “ஏய் பேபி” என்ற சொற்களைக் கொண்டு வந்தார்கள், ரியல் எஸ்டேட் முகவர் அவர்களை அபார்ட்மெண்டிற்குள் கூட அனுமதிக்கவில்லை, அவர்களுக்கு முன்னால் கதவைத் தட்டினார். பொதுவாக, ஓலேக் கோசிரெவ் போன்றவர்கள் (நிச்சயமாக, நான் அவரைப் பற்றி குறிப்பாகப் பேசவில்லை, வாடிக்கையாளர்களை அவர்களின் பெயர்களால் அழைக்க முடியாது) இப்போது உயரடுக்கு வீடுகளை வாடகைக்கு எடுப்பது மட்டுமல்லாமல், தனியார் விமானங்களையும், ரியல் எஸ்டேட் நிறுவனங்களைப் போலல்லாமல் விமான தரகர்களையும் பறக்க விடுங்கள். வாடிக்கையாளர்கள் ஆச்சரியப்படுவதில்லை.
புதிய தலைமுறை தொழில் முனைவோர்
2010 களில், பணக்காரர்களின் வர்க்கம் எவ்வாறு விரிவடைகிறது என்பது ரஷ்யாவில் குறிப்பாக கவனிக்கப்பட்டது. இப்போது பணத்தை விரைவாக சம்பாதிக்க முடியும், உயர் தொழில்நுட்பங்களுக்கு நன்றி – முன்பு போலவே உங்கள் வாழ்நாள் முழுவதும் கடினமாக உழைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, எனவே வணிக விமானத்தின் பார்வையாளர்கள் இளமையாகி வருகிறார்கள், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு புதிய அலையின் வங்கியாளர்கள் அதில் இணைகிறார்கள். ஆல்ஃபா-வங்கி (இவை நீண்ட காலமாக பறந்து கொண்டிருக்கின்றன) அல்லது காஸ்ப்ரோம் (அவர்கள் பொதுவாக தங்கள் சொந்த விமானக் கடற்படைகளைக் கொண்டுள்ளனர்) போன்ற மிகப்பெரிய நிதி நிறுவனங்களின் உயர் மேலாளர்களைப் பற்றி நாங்கள் பேசவில்லை. 2000 களில் ஐடி வங்கி அல்லது அட்டை திட்டங்கள் என்று அழைக்கப்படும் திட்டங்களைத் திறந்த தொழில்முனைவோரின் முழு விண்மீனும் உள்ளது. இப்போது வியாபாரம் நடந்துள்ளது, அவர்கள் தங்கள் உழைப்பின் பலனை அறுவடை செய்கிறார்கள்.
அதே பிரிவில் ரஷ்ய வணிக விமானப் பயணிகளும் அடங்குவர், அவர்கள் ஒரு காலத்தில் தகவல் தொழில்நுட்பத் திட்டங்களில் முதலீடு செய்தார்கள், இன்னும் முதலீடுகளில் ஈடுபட்டுள்ளனர், ஆனால் ஐரோப்பாவில் வாழ நகர்ந்தனர். ஐரோப்பாவிலிருந்து ரஷ்யாவிலும் பின்னாலும் ஐரோப்பாவிற்குள் இருக்கும் தனியார் ஜெட் விமானங்களில் அவை தொடர்ந்து பறக்கின்றன. ஒரு சுவாரஸ்யமான புதிய பிரிவு விளையாட்டாளர்கள். அவர்கள் தனியார் ஜெட் விமானங்களையும் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர்: மின் விளையாட்டு வீரர்கள் ஒரு குழு 10 மில்லியன் டாலர் பரிசுக் குளத்துடன் ஒரு போட்டிக்கு பறந்தால், அவர்கள் சுலபமாக ஒரு சுற்று-பயண சாசனத்தை பறக்கச் செய்யலாம், € 30,000- € 50,000 செலவழிக்கிறார்கள், நாங்கள் நடைமுறையில் கவனிக்கவும்.
போர்டில் இணையம் இருப்பது கட்டாயமாகிவிட்டது. முன்னதாக, நாங்கள் ஆன்லைனில் திரைப்படங்களைப் பார்க்க முயற்சித்தோம், இப்போது தகவல் தொடர்பு முக்கியமாக வேலைக்கு தேவைப்படுகிறது – உடனடி தூதர்கள் மற்றும் செய்தி சேனல்களுக்கு. இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்றாலும் (ஒரு மெகாபைட்டுக்கு $ 9 என்ற பிராந்தியத்தில்), பயணிகள் கஞ்சத்தனமாக இல்லை. எங்கள் முதல் வாடிக்கையாளர்களில் ஒருவரான, ஒரு பெரிய ரஷ்ய தொழிலதிபர், இணையம் ஒரு தெளிவான போக்காக மாறுவதற்கு முன்பே, செலவைப் பொருட்படுத்தாமல் இருக்க வேண்டும் என்று கோரினார். அவர் அடிக்கடி அமெரிக்காவிற்கு பறந்தார், தொடர்ந்து தொடர்பில் இருந்தார், மேலும் விமானங்களில் இணையத்திற்கான கூடுதல் கட்டணம் ஆயிரக்கணக்கான யூரோக்களில் கணக்கிடப்பட்டது. இந்த பயணி பேஸ்புக் மற்றும் பல ஐடி நிறுவனங்களின் பங்குதாரர்களில் ஒருவராக ஆனார், பின்னர் இணையம் அவருக்கு ஒரு முதலீட்டு கருவியாக மாறியது.
2014 நெருக்கடிக்குப் பிறகு, சந்தை வீழ்ச்சியடையும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்த்தோம், ஆனால் புதிய வாடிக்கையாளர்கள் காரணமாக அது மூழ்கவில்லை. இருப்பினும், பண அடிப்படையில், அதன் அளவு குறைந்தது. 2010 களின் தொடக்கத்தில் இருந்து விமான விலைகள் சுமார் 20% குறைந்துள்ளன. காரணம், விமானங்களை விற்கும் விமான தரகர்கள் விலை போட்டியாக மாறிவிட்டனர். ஆனால் நீங்கள் அதைப் பார்த்தால், விலை போட்டியில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது ஐ.டி பயணிகள் தான்.
தனியார் ஜெட் புரோக்கர்கள்
உண்மையைச் சொல்வதென்றால், தரகர் வியாபாரத்தில் கடினமாக எதுவும் இல்லை. அனைத்து சாசனங்களிலும் சுமார் 90% ஒரு சர்வதேச தளமான அவினோட் மூலம் முன்பதிவு செய்யப்படுகின்றன. தொடங்குவதற்கு, தற்போதுள்ள ஒரு புரோக்கருடன் பணிபுரிவதன் மூலம் அதை எவ்வாறு கையாள்வது என்பதைக் கற்றுக்கொள்வது போதுமானது, பின்னர் ஒரு எல்.எல்.சியைத் திறந்து நீங்களே ஒரு தரகர் என்று சொல்லுங்கள், எனவே இப்போது ரஷ்யாவில் சுமார் 50 விமான தரகர்கள் உள்ளனர், இதில் தனிமையானவர்கள் உட்பட மற்றும் அவர்கள் டஜன் கணக்கான மக்களை வேலை செய்யும் நிறுவனங்கள். கடினமான பகுதி மேலும் தொடங்கும்: ஒரு தொழில்முனைவோர் வாடிக்கையாளர்களைத் தேட வேண்டும், மேலும் இந்த செயல்முறை எப்போதும் தனிப்பட்ட இணைப்புகள் மற்றும் விசுவாசத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. தரகர்கள் இதற்கு முன்பு விலையில் போட்டியிடலாம், ஆனால் இதற்கு முன்னர் இந்த மூலோபாயம் பலனளிக்கவில்லை என்றால், சமீபத்தில் அது திடீரென்று வேலை செய்யத் தொடங்கியது.
பழைய வாடிக்கையாளர்கள் பெரும்பாலும் ஒரு உதவியாளர் மூலம் ஜெட் விமானங்களை ஆர்டர் செய்தனர், அதே ஐ.டி தொழில் முனைவோர் தங்களை அழைத்துக் கொண்டு, விமானங்களைத் தாங்களே புரிந்துகொண்டு, சேவையுடன் எளிதில் தொடர்புபடுத்துகிறார்கள்: “உங்களிடம் இதுபோன்ற விமானம் இருக்கிறதா? எவ்வளவு? பறப்போம்! “. இந்த வாடிக்கையாளர்கள் இந்த சேவை அவ்வளவு பிரத்தியேகமானது அல்ல என்பதை உணர்ந்து, மலிவானதாக இருக்க வேண்டும் என்று கோரத் தொடங்கினர். தனிப்பட்ட உறவுகள், நிச்சயமாக, இன்னும் ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன, ஆனால் வாடிக்கையாளர் எளிதாக தரகரை மாற்றி சிறந்த விலையைப் பெற முடியும்.
அதிக ஓரங்களின் சகாப்தம் கடந்துவிட்டது, தொழில்நுட்பத்தின் சகாப்தம் வந்துவிட்டது. இந்த சகாப்தத்தின் தொடக்கத்தில், ஒரு டசனுக்கும் அதிகமான ஐடி தொடக்கங்கள் தோன்றின, அவை தரகர்களால் தொடங்கப்பட்டன. அவியாபிளாசா, அவியாடோம், சார்ட்டர் சொகுசு, விமானப் பட்டியல் புரோ, ஃப்ளைஇஸி, ஃப்ளை விக்டர், ஜெட்ஹண்டர், ஜெட்ஸ்மார்ட்டர், ஜெட்டோனேர், ஸ்ட்ராட்ஜெட் – இது முழுமையான பட்டியல் அல்ல. அவை அனைத்தும், ஒரு வழி அல்லது வேறு, இரண்டு கூறுகளை இயக்குகின்றன: ஒரு வலைத்தளம் அல்லது மொபைல் பயன்பாடு மூலம் ஒரு ஜெட் விமானத்தை ஆர்டர் செய்தல் மற்றும் அசல் வணிக மாதிரி காரணமாக விலையை குறைத்தல்.
எடுத்துக்காட்டாக, ரஷ்யாவை தளமாகக் கொண்ட தொடக்க ஜெட்ஹண்டர் (ஃபோர்ப்ஸ் அதைப் பற்றி விரிவாக எழுதியது, ஆனால் தற்போது இந்த சேவை ஏற்கனவே நிறுத்தப்பட்டுவிட்டது) பயணிகள் விமானங்களை முன்பதிவு செய்யும் ஒரு தளத்தை வெளியிட்டுள்ளது, அதன் பிறகு விமான நிறுவனங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்காக தரமிறக்கும் ஏல வடிவத்தில் போராடுகின்றன. யோசனை செயல்படவில்லை, தொடக்கமானது ஒரு முன்னிலை உருவாக்கி வெற்று கால்கள் விமானங்களை விற்கத் தொடங்கியது. ஏற்கனவே வாடிக்கையாளர்களை தங்கள் இலக்குக்கு அனுப்பிய விமானம் மற்றும் புறப்படும் விமான நிலையத்திற்கு காலியாக திரும்பிய விமானங்களின் விமானங்களின் பெயர் இது.
இப்போது வணிக விமானத்தில் தொழில்நுட்ப தொடக்கங்களில் பெரும்பாலானவை வெற்று கால்கள் விற்பனையில் விளையாட முயற்சிக்கின்றன. ஆன்லைன் ஜெட் முன்பதிவை வழங்கும் மற்றும் வெற்று கால்களை தங்கள் கடற்படைக்குள் மட்டுமே வழங்கும், மற்றும் உறுப்பினர் கட்டணத்தில் கூட விமான நிறுவனங்கள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, விஸ்டாஜெட் என்ற விமான நிறுவனத்தால் இது செய்யப்படுகிறது, அதன் வணிக மாதிரி சிக்கனமான பயணிகளுக்கான மூடிய கிளப் போன்றது.
தொழில்முறை சந்தை பங்கேற்பாளர்களுக்காக நாங்கள் தொடங்கிய எங்கள் திட்டமான கெட்ஜெட் – தரகர்கள் மற்றும் பயண முகவர் நிறுவனங்களும் சேமிக்கும் யோசனையைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் சற்று வித்தியாசமான வழியில். கணினி தானாகவே வெவ்வேறு திசைகளில் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட விமானங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது. வெற்று கால்கள் தோன்றுவதைத் தடுப்பதும், இரு விமானங்களின் விலையையும் உடனடியாகக் குறைப்பதும் இதன் பணி – விமானத்தின் விமானம் வேறொரு விமான நிலையத்திற்குச் செல்வது மற்றும் திரும்புவது. இது தோல்வியுற்றால், கணினி வழக்கமான வெற்றுக் காலைத் தேடுகிறது.
இருப்பினும், எந்த வணிக மாதிரியை எடுத்துக்கொள்வது மற்றும் மிகவும் பிரபலமாக மாறும் என்பதை இன்னும் தீர்மானிக்க முடியாது. பிடிப்பு என்னவென்றால், தகவல் தொழில்நுட்பத் துறையைச் சேர்ந்தவர்கள், சந்தைக்கான தொனியை அமைத்தாலும், இன்னும் சிறுபான்மையினரில் உள்ளனர். ஜெட் பயணிகளில் மூன்றில் ஒரு பகுதியினர் மட்டுமே இப்போது ஆன்லைன் பயன்பாடுகளைப் பயன்படுத்தத் தயாராக உள்ளனர், மீதமுள்ளவர்கள் இன்னும் உதவியாளர்கள் மூலம் விமானங்களைப் பற்றி விவாதிக்க விரும்புகிறார்கள். இருப்பினும், உண்மையான மாற்றங்கள் மிக விரைவில் தொடங்கும்.
இளம் தகவல் தொழில்நுட்ப தொழில்முனைவோர் விமானப் புரோக்கர்களை “உலுக்கியுள்ளனர்”, இப்போது நாங்கள் மீதமுள்ள வணிக விமானப் பயணிகளை “அதிரவைக்கிறோம்”, மேலும் புதியவர்களை ஈர்க்கிறோம். ஏவியாசெல்ஸுடன் ஒரு கூட்டு பிரச்சாரத்தைத் தொடங்குவதன் மூலம் வணிக வர்க்க பயணிகள் உட்பட ஜெட் விமானங்களுக்கு மாற்ற ஜெட்ஹண்டர் முயன்றார். மற்றொரு தொடக்கமான ஜெட்ஸ்மார்ட்டர், ஊடக ஊழியர்களை அழைக்கும் ஒரு பரந்த விளம்பர பிரச்சாரத்தைத் தொடங்கியது (ராப்பர் ஜே-இசட் இந்த தொடக்கத்தின் பங்குதாரர்களில் ஒருவர்), வெற்று கால்கள் விமானங்களில் இலவச விமானங்களை “பிடிக்க” முன்வந்தார். ஐந்து ஆண்டுகளில், உபெர் டாக்ஸி சந்தையில் இருப்பதைப் போல நம்மில் சிலர் இறுதியாக வலுவான வீரராக மாறுவோம்.
எங்கள் சிறந்த வாடிக்கையாளர்களில் ஒருவர் (முதல் 50 ஃபோர்ப்ஸில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது) ஜெட் விமானங்களில் பறப்பதில் இருந்து தனித்தன்மை மற்றும் தனித்தன்மை போன்ற உணர்வு நீண்ட காலமாகிவிட்டது என்பதை ஒப்புக் கொண்டார், மற்ற பயணிகள் கூட விமானத்தின் செலவைக் குறைத்தால், அவரை சங்கடப்படுத்த மாட்டார்கள் . மாறாக, புதிய அலை தொழில்முனைவோருடன் அவர் ஒரு சக பயணியாக மாறினால் விமானத்தில் அரட்டை அடிப்பது மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கும்.
