{:th}
เกมวิกฤตยังคงดำเนินต่อไป สิ่งที่น่าทึ่ง: ดูเหมือนเป็นที่รู้กันมานานแล้วว่าผลกระทบทางเศรษฐกิจทำให้เกิดเฉพาะคนยากจนที่ยากจนในขณะที่คนรวยมีรายได้เพิ่มเติม นั่นคือถ้าคุณดูสิ่งที่เกิดขึ้นผ่านปริซึมของการบินส่วนตัวและธุรกิจในทางทฤษฎีควรสังเกตความเจริญรุ่งเรือง แต่ไม่พวกเขาประหยัดในสิ่งที่คุณทำได้ เรามาบันทึกกันดีกว่า นอกจากนี้ยังมีวิธีนี้ – เที่ยวบินในระบบขาว่าง
เบา
การบินพลเรือนของโลกไม่ได้ปรากฏขึ้นอย่างกะทันหัน แต่พัฒนาไปในทางวิวัฒนาการ ในการเป็นธุรกิจที่ทำกำไรได้เธอต้องการสิ่งต่างๆมากมาย: เครื่องบินความเร็วสูงที่เชื่อถือได้สนามบินที่ทันสมัยระบบควบคุมการจราจรทางอากาศการสื่อสารและการนำทางเป็นต้น กลเม็ดทางเทคนิคและการจัดระเบียบเหล่านี้ดำเนินไปตามเป้าหมายหลักนั่นคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการโหลดขีดความสามารถ พูดง่ายๆก็คือเครื่องบินต้องบินตลอดเวลาเพราะแค่นั้นก็จะทำกำไรได้ จากเครื่องบินบนพื้นสายการบินเป็นอันตรายอย่างหนึ่ง
การบินส่วนบุคคลและธุรกิจส่วนใหญ่รู้สึกโล่งใจจากการกำหนดความสามารถในการทำกำไรที่ยากลำบากเช่นนี้เนื่องจากทำงานตามรูปแบบที่ยืดหยุ่นมากขึ้นและไม่ประหยัดการแข่งขัน อย่างไรก็ตามความสนใจในการหารายได้พิเศษก็มีอยู่ที่นี่เช่นกัน
เครื่องบินธุรกิจบินออกนอกตารางเวลานั่นคืออยู่นอกโครงการปกติดังนั้นจึงมักจะต้อง “บรรทุกเครื่องบิน” ซึ่งมีราคาแพงมากในการบิน ด้วยเหตุนี้เที่ยวบินจึงได้รับการชำระเงินทั้งสองทาง
สมมติว่าลูกค้าบินจากมอสโกวไปลอนดอน ตัวอย่างเช่นเครื่องบินในมิวนิก ทำไมต้องมิวนิก? ง่ายมาก: การตั้งอยู่ในยุโรปนั้นถูกกว่าในรัสเซียมาก ดังนั้นลูกค้าไม่เพียงจ่ายเงินสำหรับเที่ยวบินมอสโกว – ลอนดอนของเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงค่าโดยสารเครื่องบินเปล่าจากมิวนิกไปยังวนูโคโวด้วย
ค่าใช้จ่ายของแต่ละเที่ยวบินประกอบด้วยหลายองค์ประกอบ: น้ำมันเชื้อเพลิงค่าบริการสนามบินค่าธรรมเนียมการนำทางเงินเดือนลูกเรือและการหักเงินจำนวนมาก อันที่จริงภาษีสำหรับการขนส่งที่นั่งผู้โดยสารหนึ่งที่นั่งจากจุด A ไปยังจุด B นั้นไม่ใช่ส่วนแบ่งจำนวนมากในจำนวนเงินทั้งหมด ในความเป็นจริงผู้โดยสารบนเที่ยวบินเช่าเหมาลำต้องจ่ายสำหรับรอบการปฏิบัติงานทั้งหมดซึ่งเที่ยวบินของเขาเป็นส่วนหนึ่ง และอีกส่วนหนึ่งคือการข้ามฟากของเครื่องบินเปล่าซึ่งเรียกว่าขาว่าง (ตามตัวอักษร – “ขาว่าง” แปลว่า “เบา”) นี่คือที่ที่มีโอกาสที่จะได้รับผลกำไรเพิ่มเติม – เพื่อรับผู้โดยสารที่ผ่านไป ประโยชน์ของผู้โดยสารคือโอกาสที่จะบินได้จริงในราคาเพียงครึ่งเดียว
ขายแอร์
แม้ว่าการส่งมอบเครื่องบินเปล่าไปยังสนามบินต้นทางหรือการส่งกลับไปยังฐานจะได้รับเงินจากลูกค้าของกฎบัตรธุรกิจเสมอหลักการขนส่งทางอากาศเป็นปัญหาที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขในการบินธุรกิจ อันที่จริง – จะไม่ส่งนักบินร่วมไปที่อาคารผู้โดยสารเพื่อเชิญผู้โดยสารที่ผ่านไปมา? ท้ายที่สุดปัญหาการออกเดินทางจะได้รับการแก้ไขภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมงและไม่สามารถโพสต์ข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้ล่วงหน้าได้
วิธีแก้ปัญหาคืออินเทอร์เน็ต ทุกวันนี้ในโลกมีแหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตมากมายที่โพสต์รายการขาว่างที่อัปเดตอยู่ตลอดเวลา มีแหล่งข้อมูลสาธารณะ แต่รายการลากเปล่าที่สมบูรณ์ที่สุดมีให้เฉพาะผู้เข้าร่วมตลาดมืออาชีพเท่านั้น
ในรูปแบบที่ง่ายที่สุดโครงร่างสำหรับการใช้แทร็กว่างจะมีลักษณะเช่นนี้ ผู้โดยสารสั่งเที่ยวบินจากมอสโกวไปลอนดอนหลังจากนั้นเครื่องบินจะต้องกลับฐานเช่นไปมิวนิก บริษัท ผู้ให้บริการเผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับขาว่างบนทรัพยากรขาเปล่าล่วงหน้าและหลังจากเสร็จสิ้นการสั่งซื้อหลัก บริษัท จะกักเครื่องบินไว้ที่สนามบินเพื่อรอโอกาสที่เหมาะสมในการขายขาเปล่าทั้งหมดหรือบางส่วน
ในขณะเดียวกันผู้โดยสารที่มีขาว่างไม่จำเป็นต้องบินในเส้นทางลอนดอน – มิวนิกอย่างแน่นอนหากจำเป็นเขาสามารถบินจากลอนดอนไปที่อื่นหรือเครื่องบินจะให้บริการจากลอนดอนไปยังสนามบินที่กำหนด
แน่นอนว่าจำนวนเงินที่ประหยัดจะขึ้นอยู่กับสถานการณ์เนื่องจากตัวเลือกเที่ยวบินที่ประหยัดที่สุดเป็นความบังเอิญโดยสิ้นเชิงของเส้นทางในขณะที่หากมีการเปลี่ยนแปลงผู้ซื้อขาเปล่าจะต้องจ่ายเพิ่ม แต่ไม่ว่าในกรณีใดคุณสามารถวางใจได้อย่างปลอดภัยว่าจะประหยัดได้อย่างน้อย 15% แม้ว่าเครื่องบินจะต้องลดลงสำหรับผู้โดยสารที่อยู่นอกเส้นทางหลักก็ตาม ในเว็บไซต์ต่างๆมีการโฆษณาส่วนลดที่ยอดเยี่ยมมากถึง 60% ของราคาเที่ยวบิน บางทีมันอาจจะประสบความสำเร็จ แต่ตัวเลขที่แท้จริงอยู่ในช่วง 30-40% เยอะขนาดนี้ต้องยอม อย่างที่สครูจสมัยก่อนเคยพูดว่า “เงินที่เก็บไว้คือเงินที่ได้มา”
วันหมดอายุบนบรรจุภัณฑ์
ขณะนี้รายการขาว่างแบบอินเทอร์แอกทีฟได้รับการโพสต์บนแหล่งข้อมูลจำนวนมาก แต่ก็ไม่ง่ายนักที่จะใช้รายการเหล่านี้ส่วนใหญ่มักจะไม่สมบูรณ์เนื่องจากการเผยแพร่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์ของผู้เข้าร่วมตลาด ระบบมืออาชีพเป็นจำนวนมากของมืออาชีพ
ตัวอย่างเช่นระบบ Avinode ของยุโรปซึ่งออกแบบมาสำหรับการจองเที่ยวบินเช่าเหมาลำมีตำแหน่งการขายเที่ยวบินว่างประมาณหนึ่งพันตำแหน่งทุกวัน แต่มีให้บริการเฉพาะสำหรับผู้ประกอบการและนายหน้าเท่านั้นนั่นคือมันทำงานตามรูปแบบธุรกิจต่อธุรกิจ . ที่จริงแล้วมีเพียงผู้เข้าร่วมตลาดมืออาชีพเท่านั้นที่สามารถซื้อแพ็คเกจบริการของระบบคอมพิวเตอร์นี้ได้ ยิ่งไปกว่านั้นมันเป็นเรื่องยากมากสำหรับคนธรรมดาที่จะเข้าใจมัน
ทรัพยากรการใช้งานทั่วไปเป็นเรื่องที่แตกต่างกัน พวกเขาไม่ได้ให้การเข้าถึงโดยตรงแก่ผู้ประกอบการและนายหน้าโพสต์ข้อมูลบนไซต์ดังกล่าว ในความเป็นจริงนี่คือตลาดอินเทอร์เน็ตที่ทุกคนสามารถเข้าและตรวจสอบรายการข้อเสนอขาเปล่าในปัจจุบันได้อย่างรวดเร็ว ในรัสเซียแหล่งข้อมูลดังกล่าวคือ Jetonline.ru รายการข้อเสนอขาว่างสามารถพบได้ในมุมอื่น ๆ ของอินเทอร์เน็ตแม้ในเว็บไซต์ของ บริษัท ท่องเที่ยว แต่นี่ไม่ใช่ขนาดเดียวกัน
ในความเป็นจริงมันเป็นเพียงการเกิดขึ้นของทรัพยากรเดียวที่มีประสิทธิภาพซึ่งทำให้สามารถค้นหาข้อเสนอได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพเนื่องจากการทำงานกับไซต์ที่กระจัดกระจายจำนวนมากทำได้ยากกว่ามาก ท้ายที่สุดแล้วขาที่ว่างเปล่าเป็นสินค้าที่เน่าเสียง่ายความสำเร็จของการขายที่นี่ขึ้นอยู่กับเวลา
ความสนใจในการบินด้วยขาเปล่าตอนนี้มีมากขึ้นกว่าเดิม จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้พวกเขาเป็นผู้ใช้บริการเช่าเหมาลำธุรกิจมือใหม่จำนวนมากและในวันนี้โอกาสที่จะซื้อเที่ยวบินในราคาครึ่งราคานั้นเป็นที่สนใจของผู้ที่ก่อนหน้านี้ค่อนข้างจ่ายเงินอย่างใจเย็นสำหรับการเช่าเหมาลำเต็มทั้งสองไหล่ การขายรางเปล่ายังทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับนายหน้า ในแง่หนึ่งนี่เป็นเพียงขนมปังของพวกเขาในบางกรณีมีเพียงขาที่ว่างเปล่าเท่านั้นที่ช่วยให้นายหน้าดำเนินการตามคำสั่งซื้อได้อย่างมีกำไร
หากความนิยมของขาเปล่ายังคงเพิ่มขึ้นในอัตราปัจจุบันในทางทฤษฎีอาจเป็นสถานการณ์ที่จำนวนข้อเสนอจะเริ่มลดลงและต้นทุนจะสูงขึ้น ผู้เข้าร่วมตลาดบางรายกำลังคิดว่าระบบสำหรับการขายการวิ่งเปล่าจะประสบปัญหาการขาดแคลนเที่ยวบินเช่าเหมาลำที่ชำระเงินเต็มจำนวนหรือไม่ อย่างไรก็ตามดูเหมือนเทพนิยายมากกว่า: แม้แต่วิกฤตเศรษฐกิจโลกก็ไม่ได้ทำให้กฎบัตรธุรกิจเป็นปรากฏการณ์และหากดาวหางชนโลกขาที่ว่างเปล่าจะไม่ช่วยเรา
แสดงความคิดเห็น
Leonid Koshelev ประธานคณะกรรมการ Jet-2000:
ส่วนลดขาที่ว่างเปล่าสามารถเป็นได้ถึง 40% ของราคาปิดของกฎบัตรปกติเพื่อให้ผู้โดยสารได้รับการบินในราคาที่น่าสนใจมาก เรามักใช้วิธีค้นหา ขาที่ว่างเปล่า เนื่องจากเราพยายามลดต้นทุนของลูกค้าให้น้อยที่สุด นอกจากนี้เมื่อเร็ว ๆ นี้คำขอมีบ่อยขึ้นโดยที่ลูกค้ากำหนดเองว่าพวกเขาสนใจเฉพาะ ขาที่ ว่างเปล่า บนขาว่างบัญชีสำหรับ 5-10% ของเที่ยวบินพาณิชย์ของ บริษัท ของเรา เราใช้ ระบบ Avinode เพื่อค้นหาข้อเสนอ ในความเห็นของเราขณะนี้มีผู้เข้าร่วมตลาดจำนวนมากที่สุดซึ่งช่วยให้การค้นหาง่ายขึ้นอย่างมาก
ผู้แต่ง: Alexander SHVYDKIN
ที่มา: นิตยสาร Jet # 9 (67)
