{:bn}বিজাভউইক ঘরোয়া ব্যবসায় বিমান চালনার বাজারের মূল খেলোয়াড়দের সাথে সক্রিয়ভাবে যোগাযোগ চালিয়ে যাচ্ছে। আমাদের মূল কাজটি বাজারের অনুভূতি বোঝা এবং যদি সম্ভব হয় তবে নিকট ভবিষ্যতের ভবিষ্যদ্বাণী করা। আজ আমাদের অতিথি রাশিয়ান সংস্থা টপএভিআইএ ডেনিস মাজিরকা প্রধান।
ডেনিস, আমরা সবাই ঘরোয়া ব্যবসায়িক বিমানের বাজারের পরিস্থিতি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করছি। পূর্বাভাস কেবল ট্র্যাজেডিতে একে অপরের থেকে পৃথক। বাজার সম্পর্কে আপনার ব্যক্তিগত ধারণা কী? এটি কি একটি “দীর্ঘমেয়াদী নীচ” বা অদূর ভবিষ্যতে চাহিদার সংশোধন হওয়ার সম্ভাবনা নিয়ে আমরা এখনও একরকম দীর্ঘায়িত মন্দায় রয়েছি?
অবশ্যই, এই জাতীয় ভবিষ্যদ্বাণী করা খুব কঠিন, বিশেষত সম্প্রতি। এই বা সে বিষয়ে সর্বদা বেশ কয়েকটি মতামত রয়েছে এবং শেষ পর্যন্ত কেউ সঠিক হতে পারে। এখন সাধারণভাবে বিশ্বে কী ঘটবে তা স্পষ্ট নয় যে কারণে বাজারটি কীভাবে আচরণ করবে তা ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন difficult উদাহরণস্বরূপ, যদি যুদ্ধ হয়, এটি একটি গল্প, যদি এটি না থাকে এবং তেলের দাম বৃদ্ধি পায় এবং নিষেধাজ্ঞাগুলি প্রত্যাহার করা হয়, তবে এটি সম্পূর্ণ আলাদা। আরও অনেক কারণ রয়েছে। ব্যক্তিগত অনুভূতি থেকে মনে হয় যে সমস্ত কিছু কাজ করা উচিত, এবং তুলনামূলকভাবে শীঘ্রই আমরা সংকট থেকে বেরিয়ে আসতে শুরু করব। এখন এই সময়ের জন্য প্রাকৃতিক হ্রাস ছিল, এবং এটি একটি স্থিতিশীল পরিস্থিতিতে পালন করা হয়। এবং এখন এটি ইতিমধ্যে পরিষ্কার হয়ে গেছে যে গ্রাহকরা পুনরুদ্ধার করছেন, বিমান ক্রয় / বিক্রয়ের জন্য চার্টার ফ্লাইট এবং পরিষেবা উভয়ের জন্য আরও বেশি অ্যাপ্লিকেশন রয়েছে। তাই আমি আতঙ্কিত হওয়ার কোনও কারণ দেখতে পাচ্ছি না।
গত ছয় মাসের সংখ্যাগুলি গ্রাহকের অগ্রাধিকারের পরিবর্তনকে স্পষ্টভাবে নির্দেশ করে। আন্তর্জাতিক গন্তব্যগুলিতে শক্তিশালী হ্রাসের পটভূমির বিপরীতে যদিও অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটগুলির অংশ বৃদ্ধি পাচ্ছে। আমরা কী বলতে পারি যে দেশীয় বাজার শিগগিরই কোনওরকমে, তবে আন্তর্জাতিক ট্র্যাফিকের ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দেবে?
আমি মনে করি না যে এখানে কোনও উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হবে। নাইস এবং সার্ডিনিয়ায় ছুটি কাটাতে অভ্যস্ত লোকেরা ক্রিমিয়ায় যাবে না। কেন এটি হচ্ছে তার একটি দ্ব্যর্থহীন মূল্যায়ন দেওয়া আমার পক্ষে কঠিন। সম্ভবত, সঙ্কটের আগমনের সাথে সাথে মানুষ রাশিয়ায় স্থলভাগে সমস্যার সমাধান করতে বাধ্য হচ্ছে, সম্ভবত কেউ দেশের মধ্যে বিস্তৃত ও ব্যবসা করার জন্য নতুন সুযোগের সন্ধান করছে। অলিম্পিক ছিল, ক্রিমিয়ার সংযুক্তি ছিল, অঞ্চলগুলি বৃদ্ধি পাচ্ছে, এই কারণগুলি পরিস্থিতিকে প্রভাবিত করতে পারে।
গত ছয় মাসে ক্লায়েন্টের প্রোফাইল কতটা পরিবর্তিত হয়েছে?
আমি এটি বলব না যে ক্লায়েন্টের প্রতিকৃতি কোনওরকমে খুব বেশি পরিবর্তিত হয়েছে। বেশিরভাগ লোক ব্যয় সম্পর্কে বেশি সতর্ক, তবে আমি বলতে পারি না যে আগে এমনটি ছিল না।
বিমানের ধরণের ক্ষেত্রে কি কোনও ধরণের শিফট রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, মাঝারি এবং ছোট শ্রেণির পক্ষে বড় ব্যবসায়িক বিমানগুলি থেকে?
হ্যাঁ, তাই তবে আবার, আমি বলতে পারি না যে লোকেরা চ্যালেঞ্জারটি উড়াতো তারা হকারের কাছে গিয়ে স্যুইচ করেছিল ched এই জাতীয় প্রবণতাগুলি লক্ষণীয় – লোকেরা আরও প্রায়ই দর কষাকষি শুরু করে, বিভিন্ন দালালের কাছ থেকে দামের তুলনা করতে শুরু করে, খালি লেগের অফারগুলিকে আরও সতর্কতার সাথে অধ্যয়ন করে, তাদের বন্ধুদের কাছ থেকে বিমানের জন্য অনুরোধ করার চেষ্টা করে, যদিও তারা এর আগে এটি করেনি। অবশ্যই, কিছু ক্ষেত্রে রয়েছে যখন তারা ফ্লাইটে যাত্রীদের সংখ্যা হ্রাস করতে পারে যাতে একটি ছোট এবং সস্তা বোর্ড নেওয়া যায় তবে এগুলি বিরল are
ক্লায়েন্ট কোন বিকল্পগুলি বিমানের ব্যয়কে অনুকূল করতে অস্বীকার করে?
সত্যিই, এখানে, আমরা যদি বিমানের ক্লাসে ডাউনগ্রেডকে বিবেচনা না করি, তবে তা উল্লেখযোগ্যভাবে সংরক্ষণ করা সম্ভব হবে না। আপনি কীভাবে ফ্লাইটে, খাবারে সংরক্ষণ করতে পারবেন? হ্যাঁ, অবশ্যই, তবে এটি আমাদের ফ্লাইটগুলির বাজেটের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ নয়। ঠিক আছে, 30-40 হাজার ইউরোর জন্য একটি জেট নেওয়ার এবং ক্ষুধার্ত হয়ে উড়ে যাওয়ার কী লাভ? অবশ্যই, ক্লায়েন্ট সর্বদা সঠিক, তবে আমার দৃষ্টিকোণ থেকে এটি সম্পূর্ণ অযৌক্তিকতা! ঠিক আছে, আপনি ভিআইপি-লাউঞ্জগুলি প্রত্যাখ্যান করতে পারেন, এবং তারপরেও, এটি কেবল রাশিয়ায়ই সম্ভবত বেশি হয়, বেশিরভাগ জায়গায় তাদের কোনওভাবেই প্রয়োজন হয় না। ফ্লাইট ব্যয়ের সমস্ত ব্যয়বহুল আইটেমগুলি আসলে প্রয়োজন। আমরা অর্ধেক রিফিউয়েল করতে পারি না বা পরিষেবাগুলি বাদ দিতে পারি না যেগুলি কেবল ফ্লাইটটি নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয়। কীভাবে একটি ভাল বিমানের অফার পাওয়া যায় সে সম্পর্কে ছোট ছোট কৌশলগুলি সম্পর্কে সমস্ত ব্রোকার ভালভাবে অবগত তবে আমরা আমাদের ক্লায়েন্টদের এই জাতীয় পরামর্শ থেকে বিরত থাকার চেষ্টা করি। আমরা জানি যে আপনি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব একটি ফ্লাইট বুক করুন, আপনি সেরা চুক্তিটি পেতে পারেন, তবে প্রায়শই ঘটে যায়, ফ্লাইটের অল্প আগেই পরিবর্তনের পরিকল্পনা করা হয়, আপনাকে অস্বীকার করতে হবে, বিমানের জরিমানা দিতে হবে এবং একটি নতুন ফ্লাইট বুক করতে হবে। বিকল্পগুলির সাথে এটি কতটা দায়ী হতে পারে তা আমি জানি না, তবে এটি ঘটে যায় যে লোকেরা বিমানবন্দর থেকে তাদের জন্য কম সুবিধাজনক বিমান থেকে ওঠার জন্য প্রস্তুত, কারণ সবচেয়ে অর্থনৈতিক সমাধান রয়েছে, বা তারা বছরের তুলনায় কম বাছাই করছেন are বিমানটির উত্পাদন যদি এটি “টাটকা” অ্যানালগের চেয়ে কম হয় …
আরও বেশি বেসরকারী জেট চার্টার ফ্লাইট রয়েছে এবং এই জেটগুলির জন্য কী কী মূল্য নির্ধারণ করা হচ্ছে? এগুলি কি শেষ গ্রাহকের পক্ষে উপকারী?
আমি এটি বলব না যে পরিস্থিতিটি একরকম নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, তবে অবশ্যই এ জাতীয় একটি প্রবণতা রয়েছে এবং আমি মনে করি এটি অব্যাহত থাকবে। মূল্যে ফ্লাইটের দাম এবং মালিকের ক্ষুধা নির্ভর করে। তবুও, প্রায়শই ভারী কাজের চাপ না থাকলে সুপরিচিত সংস্থাগুলি থেকে খাঁটি বাণিজ্যিক বিমান নেওয়া সস্তা, তবে উচ্চ মরসুমে, ব্যক্তিগত ব্যবসায়ীদের সাহায্য ছাড়া এটি করা অসম্ভব।
এয়ার ব্রোকার ক্লায়েন্ট এবং বিমান অপারেটর / মালিকের মধ্যে মূল লিঙ্ক। এই “লিঙ্ক” কীভাবে এইরকম কঠিন পরিস্থিতিতে বেঁচে থাকতে পারে? বিমান চলাচলকারী দালালদের মধ্যে বাজারের পুনরায় বিতরণে ক্লায়েন্ট কী উপকৃত হবে?
ক্লায়েন্টরা সর্বদা বর্ধিত প্রতিযোগিতা থেকে উপকৃত হয়। এটিই আইন এবং এটি সর্বত্র কাজ করে। বেঁচে থাকার রেসিপি, যদিও এই শব্দটি আজও সম্ভবত খুব শক্তিশালী, প্রত্যেকেরই নিজস্ব রয়েছে, কারণ প্রত্যেকের পরিস্থিতি আলাদা। কেউ পরিষেবার গুণমান এবং পরিমাণ উন্নত করে, কেউ পুরানো প্রমাণিত ডাম্পিং ব্যবহার করে – প্রত্যেকের নিজস্ব সমাধান রয়েছে। আমরা, পরিবর্তে, নতুন কুলুঙ্গি সন্ধান করার চেষ্টা করি, সম্পর্কিত পরিষেবাগুলিতে নিযুক্ত থাকি, এখানে এটি এখনও এত “স্টফি” নয়।
ক্লাসিক এয়ার ব্রোকার বা অনলাইন ফ্লাইট বুকিং সাইটগুলি – ভবিষ্যত কে?
এটি অনলাইন প্ল্যাটফর্মগুলির প্রকল্পগুলি কীভাবে কার্যকর করা হবে তার উপর নির্ভর করে। আকর্ষণীয় ধারণা, পণ্য রয়েছে যাতে সম্ভবত আমি নিজেও অংশ নিতে প্রস্তুত। আজ তারা কমপক্ষে আমাদের দেশে, রাশিয়ায় ক্লাসিক এয়ার ব্রোকারদের সাথে পুরোপুরি প্রতিযোগিতা করতে পারে না। তবে এই অঞ্চলটি এত দ্রুত বর্ধনশীল এবং আগ্রাসী, আমি কেবল আমাদের অঞ্চলে নয়, অন্য অনেকের কাছেও বোঝাতে চাইছি যে সবকিছু খুব দ্রুত তাদের পক্ষে পরিবর্তন করতে পারে। আমরা এটি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করছি।
ডেনিস, দয়া করে বলুন কীভাবে টোপাভিয়া 2014 শেষ হয়েছে এবং এই বছর কোন প্রকল্পগুলি ঘোষণা করা হবে?
বছরের শেষ থেকে ইমপ্রেশনগুলি মিশ্রিত হয়। একদিকে, সর্বশেষ প্রান্তিকের মধ্যে হ্রাস শুরু হয়েছিল, মালিকদের সমস্যার কারণে আমরা দুটি প্লেনে ফ্লাইট বিক্রয় একবারে বন্ধ করে দিয়েছিলাম, যা আমাদের পরিস্থিতির উপরও নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল। অন্যদিকে, আমাদের কাছে একটি নতুন দিক রয়েছে – বিমান বীমা, যা আমরা এখন বিকাশ করছি, ক্রয় / বিক্রয়ের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ চুক্তি রয়েছে, তাই অসুবিধা থাকা সত্ত্বেও আমরা ভবিষ্যতের বিষয়ে আশাবাদী। প্রকল্পগুলির ঘোষণার বিষয়ে, আমি মনে করি চূড়ান্ত চুক্তি হওয়ার সাথে সাথে এটি করা ভাল। এই মুহুর্তে, কিছু করার এবং কাজ করার জন্য কিছু রয়েছে।
