{:bn}
বিভিন্ন উত্স অনুসারে, বছরের শুরু থেকেই রাশিয়ায় ব্যবসায়িক জেট বিমানের সংখ্যা প্রায় 30% কমেছে। দামের সাথে চাহিদাও হ্রাস পেয়েছে এবং এখন খালি লেগ ফ্লাইটগুলি চার্টার ফ্লাইটের প্রায় অর্ধেক দাম are তবে বাজার বিশেষজ্ঞরা অদূর ভবিষ্যতে এই বিভাগে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি হওয়ার পূর্বাভাস দিচ্ছেন না।
একমুখী টিকিট
একটি খালি পাটি এয়ার রুটের একটি নির্দিষ্ট অংশ যা বরাবর একটি বেসরকারী জেট, তার মালিকদের পূর্বে অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুযায়ী খালি চলে যাবে, এবং তাই এটি কম খরচে আগেই অন্য যাত্রীদের হাতে হস্তান্তর করা যেতে পারে। যদি ক্লায়েন্টটি সময়মতো পাওয়া যায় এবং কোনও বাধা ছাড়াই তার পরিবহণের জন্য অর্থ প্রদান করে, তবে বিমানের মালিক তার ব্যবসায়িক জেটের বিমানের ফ্লাইটে ভাল অর্থ উপার্জন করতে পারবেন এবং ক্লায়েন্ট প্রচুর পরিমাণে সাশ্রয় করবেন কারণ ব্যবহারের গড় ফ্লাইটের ব্যয় কারণ বিশেষজ্ঞরা বলছেন, খালি লেগ সিস্টেমটি 30-60%। “এটি উদাহরণস্বরূপ, যদি কোন চ্যালেঞ্জার 4০৪-তে মস্কো-নাইস রুটে একটি ব্যক্তিগত বিমান condition 35,000-40,000 ডলারে শর্তাধীনভাবে ভাড়া নেওয়া যায়, তবে এই রুটের একটি ফাঁকা পা প্রায় 20,000 ডলারে দেওয়া হবে,” বিক্রয় বলছে চার্টার ফ্লাইটগুলির “জেট ট্রান্সফার” দিমিত্রি আন্তোনভ
রাশিয়ান খালি লেগের বাজার তুলনামূলকভাবে অল্প বয়স্ক, বাজার বিশেষজ্ঞরা সংখ্যায় এর আয়তন অনুমান করার কাজ করেন না।
বিজনেস এভিয়েশন ক্লাবের এক্সিকিউটিভ ডিরেক্টর অ্যান্ড্রে কালিনিনের মতে, বছরের শুরু থেকেই ব্যবসায়িক জেটগুলি দিয়ে বিমান ভ্রমণের পরিমাণ প্রায় 20% হ্রাস পেয়েছে, সনদের দাম 10-15% হ্রাস পেয়েছে, পরিবহন বাজার হ্রাস পাচ্ছে, এবং এটির সাথে খালি পায়ে ফ্লাইটের সংখ্যা হ্রাস পাচ্ছে … … রাশিয়ান বিমানবন্দরের প্রতিনিধিরাও বিমান ভ্রমণে হ্রাসগুলি উল্লেখ করেছেন। “২০১৩ সাল থেকে, আমাদের কেন্দ্রে ব্যবসায়িক বিমানগুলিতে বিমানের সংখ্যা প্রায় অর্ধেক হয়ে গেছে। ডোমোডেডোভো বিজনেস এভিয়েশন সেন্টারের উপপরিচালক ভ্লাদিমির ক্লিমিনেটিভ বলেছেন, সাধারণভাবে, দেশীয় বাজারে, ব্যবসায়িক বিমান চলাচল খাতে এই বছর ট্র্যাফিকের পরিমাণ প্রায় 35% হ্রাস পেয়েছে।
ব্যয়বহুল গন্তব্য
খালি লেগ সিস্টেম ব্যবহার করে মস্কো থেকে আসা ফ্লাইটগুলি একটি মরসুমের ব্যবসা, এবং জুনের শুরুর দিকে, ছুটির প্রাক্কালে, 1 সেপ্টেম্বর প্রাক্কালে এটিতে অর্থোপার্জনের আরও অনেক সম্ভাবনা রয়েছে, যখন সেখানে অনেকগুলি আদেশ থাকে বিমান। প্রায়শই, মস্কো থেকে ব্যবসায়িক বিমানগুলি নিস, কানস, পাইসা, অ্যালিকান্তে, মিউনিখ, তাল্লিন, রিগা, নিউ ইয়র্ক, লস অ্যাঞ্জেলেস, মিয়ামি, সেন্ট পিটার্সবার্গে, সোচি, সিম্ফেরপোলে উড়ে যায়। তদনুসারে, উচ্চ মরসুমে বিপরীত দিকে ভ্রমণ করতে ইচ্ছুক যাত্রীদের ব্যবসায়ের জেটে সস্তাভাবে বিমান চালানোর প্রচুর সুযোগ রয়েছে।
একটি বিজনেস জেটে ফ্লাইটের ব্যয় অনেকগুলি কারণ নিয়ে গঠিত, প্রতিটি সংস্থার নিজস্ব রয়েছে, তবে তিনটি প্রধান প্রধান প্রত্যেকের জন্য এক রকম: বিমানের পরিসর (আরও দূরত্বের চেয়ে আরও বেশি বোর্ড), বিমানবন্দর বিমানের সার্ভিসিং (উদাহরণস্বরূপ, ওয়াশিংটন বিমানবন্দরে ঘাঁটিঘাঁটি করে বিমানের মালিকের জন্য $ 7 হাজার ডলার এবং টোকিও বিমানবন্দরে – 10-15 হাজার ডলার) ব্যয় হবে, যাত্রীর সংখ্যা (সেখানে যত কম হবে, কম সস্তা) বিমান)। জেট ট্রান্সফারের মহাপরিচালক আলেকজান্ডার এভডোকিমভ আশ্বস্ত করেন যে “খালি পায়ে দাম গঠনের বিষয়টি বিবেচ্যভাবে আবৃত।” “একটি খালি পায়ের দাম এই পরিষেবাটি বিক্রির জন্য বিমান সংস্থাটির ইচ্ছুকতার উপর নির্ভর করে। একটি এ কে, উদাহরণস্বরূপ, পরের ফ্লাইটের জন্য পরের দিন মস্কো থেকে নিসে যেতে হবে – তবে দামটি খুব আকর্ষণীয় হবে, কারণ যদি তারা এই খালি পাটি মোটেই বিক্রি না করে, তবে তারা অতিরিক্ত লাভ ছাড়া উড়ে যাবে: উদাহরণস্বরূপ , কখনও কখনও যদি চ্যালেঞ্জার থেকে Europe০৪ পশ্চিমে ইউরোপে € 15 হাজার ডলারে উড়ে যায়, যদি পরিস্থিতিটি ঠিক থাকে। এবং অন্য এক, উদাহরণস্বরূপ, মস্কো থেকে নিস পর্যন্ত একটি ফাঁকা পা রয়েছে, তবে উড়ানের কোনও জরুরিতা নেই, যেহেতু তাদের এক সপ্তাহের মধ্যে সেখানে পৌঁছানো দরকার: তবে আরম্ভের দাম আর এত কম হবে না, যেহেতু একে আশা করবে যে এক সপ্তাহের মধ্যে আরও অনেক জিজ্ঞাসাবাদ হবে এবং তিনি সবচেয়ে অনুকূল দাম চয়ন করতে সক্ষম হবেন, “আলেকজান্ডার ইভডোকিমভ বলেছেন।
সাহায্য করার জন্য দালাল
খালি লেগ সিস্টেম ব্যবহার করে কোনও ব্যবসায়িক জেট অর্ডার দেওয়ার আগে, আপনাকে কোথায় এবং কীভাবে তথ্য সন্ধান করতে হবে তা জানতে হবে। সাধারণত, ফাঁকা পায়ে ভ্রমণ করতে ইচ্ছুকরা মধ্যস্থতাকারীদের, দালালি সংস্থাগুলিতে ফ্লাইট সম্পর্কিত তথ্যের জন্য ঘুরে বেড়ান, যারা বিমানের মালিকের কাছ থেকে বা অপারেটরের কাছ থেকে বিমানের ব্যয় থেকে কমিশন পান। “সাধারণত আমাদের কমিশন বিমানের ব্যয়ের 1-5% থেকে শুরু করে। ট্যুর অপারেটর এবং ট্র্যাভেল এজেন্সিগুলির কাজের সাথে এই ধরনের সহযোগিতা দূরবর্তীভাবে তুলনা করা যেতে পারে। তবে ব্রোকারটি কেবল ফ্লাইটের বিক্রয়ের জন্য সীমাবদ্ধ নয়, তারা ফ্লাইট সম্পর্কিত সমস্ত বিষয়ে রাউন্ড-ক্লক গ্রাহক সহায়তা সরবরাহ করে। উদাহরণস্বরূপ, বোর্ডে বিশেষ খাবার অর্ডার করা, ফ্লাইটের সময়সূচি পরিবর্তন করা, বোর্ডে প্রাণী পরিবহনের জন্য সহায়তা, পাশাপাশি চিকিত্সা বিমানগুলি পরিচালনা করার সময় সমস্ত প্রশ্ন। ক্লায়েন্ট বা তাদের সহায়তাকারীদের অনুরোধে, আমরা পুরো ট্রিপটি সামগ্রিকভাবে পরিচালনা করি, গন্তব্যে স্থানান্তর, হেলিকপ্টার স্থানান্তর, ইয়ট এবং রিয়েল এস্টেট ভাড়া দেওয়ার মতো অতিরিক্ত পরিষেবা সরবরাহ করি, ”এটিএম এলএলসির জেনারেল ডিরেক্টর আর্টেম রুমায়ানসেভ বলেছেন।
বিশেষজ্ঞদের মতে, খালি লেগ পরিষেবা চাওয়া গ্রাহকদের সাথে যোগাযোগ করা একটি আদর্শ সনদ প্রাপ্ত গ্রাহকদের সাথে যোগাযোগের অনুরূপ। একটি নিয়ম হিসাবে, গ্রাহকরা কেবল একটি ফাঁকা পায়ে ফ্লাইটের জন্য অনুরোধ সীমাবদ্ধ করে না, তবে এটিকে বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করে। “একজন পেশাদার বিমান চলাচলকারী দালাল, যখন কোনও ফ্লাইটের জন্য আবেদন গ্রহণ করেন, উদাহরণস্বরূপ, মস্কো – পিসা – রুটে সকালে দুই বা তিনটা বাজায় পার্কিং সহ মস্কো কখনই খালি পায়ে নির্বাচন করা সময় নষ্ট করবেন না, কারণ এটি অসম্ভব তাদের এ জাতীয় রসদ সরবরাহ করার জন্য: এমনকি যদি ২০ হাজার ডলারে দুটি নিখুঁত খালি কাঁধটি রাউন্ড-ট্রিপ করতে হয়, তবুও সর্বদা একটি বোর্ড খুঁজে পাওয়ার সুযোগ রয়েছে যা এই রুটে কম পরিমাণে পিছনে পিছনে উড়ে যাবে। যদি ক্লায়েন্টের অনুরোধটি একমুখী বিমানের জন্য হয় তবে অবশ্যই উপযুক্ত খালি ফিরতি ফ্লাইটের সন্ধানে সময় ব্যয় করা বুদ্ধিমান হয়ে যায়, “দিমিত্রি আন্তোনভ বলেছেন।
খালি পা সম্পর্কে তথ্য অপারেটররা বিভিন্ন পেশাদার অনলাইন সিস্টেমে প্রকাশ করেন, অনেকে গ্রাহককে এসএমএস বা মেইলিংয়ের মাধ্যমে জানান। বেশিরভাগ খালি পা প্রস্থানের তারিখের এক সপ্তাহ আগে উপস্থিত হয়। বিশেষজ্ঞরা লক্ষ করেছেন যে খালি পা সম্পর্কিত তথ্যগুলি দ্রুত পুরানো হয়ে উঠবে: সেরা ফ্লাইটগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে বুক করা হয় এবং দালালদের আরও সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত: কোনও ক্লায়েন্টকে খালি পায়ে অফার দেওয়ার জন্য এটি ছাড়ানোর সময় নাও পেতে পারে।
দালালরা কেবল উড়ানের তথ্য সরবরাহ করার জন্য নয়, এর সম্পূর্ণ সংস্থার জন্য একটি ফি নেন। ব্যবসায়িক বিমান চলাচলকারী বিমানগুলি পরিচালনা করার প্রক্রিয়াতে, অনেকগুলি জরুরি পরিস্থিতি রয়েছে যেগুলি ফ্লাইট আয়োজকদের দ্রুত সমাধান করতে সক্ষম হওয়া প্রয়োজন need “এটি ঘটেছিল যে যাত্রা শুরুর কয়েক ঘন্টা আগে বোর্ডটি কার্যকর ছিল না এবং আমরা তাড়াতাড়ি এটি পরিবর্তন করেছি, আবহাওয়ার পরিস্থিতি আমাদের বিকল্প রুট খুঁজতে বাধ্য করেছিল, বেশ কয়েকবার আমরা গর্নো-আলটায়স্কের বিমানবন্দর পরিচালনার সাথে একমত হয়েছিলাম (চীন থেকে বিমানগুলি) রাতে পৌঁছান) রাতে বিমানবন্দর খোলার জন্য, যদিও এয়ারপোর্ট রাতে বন্ধ থাকে। সংক্ষেপে, কাজের চলাকালীন আমরা খুব জটিল সমীকরণ সমাধান করি, ”অ্যান্ড্রে কালিনিন বলেছেন।
দালালরা বলেন বিমান যত কম ছোট হবে, উড়ানের চেয়ে কম দামে। উদাহরণস্বরূপ, চার আসনের উদ্ধৃতি মুস্তাংয়ের এক ঘন্টা বিমানের জন্য প্রতি ঘন্টা € 2,000-2,500 ডলার লাগবে। এই জাতীয় বিমানের কোনও সুবিধা নেই, এটি দুই ঘন্টার ফ্লাইটের জন্য নকশাকৃত এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ইউরোপে উড়ে যায়। রাশিয়াতে, এর বহু কিলোমিটার দুরত্বের সাথে তারা প্রায়শই 10-15 যাত্রীর জন্য নকশাকৃত বিমান ব্যবহার করে, যেমন চ্যালেঞ্জার 605, এমব্রেরির লেগ্যাসি 600। খালি পায়ে বাজারের বিশেষজ্ঞরা আগামী বছরগুলিতে এর দ্রুত বর্ধনের আশা করবেন না, তবে তারা ভবিষ্যদ্বাণী করে না যে এটি সাধারণভাবে হ্রাস পাবে their “নীতিগতভাবে, আমরা পাঁচ বছর আগে এই বিভাগে হ্রাস লক্ষ্য করেছি, কিন্তু তারপরে ব্যবসায়িক জেটগুলির চাহিদা পুনরুদ্ধার হয়েছিল। বর্তমান মন্দার পরেও উত্থান হবে, তবে অদূর ভবিষ্যতে এর আশা করা উচিত নয়, “ডোমোডেডোভো বিজনেস এভিয়েশন সেন্টারের উপপরিচালক ভ্লাদিমির ক্লিমেন্তেভ বলেছেন।
আন্না অনিকিভা
সূত্র: কমারসেন্ট অ্যাপ্লিকেশনস
