{:bs}
Putovanje privatnim avionom daje vam slobodu da letite oko svijeta po vašoj želji, možete letjeti s karipskih otoka u zadnji čas ili letjeti na poslovni sastanak bez muke. Ali koliko to košta? Bez obzira kupujete li vlastiti avion ili želite unajmiti poslovni avion za sljedeći let, jedan od najvažnijih čimbenika je cijena.
Kupnja privatnog aviona
Prvo što trebate uzeti u obzir pri kupnji privatnog aviona je odlučivanje o veličini mlaza koja vam je najudobnija i zadovoljava sve vaše potrebe.
Privatni avioni dolaze u različitim veličinama: mali turbopropelerski ili laki mlaznjaci, srednji i supermlazni avioni, teški ili luksuzni izvršni avioni.
Drugi važan faktor je koje ćete udaljenosti najviše letjeti. Na primjer, ako letite malim avionom na daljinu, morat ćete se zaustaviti radi punjenja gorivom, što povećava troškove leta i vremena putovanja. S druge strane, kratki letovi velikim avionom prilično su skupi.
Sljedeći je faktor želite li novi ili rabljeni zrakoplov. Evo nekoliko primjera osnovnih cijena za neke modele aviona:
- Cessna Citation M2 – lagana letjelica koja može primiti do 7 ljudi, u novoj državi košta oko 260 miliona rubalja;
- Learjet 75 – popularni avion srednje veličine koji može primiti 9 putnika, košta oko 770 miliona rubalja;
- Gulfstream G650 – izuzetno luksuzni teški avion za 10 putnika, sa osnovnim troškom od oko 3,7 milijardi rubalja;
- Bombardier Global 6000 (17 mjesta) – 3,5 milijarde rubalja.
Životni vijek aviona mjeri se u satima leta i slijetanju, a ne u starosti, zbog čega su privatni avioni često održivi desetljećima. Mnogi kupci se odlučuju za kupovinu polovnih aviona kako bi smanjili troškove. Na primjer, cijena rabljenog zrakoplova Cessna Citation M2 kreće se od 200 milijuna rubalja, a za zrakoplov Learjet 75 – od 400 milijuna rubalja, za rabljeni Gulfstream g650 S u prosjeku će trebati 3,5 milijarde rubalja i 2,9 milijardi za Bombardier Global 6000. …
No, tu se troškovi ne završavaju. Jednom kada se avion kupi, najveći trošak za vlasnike je njegovo održavanje, koje godišnje može koštati od stotine hiljada do nekoliko milijardi rubalja. Nova letjelica je skupa, ali dolazi s potpunom garancijom za pokriće bilo kakvih popravaka ili zamjene dijelova tijekom prvih nekoliko godina vlasništva.
Dodatni troškovi za vlasnike privatnih aviona uključuju inspekcije sigurnosti, osiguranje, gorivo, hangar, pilota i plaće posade. Takođe, ako želite naručiti jedinstveni enterijer za svoj avion – to vas može koštati okruglu sumu, dizajn enterijera luksuznog aviona košta oko 5,7 milijardi rubalja.
Charter privatnog aviona
S obzirom na visoke troškove posjedovanja aviona, iznajmljivanje privatnog aviona mnogo je bolja opcija za većinu putnika, jer nudi svu pogodnost privatnog putovanja avionom bez troškova održavanja zrakoplova. Ali u isto vrijeme, prilikom najma privatnog najma, putnici plaćaju troškove goriva, aerodromske takse, naknade za ukrcavanje, troškove posade i poreze za putnike, a skupe naknade za usluge snosi vlasnik zrakoplova.
Unajmljivanjem privatnog aviona putnici mogu smanjiti troškove odabirom savršenog aviona za svako pojedinačno putovanje. Jedne sedmice mogli biste letjeti malim turbopropelerskim avionom poput Pipera PA-34 Seneca s pet sjedala iz Bostona u Nantucket za 170.000 rubalja, a zatim sljedeće sedmice odvesti cijeli svoj tim u Chicago na poslovni sastanak u Hawker 750 sa osam sjedala. za oko 1,2 miliona rubalja.
Na ovaj način možete unajmiti mlaz koji je najekonomičniji za vaše određeno putovanje.
Ne može svaki avion proći svaku vrstu rute. Vlasnici malih aviona morat će rezervirati veliki avion ili kupiti komercijalnu čarter kartu da bi prešli dug let. Pored toga, aerodromi Saint Bart i Courchevel imaju kraće piste koje nisu pogodne za veće avione.
Kada rezervirate privatni avion, uvijek možete biti sigurni da ćete sletjeti tamo gdje trebate biti.
Putnici privatnih aviona takođe mogu iskoristiti ponude iz odeljka „Prazna noga“ – to su letovi kada neko naruči jednosmjerni čarter i avion se mora vratiti u bazu ili na sledeću tačku reda bez putnika na brodu. . „Prazna noga“ nudi izvanredan popust, ponekad i do 75% cijene uobičajenog najma, jer bi u suprotnom avion leteo prazan.
