{:bs}
Rusko tržište poslovnog vazduhoplovstva posljednjih godina pokazuje zavidnu stabilnost, a u nekim mjesecima i impresivan rast. To je bilo posebno primjetno u ljeto 2018. godine, kada je FIFA-in svjetski kup dodan tradicionalno velikoj potražnji za prodajom. Prema evropskom sistemu online rezervacije letova poslovnog vazduhoplovstva Avinode, broj prijava za dolaske od 7. juna 2018. do završnog dana 15. jula na moskovskom terminalu Vnukovo-3 povećan je za 111%. Čarteri do aerodroma Koltsovo (Jekaterinburg) traženi su 1102% češće nego obično. U klasi poslovnih aviona, Heavy Jets je naručio 187% više nego 2017. godine. VIP-linijski brodovi također su doživjeli rast bez presedana – za letove do gradova domaćina prvenstva zatraženo je 1702% češće nego inače. Istina, Avinode nema podatke o tome koliko je zahtjeva provedeno, ali nema sumnje da je interes bio uzbuđen.
Privatna potražnja
„Tokom Svjetskog prvenstva 2018. vidjeli smo impresivno zanimanje za privatno zrakoplovstvo uopće. Čak su i oni koji nikada nisu letjeli poslovnim avionima zatražili cijenu za nekoliko gradova koji sudjeluju na turniru odjednom ”, kaže Alisher Elmuradov, suvlasnik LL Jets (charter broker). – Turističke agencije i pojedinci bili su zainteresirani, međutim, uglavnom je to bila neaktivna potražnja. Nakon što su timovi napustili svoje grupe, počeli su otkazivanja letova i transferi do drugih gradova. Tržište se s tim uspješno nosilo. “
Potražnja za uslugama privatnih aviona tokom prvenstva bila je tolika da bi u godišnjem smislu tržište moglo podići na novi nivo. „FIFA-in svjetski kup sigurno je podigao promet poslovnog vazduhoplovstva na vrlo visok nivo i bit će ga teško ponoviti u narednim godinama. Prema našim procjenama, na godišnjoj osnovi može dodati rast od 3,5–4,5% “, kaže Dmitrij Petročenko, šef projekta Bizavnews.ru.
Stepen zagušenosti terminala na dane fudbalskih utakmica podsjećao je na one prije krize – uoči 2008. i 2014. godine. Na primjer, u terminalu poslovne avijacije Sankt Peterburg „Pulkovo-3“ tokom polufinalnih utakmica postavljen je apsolutni rekord u broju opsluženih letova i putnika dnevno. Samo 11. jula kroz terminal je prošlo 1.338 putnika; ukupno je u periodu od 8. do 11. jula kompanija opslužila 593 leta i 2.718 putnika. Tako je po prvi put terminal u Sankt Peterburgu premašio odgovarajući pokazatelj moskovskog Vnukovo-3 za isti period. Velika većina letova bila je avionima dugog dometa i poslovnim avionima. Na aerodromu u Kazanju, gdje se održavalo četvrtfinale, aviokompanije su izvršile 70 povratnih letova do transportnih timova i navijača, kao i više od 250 letova poslovnog vazduhoplovstva.
Nakon naleta potražnje za čarterima u junu i julu 2018. godine, posljednji mjesec ljeta izgledao je manje impresivno, iako je donio i rekorde i ne samo za Rusiju.
Prema njemačkoj konsultantskoj agenciji WINGX Advance, ovog mjeseca u Evropi je obavljeno 83.230 letova poslovnog vazduhoplovstva, što je 8% manje od vrhunca u julu, ali 2,4% više u odnosu na avgust 2017. i cijelu posljednju deceniju. U Rusiji su se privatni letovi u avgustu povećali za 20% u odnosu na isti period prošle godine.
Trend rasta domaćeg tržišta, međutim, može se zaustaviti pritiskom geopolitičkih događaja. “U slučaju oštrijih sankcija, 2018. može završiti na nuli ili će ući u blagi minus”, kaže Dmitrij Petročenko.
Stabilna flota
Ako govorimo o preferencijama ruskih vlasnika privatnih aviona, oni i dalje gravitiraju ka prostranim avionima na velike daljine, iako se na tržištu pojavljuju i srednje kategorije poslovnih aviona. Vlasnici su, u pravilu, povezani s najvećim korporacijama u zemlji, stoga s jedne strane praktično nema priliva novih vlasnika aviona, ali s druge strane, obim flote poslovnog mlaznjaka ne smanjuje se . Tako se flota poslovnih aviona ruskih vlasnika iz godine u godinu u kvantitativnom smislu malo mijenja. Prema procjenama stručnjaka (službene statistike još uvijek ne postoje), riječ je o 300 do 450 zrakoplova. Od toga je samo 74 upisano u ruski registar, takve podatke pruža međunarodni mrežni resurs JetNet od aprila 2018. godine.
Uprkos nepopularnosti ruskog registra, niz domaćih aviokompanija uspešno posluje u zemlji. Njihove nesumnjive prednosti za domaće kompanije su nesmetana mogućnost obavljanja domaćih letova, efikasnost u obavljanju letova zbog blizine matičnih aerodroma lokaciji potencijalnih kupaca, posada koje govore ruski jezik i niži troškovi usluge u aerodromima u odnosu na strane operateri.
Strani operatori, međutim, uspješno posluju i na ruskom tržištu, a najveći od njih su Vista Jet, Global Jet Concept, Air Hamburg, Jet Story, Emperor Aviation. Ključne prednosti stranih aviokompanija za vlasnike poslovnih aviona su transparentna istorija poslovanja i, kao rezultat toga, sposobnost profitabilne prodaje zrakoplova na sekundarnom tržištu i opsežni alati za privlačenje sredstava za kupnju poslovnog aviona. Sa stanovišta putnika čarter letova, ovo je također velika šansa za “ulov” prazne noge u Europu, odnosno mogućnost uštede na čarteru od 30 do 70%.
U međuvremenu, kompanije su se i same počele boriti za putnike, koristeći društvene mreže: ukupna digitalizacija nije ostavila po strani konzervativnu poslovnu avijaciju. „Svaka se kompanija nada da će privući i korporativne (b2b) i direktne kupce s mreža. U Rusiji je Instagram posebno popularan, u Evropi sliku dopunjuju LinkedIn, kao i Twitter u Engleskoj “, kaže Yuri Dzun, partner za poslovni razvoj u međunarodnoj kompaniji Aviapages. Mnogi britanski brokeri stvorili su stranice na svojim web mjestima FIFA Svjetskog kupa kako bi privukli potencijalne kupce. Jurij Džun vjeruje da će povećanje intenziteta razmjene podataka dovesti do različitih poslovnih modela na tržištu i do standardizacije digitalnih procesa.
Elena Selyanchenkova
Izvor RBC +
