{:cs}
Podle různých zdrojů se od začátku roku snížil počet letů business jetem v Rusku asi o 30%. Poptávka klesla spolu s cenami a nyní jsou lety s prázdnou nohou téměř poloviční oproti ceně charterových letů. Odborníci na trh však v blízké budoucnosti nepředpovídají výrazný růst v tomto segmentu.
Jednosměrná jízdenka
Prázdná noha je určitý úsek letecké trasy, po kterém bude soukromé letadlo podle dříve schválených plánů jeho majitelů postupovat prázdné, a proto jej lze s nízkými náklady předat ostatním cestujícím předem. Pokud je klient nalezen včas a zaplatí za jeho dopravu bez přerušení, pak majitel letadla vydělá slušné peníze na leteckém letu svého obchodního letadla a klient hodně ušetří, protože náklady na průměrný let s použitím systém prázdných nohou je 30 – 60%, říkají odborníci. „To znamená, že například pokud lze soukromé letadlo na trase Moskva-Nice na Challenger 604 podmíněně pronajmout za 35 000–40 000 EUR, pak se na této trase nabídne prázdná noha za přibližně 20 000 EUR,“ říká prodej charterových letů „Jet Transfer“ Dmitrij Antonov.
Ruský trh s prázdnou nohou je relativně mladý, odborníci na trh se nezavazují odhadovat jeho objem v číslech.
Podle Andrey Kalinina, výkonného ředitele Business Aviation Clubu, se od začátku roku snížil počet letů obchodními tryskami přibližně o 20%, ceny charterových letenek se snížily o 10-15%, trh dopravy klesá, a tím klesá počet letů s prázdnou nohou … Snížení letecké dopravy zaznamenali také zástupci ruských letišť. „Od roku 2013 se počet letů na obchodních tryskách v našem centru téměř snížil na polovinu.“ Obecně se na tuzemském trhu objem dopravy v leteckém průmyslu pro letošní rok snížil asi o 35%, “říká Vladimír Klimentjev, zástupce ředitele Domodedovo Business Aviation Center.
Drahé destinace
Lety z Moskvy pomocí systému „prázdná noha“ jsou sezónní záležitostí a je více příležitostí na tom vydělat peníze v předvečer 1. září, na Silvestra, počátkem června, v předvečer svátků, kdy je mnoho objednávek na lety. Nejčastěji obchodní trysková letadla z Moskvy létají do Nice, Cannes, Pisy, Alicante, Mnichova, Tallinnu, Rigy, New Yorku, Los Angeles, Miami, Petrohradu, Soči, Simferopolu. Proto mají cestující, kteří chtějí v hlavní sezóně cestovat opačným směrem, spoustu příležitostí levně létat business jetem.
Náklady na let obchodním letadlem se skládají z řady faktorů, každá společnost má své vlastní, ale tři hlavní jsou pro všechny stejné: letový rozsah (čím větší je vzdálenost, tím dražší je palubní deska), letiště servis letadel (například přistání na letišti ve Washingtonu bude stát majitele letadla v hodnotě 7 tisíc USD a na letišti v Tokiu – 10–15 tisíc EUR), počet cestujících (čím méně jich bude, tím levnější bude let). Alexander Evdokimov, generální ředitel Jet Transfer, zajišťuje, že „tvorba cen za prázdnou nohu je pokryta nuancemi“. „Cena prázdné nohy závisí na ochotě letecké společnosti prodat tuto službu.“ Například jeden AK se musí příští den dostat z Moskvy do Nice další let – pak bude cena velmi atraktivní, protože pokud tuto prázdnou nohu vůbec neprodají, poletí bez dalšího zisku: například , někdy se ukáže, že letíte na Challengeru 604 do západní Evropy za 15 tisíc €, pokud je scénář správný. A další AK má například prázdnou nohu z Moskvy do Nice, ale pro let není naléhavá potřeba, protože se tam musí dostat do týdne: počáteční cena již nebude tak nízká, protože AK bude doufat že za týden bude mnohem více dotazů a bude si moci vybrat nejvýhodnější cenu, “říká Alexander Evdokimov.
Zprostředkovatel pomoci
Před objednáním business jet pomocí systému s prázdnou nohou musíte vědět, kde a jak hledat informace. Ti, kteří chtějí cestovat prázdnou nohou, se obvykle obracejí k informacím o letech zprostředkovatelům, makléřským společnostem, které dostávají provizi z ceny letu od vlastníka letadla nebo od provozovatele. „Obvykle se naše provize pohybuje v rozmezí 1–5% z ceny letu.“ Tuto spolupráci lze vzdáleně přirovnat k práci touroperátorů a cestovních kanceláří. Zprostředkovatel se však neomezuje pouze na prodej letu, ale poskytuje nepřetržitou zákaznickou podporu ve všech otázkách souvisejících s letem. Například objednávání speciálních jídel na palubě, změna letového řádu, podpora přepravy zvířat na palubě, stejně jako všechny otázky při organizaci lékařských letů. Na žádost klientů nebo jejich asistentů zpracováváme celou cestu jako celek a poskytujeme další služby, jako je organizace transferů, transfery vrtulníkem, pronájem jachet a nemovitostí v cílové destinaci, “říká Artem Rumyantsev, generální ředitel ATM LLC.
Podle odborníků je komunikace se zákazníky, kteří hledají službu prázdných nohou, podobná komunikaci se zákazníky, kteří hledají standardní charter. Zákazníci zpravidla neomezují požadavek na lety pouze na jednu prázdnou nohu, ale považují ji za jednu z možností. „Profesionální letecký makléř, když obdrží žádost o let, například na trase Moskva – Pisa – Moskva s parkováním ve dvě nebo tři hodiny ráno, nikdy neztratí čas výběrem prázdných nohou, protože je nemožné vyzvednout je s takovou logistikou: i když chytit dvě perfektní prázdná ramena zpáteční za 20 tisíc EUR, stále existuje příležitost najít jednu desku, která bude létat sem a tam po této trase za menší částku. Pokud jde o požadavek klienta na jednosměrný let, pak má samozřejmě smysl trávit čas hledáním vhodného prázdného zpáteční letu, “říká Dmitrij Antonov.
Informace o prázdné noze zveřejňují operátoři v různých profesionálních online systémech, mnozí informují zákazníky prostřednictvím SMS nebo poštou. Většina prázdné nohy se objeví týden před datem odletu. Odborníci poznamenávají, že informace o prázdné noze rychle zastarávají: nejlepší lety jsou okamžitě rezervovány a makléři musí být opatrnější: nabídka prázdné nohy klientovi nemusí mít čas na její uplatnění.
Zprostředkovatelé účtují poplatek nejen za poskytnutí informací o letu, ale také za jeho úplnou organizaci. V procesu organizace letů pro obchodní letectví existuje mnoho nouzových situací, které musí organizátoři letů rychle vyřešit. „Stalo se, že pár hodin před odletem byla deska nefunkční a my jsme ji urgentně změnili, povětrnostní podmínky nás přinutily hledat alternativní trasy, několikrát jsme se dohodli s vedením letiště v Gorno-Altajsku (lety z Číny dorazit tam), aby se v noci otevřelo letiště, i když je v noci zavřeno. Stručně řečeno, v průběhu práce řešíme velmi složité rovnice, “říká Andrey Kalinin.
Zprostředkovatelé tvrdí, že čím menší letadlo, tím levnější let. Například hodina letu na čtyřmístném modelu Citation Mustang bude stát 2 000–2 500 EUR za hodinu. Takové letadlo nemá žádné vymoženosti, je určeno pro dvouhodinový let a nejčastěji letí v Evropě. V Rusku, s mnoha kilometry vzdálenosti, nejčastěji používají letadla určená pro 10-15 cestujících, jako je Challenger 605, Embraer Legacy 600. Odborníci trhu s prázdnými nohami nedoufají v jeho rychlý růst v příštích letech, ale nepředpovídají, že to bude obecně klesat. opatrní ve svých předpovědích. „V zásadě jsme v tomto segmentu pozorovali pokles před pěti lety, ale poté se poptávka po obchodních tryskách zotavila.“ Po současné recesi dojde také k oživení, ale neměli bychom jej v blízké budoucnosti očekávat, “říká Vladimír Klimentjev, zástupce ředitele Domodedovo Business Aviation Center.
Anna Anikeeva
Zdroj: Aplikace Kommersant
