{:cy}
Cyhoeddodd gweithredwr busnes Prydain Magnus Aviation adroddiad yn unol â hynny yn ystod y tri mis cyntaf cynyddodd nifer y coesau gwag a werthwyd yn y DU 32%, tra yn 2015 dim ond 17% oedd y ffigur hwn. Yn ôl y cwmni, yn chwarter cyntaf 2016, fe roddwyd 40,900 o “lwybrau gwag” ar werth yn Ewrop, tra yn y DU – 5,600, sef 25% o’r holl hediadau. Dywed arbenigwyr fod rhai o'r cynigion yn arbed hyd at 75% o'r pris rheolaidd i deithwyr.
Yn ystod tri mis cyntaf 2016, aeth pum maes awyr ym Mhrydain ar unwaith i'r ugain “maes awyr busnes prysuraf yn Ewrop.” Y rhain yw Luton (3ydd), Farnborough (5ed), Biggin Hill (13eg), Rhydychen (16eg) a Northholt (18fed). Y cyrchfannau coesau gwag y gofynnir amdanynt fwyaf o'r DU yw Genefa, Paris a Chambery. Ar yr un pryd, cofnodwyd y nifer fwyaf o hediadau o'r fath o Luton a Farnborough. Fel yr eglurwyd yn y cwmni, mae'r cynnydd yn y galw am hediadau gwag yn bennaf oherwydd twf traffig busnes yn gyffredinol. Er enghraifft, mae hediadau rhwng y DU a Ffrainc wedi tyfu 7% ers dechrau'r flwyddyn. Gellir olrhain dynameg debyg mewn parau eraill o daleithiau.
Gadewch inni eich atgoffa bod “coesau gwag” yn y jargon proffesiynol o gludwyr yn cyfeirio at hediadau a allai fod yn wag a wneir i'r maes awyr cartref gan awyren siartredig unffordd. Wrth gwrs, nid yw cwmnïau siarter eisiau cario'r awyr, gan geisio gwerthu seddi ar y teithiau awyr hyn, er eu bod ar ddisgownt mawr. Efallai mai'r anfantais yw'r agosrwydd at ddieithriaid – mae rhai cwmnïau'n cynnig prynu nid yr hediad cyfan, ond dim ond y seddi arni, fel cludwyr awyr cyffredin. Dylid cofio bod pris yr hediad yn cael ei drafod ym mhob achos penodol, gan ystyried dymuniadau'r cleient, gyda chludiant rheolaidd a chyda choes wag.
