{:el}
Σύμφωνα με διάφορες πηγές, από τις αρχές του έτους, ο αριθμός των πτήσεων jet business στη Ρωσία έχει μειωθεί κατά περίπου 30%. Η ζήτηση έχει μειωθεί μαζί με τις τιμές και τώρα οι πτήσεις με άδειο πόδι είναι σχεδόν η μισή από την τιμή των πτήσεων charter. Ωστόσο, οι ειδικοί της αγοράς δεν προβλέπουν σημαντική ανάπτυξη σε αυτό το τμήμα στο εγγύς μέλλον.
Εισιτήριο χωρίς επιστροφή
Ένα άδειο πόδι είναι ένα συγκεκριμένο τμήμα μιας αεροπορικής διαδρομής κατά μήκος του οποίου ένα ιδιωτικό τζετ, σύμφωνα με τα προηγούμενα εγκεκριμένα σχέδια των ιδιοκτητών του, θα προχωρήσει άδειο, και ως εκ τούτου μπορεί να παραδοθεί σε άλλους επιβάτες εκ των προτέρων με χαμηλό κόστος. Εάν ο πελάτης βρεθεί εγκαίρως και πληρώσει για τη μεταφορά του χωρίς διακοπή, τότε ο ιδιοκτήτης του αεροπλάνου θα κερδίσει αξιοπρεπή χρήματα στην αεροπορική πτήση του επιχειρηματικού του αεροσκάφους και ο πελάτης θα εξοικονομήσει πολλά, επειδή το κόστος μιας μέσης πτήσης που χρησιμοποιεί το άδειο πόδι είναι 30 -60%, λένε οι ειδικοί. «Δηλαδή, αν ένα ιδιωτικό αεροπλάνο στη διαδρομή Μόσχα-Νίκαια με ένα Challenger 604 μπορεί να ενοικιαστεί υπό όρους για 35.000-40.000 €, τότε ένα άδειο σκέλος σε αυτήν τη διαδρομή θα προσφέρεται για περίπου 20.000 €», αναφέρουν οι πωλήσεις. πτήσεων τσάρτερ “Jet Transfer” Ντμίτρι Αντόνοφ.
Η ρωσική αγορά κενών ποδιών είναι σχετικά νέα, οι ειδικοί της αγοράς δεν αναλαμβάνουν να εκτιμήσουν τον όγκο της σε αριθμούς.
Σύμφωνα με τον Andrey Kalinin, Εκτελεστικό Διευθυντή του Business Aviation Club, ο αριθμός των αεροπορικών ταξιδιών με επαγγελματικά αεροσκάφη έχει μειωθεί κατά περίπου 20% από την αρχή του έτους, οι τιμές ναύλωσης έχουν μειωθεί κατά 10-15%, η αγορά μεταφορών μειώνεται, και μαζί του ο αριθμός των πτήσεων με άδειο πόδι μειώνεται. … Οι μειώσεις στα αεροπορικά ταξίδια επισημαίνονται επίσης από εκπροσώπους των ρωσικών αεροδρομίων. «Από το 2013, ο αριθμός των πτήσεων σε επιχειρηματικά αεροσκάφη στο κέντρο μας έχει σχεδόν μειωθεί στο μισό. Σε γενικές γραμμές, στην εγχώρια αγορά, ο όγκος της κυκλοφορίας στον τομέα των αεροπορικών επιχειρήσεων φέτος έχει μειωθεί κατά περίπου 35% », λέει ο Βλαντιμίρ Κλιμέντιεφ, Αναπληρωτής Διευθυντής του Κέντρου Επιχειρήσεων Αεροπορίας Domodedovo.
Ακριβείς προορισμοί
Οι πτήσεις από τη Μόσχα που χρησιμοποιούν το σύστημα με άδειο πόδι είναι μια εποχιακή επιχείρηση και υπάρχουν περισσότερες πιθανότητες να κερδίσετε χρήματα την παραμονή της 1ης Σεπτεμβρίου, την παραμονή της Πρωτοχρονιάς, στις αρχές Ιουνίου την παραμονή των διακοπών, όταν υπάρχουν πολλές παραγγελίες για πτήσεις. Τις περισσότερες φορές, τα επιχειρηματικά αεροσκάφη από τη Μόσχα πετούν προς Νίκαια, Κάννες, Πίζα, Αλικάντε, Μόναχο, Ταλίν, Ρίγα, Νέα Υόρκη, Λος Άντζελες, Μαϊάμι, Αγία Πετρούπολη, Σότσι, Συμφερόπολη. Κατά συνέπεια, οι επιβάτες που επιθυμούν να ταξιδέψουν προς την αντίθετη κατεύθυνση κατά τη διάρκεια της υψηλής σεζόν έχουν πολλές ευκαιρίες να πετάξουν με επαγγελματικό αεροσκάφος φθηνά.
Το κόστος μιας πτήσης με επαγγελματικό αεροπλάνο αποτελείται από διάφορους παράγοντες, κάθε εταιρεία έχει τη δική της, αλλά οι τρεις κύριες είναι οι ίδιες για όλους: το εύρος πτήσης (όσο πιο μακριά είναι η απόσταση, τόσο πιο ακριβό το αεροπλάνο), αεροδρόμιο Η συντήρηση του αεροσκάφους (για παράδειγμα, η βάση στο αεροδρόμιο της Ουάσινγκτον θα κοστίσει τον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους σε 7 χιλιάδες δολάρια και στο αεροδρόμιο του Τόκιο – 10-15 χιλιάδες ευρώ), ο αριθμός των επιβατών (όσο λιγότεροι υπάρχουν, τόσο φθηνότερος είναι ο πτήση). Ο Alexander Evdokimov, Γενικός Διευθυντής της Jet Transfer, διαβεβαιώνει ότι «ο σχηματισμός τιμών για άδειο πόδι καλύπτεται με αποχρώσεις». «Το κόστος ενός άδειου ποδιού εξαρτάται από την προθυμία της αεροπορικής εταιρείας να πουλήσει αυτήν την υπηρεσία. Ένα AK, για παράδειγμα, πρέπει να πάει από τη Μόσχα στη Νίκαια την επόμενη μέρα για την επόμενη πτήση – τότε η τιμή θα είναι πολύ ελκυστική, γιατί αν δεν πουλήσουν καθόλου αυτό το άδειο πόδι, θα πετάξουν χωρίς επιπλέον κέρδος: για παράδειγμα , μερικές φορές αποδεικνύεται ότι πετάει με ένα Challenger 604 στη Δυτική Ευρώπη για 15 χιλιάδες ευρώ, εάν το σενάριο είναι σωστό. Και ένα άλλο AK, για παράδειγμα, έχει ένα άδειο πόδι από τη Μόσχα προς τη Νίκαια, αλλά δεν υπάρχει επείγουσα ανάγκη για την πτήση, καθώς πρέπει να φτάσουν εκεί μέσα σε μια εβδομάδα: τότε η τιμή εκκίνησης δεν θα είναι πλέον τόσο χαμηλή, αφού η AK θα ελπίζει ότι σε μια εβδομάδα θα υπάρξουν πολλές ακόμη έρευνες και θα είναι σε θέση να επιλέξει την πιο ευνοϊκή τιμή », λέει ο Αλέξανδρος Ευδοκίμοφ.
Broker για βοήθεια
Πριν παραγγείλετε ένα επιχειρησιακό τζετ χρησιμοποιώντας το σύστημα με άδειο πόδι, πρέπει να γνωρίζετε πού και πώς να αναζητήσετε πληροφορίες. Συνήθως, όσοι επιθυμούν να ταξιδέψουν με άδειο πόδι στρέφονται για πληροφορίες σχετικά με πτήσεις προς μεσάζοντες, σε εταιρείες μεσιτείας, οι οποίες λαμβάνουν προμήθεια από το κόστος της πτήσης είτε από τον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους είτε από τον αερομεταφορέα. «Συνήθως η προμήθειά μας κυμαίνεται από 1-5% του κόστους της πτήσης. Μια τέτοια συνεργασία μπορεί να συγκριθεί εξ αποστάσεως με το έργο των ταξιδιωτικών πρακτορείων και των ταξιδιωτικών γραφείων. Ωστόσο, ο μεσίτης δεν περιορίζεται στην πώληση της πτήσης, αλλά παρέχει 24ωρη υποστήριξη πελατών σε όλα τα θέματα που σχετίζονται με την πτήση. Για παράδειγμα, παραγγελία ειδικών γευμάτων επί του σκάφους, αλλαγή του προγράμματος πτήσης, υποστήριξη για τη μεταφορά ζώων επί του σκάφους, καθώς και όλες οι ερωτήσεις κατά την οργάνωση ιατρικών πτήσεων. Κατόπιν αιτήματος των πελατών ή των βοηθών τους, χειριζόμαστε ολόκληρο το ταξίδι στο σύνολό του, παρέχοντας πρόσθετες υπηρεσίες, όπως οργάνωση μεταφορών, μεταφορά ελικόπτερο, ενοικίαση γιοτ και ακινήτων στον προορισμό », λέει ο Artem Rumyantsev, Γενικός Διευθυντής της ATM LLC.
Σύμφωνα με ειδικούς, η επικοινωνία με πελάτες που αναζητούν υπηρεσία με άδειο πόδι είναι παρόμοια με την επικοινωνία με πελάτες που αναζητούν έναν τυπικό χάρτη. Κατά κανόνα, οι πελάτες δεν περιορίζουν το αίτημα για πτήσεις σε ένα μόνο άδειο σκέλος, αλλά το θεωρούν ως μία από τις επιλογές. «Ένας επαγγελματίας μεσίτης αεροπορίας, όταν λαμβάνει αίτηση για πτήση, για παράδειγμα, στη διαδρομή Μόσχα – Πίζα – Μόσχα με χώρο στάθμευσης στις δύο ή τρεις το πρωί, δεν θα σπαταλήσει ποτέ την επιλογή κενών ποδιών, καθώς είναι αδύνατο για να τα παραλάβετε με τέτοια υλικοτεχνική υποστήριξη: ακόμα κι αν πιάσετε δύο τέλειους κενούς ώμους με μετ 'επιστροφής για 20 χιλιάδες ευρώ, υπάρχει πάντα η ευκαιρία να βρείτε έναν πίνακα που θα πετάξει πίσω και πίσω κατά μήκος αυτής της διαδρομής με μικρότερο ποσό. Εάν το αίτημα του πελάτη αφορά πτήση μονής κατεύθυνσης, τότε, φυσικά, είναι λογικό να περνάς χρόνο ψάχνοντας μια κατάλληλη άδεια πτήσης με επιστροφή », λέει ο Ντμίτρι Αντόνοφ.
Πληροφορίες σχετικά με το άδειο πόδι δημοσιεύονται από χειριστές σε διάφορα επαγγελματικά διαδικτυακά συστήματα, πολλοί ειδοποιούν τους πελάτες μέσω SMS ή αλληλογραφίας. Το μεγαλύτερο μέρος του άδειου ποδιού εμφανίζεται μια εβδομάδα πριν από την ημερομηνία αναχώρησης. Οι ειδικοί σημειώνουν ότι οι πληροφορίες σχετικά με το άδειο πόδι γίνονται γρήγορα ξεπερασμένες: οι καλύτερες πτήσεις πραγματοποιούνται αμέσως και οι μεσίτες πρέπει να είναι πιο προσεκτικοί: η προσφορά ενός άδειου σκέλους σε έναν πελάτη μπορεί να μην έχει χρόνο να το εξαργυρώσει.
Οι μεσίτες χρεώνουν ένα τέλος όχι μόνο για την παροχή πληροφοριών σχετικά με την πτήση, αλλά και για την πλήρη οργάνωσή της. Κατά τη διαδικασία οργάνωσης πτήσεων αεροπορικών επιχειρήσεων, υπάρχουν πολλές καταστάσεις έκτακτης ανάγκης που οι διοργανωτές πτήσεων πρέπει να είναι σε θέση να επιλύσουν γρήγορα. «Συνέβη ότι μερικές ώρες πριν από την αναχώρηση, το διοικητικό συμβούλιο ήταν εκτός λειτουργίας και το αλλάξαμε επειγόντως, οι καιρικές συνθήκες μας ανάγκασαν να αναζητήσουμε εναλλακτικές διαδρομές, αρκετές φορές συμφωνήσαμε με τη διαχείριση του αεροδρομίου στο Gorno-Altaysk (πτήσεις από την Κίνα φτάσετε εκεί) για να ανοίξετε το αεροδρόμιο τη νύχτα, αν και το αεροδρόμιο είναι κλειστό τη νύχτα. Με λίγα λόγια, κατά τη διάρκεια της εργασίας επιλύουμε πολύπλοκες εξισώσεις », λέει ο Andrey Kalinin.
Οι μεσίτες λένε ότι όσο μικρότερο είναι το αεροπλάνο, τόσο φθηνότερη είναι η πτήση. Για παράδειγμα, μια ώρα πτήσης σε ένα τετραθέσιο Citation Mustang θα κοστίζει 2.000-2.500 € ανά ώρα. Ένα τέτοιο αεροπλάνο δεν έχει ευκολίες, έχει σχεδιαστεί για πτήση δύο ωρών και συνήθως πετά στην Ευρώπη. Στη Ρωσία, με την απόσταση πολλών χιλιομέτρων, συνήθως χρησιμοποιούν αεροσκάφη σχεδιασμένα για 10-15 επιβάτες, όπως το Challenger 605, το Embraer Legacy 600. Οι ειδικοί της αγοράς με άδειο πόδι δεν ελπίζουν για την ταχεία ανάπτυξή της τα επόμενα χρόνια, αλλά δεν προβλέπουν ότι θα μειωθεί γενικά.προσεκτικά στις προβλέψεις τους. «Κατ 'αρχήν, παρατηρήσαμε μια πτώση σε αυτό το τμήμα πριν από πέντε χρόνια, αλλά στη συνέχεια η ζήτηση για επιχειρηματικά αεροσκάφη ανέκαμψε. Μετά την τρέχουσα ύφεση, θα υπάρξει επίσης μια ανάκαμψη, αλλά δεν πρέπει να το περιμένουμε στο εγγύς μέλλον », λέει ο Βλαντιμίρ Κλίμεντιεφ, Αναπληρωτής Διευθυντής του Κέντρου Επιχειρήσεων Αεροπορίας Domodedovo.
Άννα Ανίκηεβα
Πηγή: Εφαρμογές Kommersant
