{:eo}
Estas moda ŝpari hodiaŭ: la nova tendenco jam konkeris ne nur pontetojn, sed ankaŭ komercan aviadon.
“La tendenco de komerca aviado en 2017 estas kostoptimigo,” diras Dmitry Petrochenko, projektestro ĉe BizavNews. – Klientoj pli kaj pli celas redukti la koston de flugoj, elektante pli buĝetajn solvojn; ofte rezignas pri proprieto de siaj propraj aviadiloj favore al ĉartaj telefonistoj. Ŝparado por iuj aĵoj povas esti ĝis 60%. Malgrandaj kompanioj provas optimumigi la flugkostojn de mezaj kaj altrangaj estroj transdonante ilin al komercaj ĉartoj aŭ aerotaksiaj telefonistoj. Eŭropo spertas veran ekprosperon en buĝetaj projektoj en la kampo de komerca aviado. “
Liaj vortoj estas konfirmitaj de Pavel Zakharov, Administra Direktoro de JET24: “Elektante ĉarton, la kliento signife reduktas la koston de la flugo pro la foresto de kostoj (rektaj kaj nerektaj) asociitaj kun posedado de la aviadilo. Konsideru: komerca jeta parkado – ĝis 3.000 eŭroj tage, salajro de PIC – ĝis 15.000 eŭroj monate, prizorgado – ĝis 700.000 eŭroj jare, kaj eĉ ŝipanoj vojaĝas – ĝis 150 eŭroj tage por persono ”.
Kaj se vi konsideras, ke elekti komercan jeton per inteligenta telefono ne pli malfacilas ol mendi picon, la avantaĝoj fariĝas evidentaj. Ekzemple, la aplikaĵo JetSmarter, ia UBER por flugoj, estas destinita al tiuj, kiuj preferas optimumigi siajn loĝistikajn kostojn. Regula membraro kostas $ 15.000 jare, sed ĝi povas pagi eĉ nur eŭropajn flugojn relative rapide.
Tipa kliento, kiu flugas al Eŭropo en komerca klaso de regulaj flugkompanioj, jam dum la kvara flugo, daŭranta ĝis 3 horoj, povas “montriĝi plus”. Distancoj sur la kontinento estas mallongaj (ekzemple, flugo Moskvo-Londono sur Heredaĵo daŭras nur 2 horojn kaj 45 minutojn), do vi povas eniri tian limon preskaŭ senprobleme.
Planitaj navedaj flugoj funkcias de Moskvo ĝis nun nur rekte al Londono, Nico kaj Ĝenevo, sed la kontinenta reto de flughavenoj estas bone disvolvita, do per mallongaj translokigoj vi povas atingi plej multajn grandajn urbojn. Flugoj al Sankt-Peterburgo malfermiĝis la alian tagon.
La plua vojo de Eŭropo al ĉiuj JetSmarter-cellokoj estas pagita aldone, kvankam eĉ ĉi tie la kosto diferencas de la kostoj de regulaj flugkompanioj en malpli granda mezuro. La flugo de Londono al Novjorko kostos al membro de la klubo ĉirkaŭ 2.000 dolarojn, sed la plua vojaĝo tra Usono ankaŭ fariĝas senpage.
Cetere eblas pagi interkontinentan flugon kun signifaj ŝparadoj kaj spaco por satelitoj sur sia “pasejo” – bileto de komerca klaso British Airways kutime kostas ĉirkaŭ 7.400 dolarojn, dum JetSmarter havas nur 5.900 dolarojn.
La ĉefa trajto de tiaj ŝparadoj asociiĝas ĝuste kun la ĝusta horaro laŭ kiu navedaj flugoj plenumiĝas. Sed membro de la klubo povas formi sian propran pramŝipon ekster la horaro, en iu ajn tago kontraŭ 10.980 USD.
Samtempe, klubano ricevas du sidlokojn surŝipe, sed danke al la koncepto de poŝtelefona aplikaĵo, aliaj partoprenantoj de la projekto ankaŭ vidos la kreitan flugon kaj, se ili volas, povos flugi for sur ĝin, tiel reduktante la elspezojn de la kliento.
Tia sistemo havas nenion komunan kun la vasta versio de la Malplena kruro, kiam vi povas profiti la revenon de alia posedanto malplena aviadilo en la lasta momento kun grandaj rabatoj. Ĉi-kaze, aĉetante ĉarton, vi mem kreas vian propran pramŝipon por la resto kaj multe ŝparas sur ĝi.
La membrosistemo de la klubo ankaŭ havas pli altnivelan version kontraŭ $ 50,000 jare, kiu permesas relative malmultekostan transportadon de familianoj, rabatojn pri luflugoj kaj aliaj avantaĝoj.
Manĝaĵoj en pramoj kutime estas sanaj, sed sen luksaj. Kiel kun ajna aera vojaĝo, eblas klarigi viajn preferojn antaŭe uzante tradiciajn aviadajn poziciojn rilatajn al religiaj, medicinaj kaj aliaj trajtoj.
Kompreneble tradicia pluso, karakteriza tamen por ĉiu komerca aviado, estas la fakto, ke en Moskvo vi povas alveni al Vnukovo-3 nur duonhoron antaŭ la foriro, kaj en London Luton, kvin minutojn post la malfermo de la aviadila pordo, vi estas jam sur la ŝoseo. kondukanta al la urbo.
La pramo havas nur unu malavantaĝon: se ĉiuj 12 sidlokoj estas okupitaj, tiam vi ne tro promenos ĉirkaŭ la kabano. Sed male al regula regula flugo, la pordo al la pilotejo estas kutime malferma dum la tuta flugo, do la okazo admiri la strangajn nubojn laŭ nekutima angulo estos plaĉa kroma bonuso.
Fonto: Vedomosti
