{:eo}
Brita komerca funkciigisto Magnus Aviation publikigis raporton laŭ kiu dum la unuaj tri monatoj la nombro da malplenaj kruroj venditaj en Britio kreskis je 32%, dum en 2015 ĉi tiu cifero estis nur 17%. Laŭ la kompanio, en la unua trimonato de 2016, 40 900 “malplenaj vojoj” estis venditaj en Eŭropo, dum en la UK – 5 600, kio estas 25% de ĉiuj flugoj. Fakuloj diras, ke iuj el la ofertoj ŝparas pasaĝerojn ĝis 75% de la regula prezo.
Dum la unuaj tri monatoj de 2016, kvin britaj flughavenoj samtempe eniris en la dudek “plej okupatajn komercajn flughavenojn en Eŭropo”. Ĉi tiuj estas Luton (3a), Farnborough (5a), Biggin Hill (13a), Oksfordo (16a) kaj Northholt (18a). La plej petataj celoj de malplenaj kruroj el Britio estas Ĝenevo, Parizo kaj Ĉambrio. Samtempe, la plej granda nombro de tiaj flugoj estis registrita de Luton kaj Farnborough. Kiel klarigita en la kompanio, la pliigo de postulo pri malplenaj flugoj estas ĉefe pro la kresko de ĝenerala komerca trafiko. Ekzemple, flugoj inter Britio kaj Francio kreskis je 7% ekde la komenco de la jaro. Simila dinamiko troveblas en aliaj paroj de ŝtatoj.
Ni memorigu vin, ke en la profesia ĵargono de aviad-kompanioj, “malplenaj kruroj” rilatas al eble malplenaj flugoj faritaj al la hejma flughaveno per unudirekta luita aviadilo. Kompreneble ĉartaj kompanioj ne volas porti la aeron, provante vendi sidlokojn ĉe ĉi tiuj flugoj, kvankam kun granda rabato. La malavantaĝo eble estas la proksimeco de fremduloj – iuj kompanioj ofertas elaĉeti ne la tutan flugon, sed nur la sidlokojn sur ĝi, kiel ordinaraj flugkompanioj. Oni devas konsideri, ke la prezo de la flugo estas negocita en ĉiu specifa kazo, konsiderante la dezirojn de la kliento, kaj kun regula ŝarĝo kaj kun malplena kruro.
