{:eu}
Krisi jokoak aurrera jarraitzen du. Gauza harrigarria: badirudi aspaldidanik ezagutzen dela ekonomia kalteak pobreak bakarrik direla pobreak, aberatsek diru sarrera osagarriak ekartzen dituzten bitartean. Hau da, hegazkin pribatuaren eta negozioaren prismatik gertatzen ari dena aztertzen baduzu, teorian, oparotasuna behatu beharko litzateke. Baina ez, ahal duzuna aurrezten dute. Beno, gorde dezagun. Gainera, horretarako bide bat dago: hegaldiak hanka hutsen sisteman.
Argia
Munduko abiazio zibila ez zen bat-batean agertu, baina modu ebolutiboan garatu zen. Negozio errentagarria bihurtzeko, asko behar zituen: abiadura handiko hegazkin fidagarriak, aireportu modernoak, aire trafikoa kontrolatzeko sistema, komunikazioak eta nabigazioa, eta abar. Teknika eta antolakuntza trikimailu horiek guztiek helburu nagusia lortu zuten: eramateko ahalmenaren karga bermatzea. Besterik gabe esanda, hegazkinek etengabe egin behar dute hegan, orduan bakarrik izango baitira errentagarriak. Lurrean zegoen hegazkinetik, hegazkin konpainiak kalte bat du.
Enpresa eta enpresa hegazkinak, neurri handi batean, errentagarritasunaren agindu gogorra kentzen du, eskema malguago baten arabera funtzionatzen duelako eta ez baita partidetan aurrezten. Hala ere, diru gehigarria irabazteko interesa ere hemen dago.
Negozio hegazkin bat ordutegitik kanpo egiten du, hau da, egia esan, ohiko eskematik kanpo, eta, beraz, askotan “airea eraman” behar du, oso garestia baita hegazkinean. Hori dela eta, hegaldiek bi bideak ordaintzen dituzte.
Demagun bezeroa Moskutik Londresera doala. Hegazkina, adibidez, Munichen dago. Zergatik Munich? Oso erraza da: Europan kokatzea Errusian baino askoz merkeagoa da. Horrenbestez, bezeroak Mosku – Londres hegaldia ez ezik, Munichetik Vnukovora hegazkin huts bat igarotzeagatik ere ordaintzen du.
Hegaldi bakoitzaren kostua osagai ugarik osatzen dute: erregaia, aireportuko zerbitzu-tasak, nabigazio-tasak, tripulazioaren soldatak eta kenkari mordoa. Egia esan, A puntutik B puntura bidaiarien eserleku bat garraiatzeko tarifa ez da hainbesteko zenbatekoa. Izan ere, charter hegaldi bateko bidaiariak ordaintzen du ziklo operatibo osoa eta horren hegaldia zati da. Eta beste zatia hegaldi hutsaren garraiatzea da, hanka hutsa deitzen dena (literalki – “hanka hutsak”, “arina” esan nahi du). Hemen dago mozkin osagarriak lortzeko aukera – pasahitz pasiboa hartzeko. Bidaiarien onura ia prezio erdian hegan egiteko aukera da.
Aire salmenta
Hegazkin hutsa irteerako aireportura edo oinera itzultzea beti negozio-gutuneko bezeroak ordaintzen badu ere, aireko garraioaren printzipioa beti izan da konpondu gabeko arazoa negozio-hegazkinean. Egia esan – kopilotua terminalera ez bidaltzea igarotzen diren bidaiariak gonbidatzeko? Azken finean, irteeraren arazoa ordu batzutan konpontzen da eta ezin izan da horri buruzko informazioa aurretik argitaratu.
Arazoaren irtenbidea Internet zen. Gaur egun munduan Interneten baliabide ugari dago, hanka hutsen zerrenda eguneratuak etengabe argitaratzen dituztenak. Baliabide publikoak daude, baina merkatu profesionaleko parte-hartzaileek soilik eskuragarri dituzte garraio hutsen zerrenda osatuenak.
Bere erarik errazenean, pista hutsak erabiltzeko eskemak itxura hau du. Bidaiariak hegaldi bat egiteko agindua ematen du Moskutik Londresera, eta ondoren hegazkinak bere basera itzuli beharko du, adibidez, Munichera. Enpresa operadoreak hanka hutsen baliabidean hanka huts bati buruzko informazioa argitaratzen du aldez aurretik, eta eskaera nagusia bete ondoren, hegazkina aireportuan atxikitzen du, hanka hutsa osorik edo zati bat saltzeko aukera egokiaren zain.
Aldi berean, hanka hutsik duen bidaiari potentzial batek ez du zertan hegan egin Londres – Munich ibilbidean, beharrezkoa bada, Londresetik beste norabaitera jo dezake, edo hegazkina Londresetik behar den aireportura joango da.
Aurrezki kopurua, noski, gorabeheren arabera aldatzen da, hegaldien aukerarik ekonomikoena ibilbidearen erabateko kointzidentzia delako, eta aldatzen bada, hanka hutsaren erosleak gehiago ordainduko du. Nolanahi ere, segurtasunez gutxienez% 15eko aurrezpena izan dezakezu, nahiz eta hegazkinak ibilbide nagusiaren alboan dagoen nonbait bidaiari bat sartu behar duen. Hainbat gunetan deskontu guztiz zoragarriak iragartzen dira, hegaldiaren kostuaren% 60ra arte. Agian, behar bezala lortuko du, baina benetako zifrak% 30-40 bitartekoak dira. Hau asko da, ados egon behar duzu. Scrooge zaharrak esaten zuen bezala, “aurreztutako dirua irabazitako dirua da”.
Ontzien iraungitze-data
Hanka hutsen zerrenda interaktibo eguneratuak baliabide askotan argitaratzen dira orain, baina ez da hain erraza erabiltzea: gehienetan zerrendak osatu gabe daude, modu batean edo bestean argitaratzea merkatuko partaideen harremanen araberakoa delako. Sistema profesionalak profesional asko dira.
Adibidez, Avinode Europako sistemak, charter hegaldiak erreserbatzeko diseinatuta, mila postu inguru ditu egunero hegaldi hutsak saltzeko, baina operadore eta artekariek soilik eskura dezakete, hau da, negozio-negozio eskemaren arabera funtzionatzen du. . Egia esan, merkatuan parte hartzen duen profesional batek bakarrik erosi dezake sistema informatiko honen zerbitzu pakete bat. Gainera, pertsona arrunt batek oso zaila du ulertzea.
Erabilera arrunteko baliabideak beste kontu bat dira. Ez diete sarbide zuzena operadoreei eta artekariek informazioa argitaratzen dute gune horietan. Izan ere, Interneteko merkatua da, edonor sartu eta hanka hutsen eskaintzen zerrenda azkar kontrolatzeko. Errusian, baliabide hori Jetonline.ru da. Hanka hutsen eskaintzak Interneteko beste txoko batzuetan aurki daitezke, baita bidaia konpainien webguneetan ere, baina ez da eskala bera.
Izan ere, baliabide bakar indartsu baten sorrera besterik ez zen egin eskaintzak azkar eta modu eraginkorrean bilatzea ahalbidetu zuena, gune zailago askorekin lan egitea askoz ere zailagoa zelako. Azken finean, hanka hutsa produktu galkorra da, hemengo salmentaren arrakasta denboraren araberakoa da.
Hanka hutsekin hegan egiteko interesa inoiz baino gehiago da orain. Orain dela gutxi arte, negozio-charter baten erabiltzaile hasiberri asko ziren, eta gaur egun hegaldia erdi prezioan erosteko aukera gero eta interesgarriagoa da charter osoa bi sorbaldetan nahiko lasai ordaintzen zutenentzat. Pista hutsak saltzeak artekarien bizitza askoz ere errazagoa du. Nolabait esateko, hau beraien ogia besterik ez da: zenbait kasutan, hanka huts batek soilik ematen dio agenteak irabaziak lortzeko agindua betetzea.
Hanka hutsen ospea oraingo erritmoan hazten jarraituz gero, teorikoki egon liteke eskaintza kopurua gutxitzen eta kostua handitzen hasiko den egoera. Dagoeneko, merkatuko partaide batzuk garraio hutsak saltzeko sistemak erabat ordaindutako charter hegaldien urritasunari aurre egingo ote dion pentsatzen ari dira. Hala ere, maitagarrien ipuin bat dirudi: krisi ekonomiko globalak ere ez zuen negozio-karta fenomeno gisa jo, eta kometa bat Lurrera erortzen bada, hanka hutsek ez digute lagunduko.
Iruzkina
Leonid Koshelev, Jet-2000ko Administrazio Kontseiluko presidentea:
Hutsik hanka deskontua An eman daiteke% 40 charter erregular baten prezioa off, beraz, bidaiariak hegaldiaren lortzen prezio oso erakargarriak dira. Hanka hutsak bilatzera jotzen dugu askotan , gure bezeroen kostuak minimizatzen ahalegintzen baikara. Gainera, eskaerak maizago bihurtu dira, bezeroek eurek zehazten baitute hanka hutsa soilik interesatzen zaiela. Hankak hutsik Gure enpresaren hegaldi komertzialen% 5-10 kontuan. Avinode sistema erabiltzen dugu eskaintzak bilatzeko. Gure ustez, gaur egun merkatuko partaide gehienek erabiltzen dute, eta horrek bilaketa asko errazten du.
Egilea: Alexander SHVYDKIN
Iturria: Jet Magazine # 9 (67)
