{:eu}
Hegaldi pribatuak jada ez dira luxuzko zerbitzua zirkulu oligarkikorako, 2000ko hamarkadaren hasieran bezala. Azken sei urteetan, Vnukovotik irteten diren hegaldien kopurua (negozio-hegazkinen% 90 Errusiako aireportu honetatik egiten da) sei aldiz handitu da.
Guztia artekarien webguneetako kontu pertsonalekin eta eskaera orriarekin hasi zen, telefono bidez erreserba egiteko alternatiba gisa eskaini zelarik (nahiz eta orduan eztabaida mamitsua oraindik telefonoz egin). Orduan, dozena bat aplikazio baino gehiago agertu ziren “jet” -ak Internet bidez eskatzeko. Duela hiru urte inguru, olatu digitala Errusiara iritsi zen.
Baina aldaketa nagusiak ikusleen osaeran eragin zuen. 2017an, “Zure Gutuna” ren estatistiken arabera, hegaldi pribatuen% 15 arte kontabilizatzen hasi ziren duela 10 urte hegazkinean imajinatzea zaila zen jendeak.
Berriki, komunikabideek gogor eztabaidatu zuten Oleg Kozyrev Rocketbank zerbitzuaren sortzailearen istorioa. Agente inmobiliarioarekin bilera batera etorri zen Moskun Kropotkinskaya metro geltokitik gertu dagoen apartamentu bat ikuskatzeko, ehunka mila errublo ordainduta. Kozyrev bakeroekin eta jertse batekin etorri zen, eta bere neska-laguna zapatilekin “Hey baby” hitzekin, eta higiezinen agenteak ez zien apartamentuan sartzen utzi ere, aurrean atea zartatzen. Orokorrean, Oleg Kozyrev bezalako jendea (noski, ez naiz berari buruz berariaz ari, ezin diegu bezeroei izenaren arabera deitu) orain luxuzko etxebizitza alokatzeaz gain, hegaldi pribatuak ere egiten dituzte, eta aire-artekariek, higiezinen agenteak ez bezala, horrelako bezeroak ez dira harritu.
Ekintzaileen belaunaldi berria
2010eko hamarkadan, batez ere Errusia nabarmentzen zen aberatsen klasea nola hedatzen ari zen. Orain dirua azkarrago irabaz daiteke, teknologia altuei esker; ez da beharrezkoa bizitza osoan lan egitea lehen bezala, beraz, negozio-hegazkinaren audientzia gero eta gazteagoa da eta, adibidez, olatu berri bateko bankariak sartzen ari dira. Ez gara ari finantza erakunde handienetako goi mailako kudeatzaileez, hala nola, Alfa-Bank (denbora asko daramate hegan) edo Gazprom (orokorrean hegazkin flota propioa dute). 2000ko hamarkadan informatika bankuak edo txartel programak deiturikoekin lotutako proiektuak ireki zituzten ekintzaileen galaxia oso bat dago. Orain negozioa gauzatu da eta beraien lanaren fruituak jasotzen ari dira.
Kategoria berean sartzen dira Errusiako negozio hegazkin bidaiariak, garai batean IT proiektuetan inbertitzen zutenak eta oraindik inbertsioetan aritzen direnak, baina Europara bizitzera joan zirenak. Aldian-aldian hegazkin pribatuetan hegan egiten dute Europan, Europatik Errusiara eta atzera. Segmentu berri interesgarria gamers da. Jet pribatuak erabiltzen ere hasi ziren: e-kirolarien talde batek 10 milioi dolarreko saria duen txapelketara joaten bada, joan-etorriko charter bat egitea nahiko luke, 30.000 eta 50.000 euro gastatzen dituena. praktikan behatu.
Interneten presentzia taula gainean derrigorrezkoa bihurtu da. Aurretik, filmak linean ikusten saiatu ginen, orain komunikazioa lanerako beharrezkoa da batez ere, berehalako mezularitza eta albiste kanaletarako. Eta oso garestia den arren (9 $ megabyte bakoitzeko), bidaiariak ez dira zikinak. Gure lehen bezeroetako batek, Errusiako enpresari handi batek, Interneten presentzia eskatzen zuen, kostua gorabehera, joera argia bihurtu aurretik ere. Askotan Estatu Batuetara joaten zen hegan, etengabe harremanetan zegoen eta hegaldietan Interneteko errekargua milaka eurotan kalkulatzen zen. Geroago jakin zen bidaiari hori Facebookeko eta ITko beste hainbat erraldoi akziodunetako bat bihurtu zela, Internet inbertsio tresna bihurtu zitzaion.
2014ko krisiaren ondoren, merkatua erortzea espero genuen, baina bezero berriak zirela eta, ez zen hondoratu. Hala ere, diru aldetik, haren bolumena gutxitu egin zen. Hegaldien prezioak% 20 inguru jaitsi dira 2010eko hamarkadaren hasieratik. Arrazoia da hegaldiak saltzen dituzten aire konpainien artekariak prezioen lehiakortasunean bihurtu direla. Baina begiratzen baduzu, IT bidaiariek eragin zuten prezioen lehiaketan.
Jet-artekari pribatuak
Egia esateko, ez dago ezer zailik artekarien negozioan. Karta guztien% 90 inguru Avinode nazioarteko plataforma baten bidez erreserbatzen da. Hasteko, nahikoa da lehendik dagoen artekariren batekin lan eginez nola kudeatu ikastea, eta gero LLC bat ireki eta esan zeure burua artekaria zarela, beraz, orain Errusiako 50 aire artekari inguru daude, bakartiak barne eta hamarnaka lagun lan egiten duten enpresak. Zailena aurrerago hasiko da: ekintzaileak bezeroak bilatu behar ditu, eta prozesu hori beti lotura pertsonaletan eta leialtasunean oinarritu da. Artekariek lehian lehia zezaketen, baina lehenago estrategia horrek fruiturik emango ez balu, duela gutxi bat-batean funtzionatzen hasi zen.
Bezero zaharrek hegazkinak laguntzaile baten bidez eskatzen zituzten gehienetan, informatika ekintzaile horiek beraiek beren burua deitzen duten bitartean, beraiek ulertzen dituzte hegazkinak eta erraz erlazionatzen dute zerbitzuarekin: “Ba al duzu halako hegaldirik? Zenbat da? Goazen hegan! “. Bezero horiek konturatu ziren zerbitzua ez zela hain esklusiboa eta merkeagoa izan zedin eskatzen hasi ziren. Harreman pertsonalek, noski, oraindik ere badute zeresana, baina bezeroak artekaria aldatu eta preziorik onena lor dezake.
Marjin handien garaia igaro da eta teknologiaren garaia iritsi da. Aro honen hasieran, informatika abiaraztearen dozena bat baino gehiago agertu ziren, artekariek abian jarri zituztenak. Aviaplaza, Aviadome, Charter Luxury, Flight List Pro, FlyEasy, Fly Victor, JetHunter, Jetsmarter, Jetonair, Stratejet – eta hau ez da zerrenda osoa. Guztiek, modu batera edo bestera, bi osagai jokatzen dituzte: jet bat webgune edo mugikorretarako aplikazio baten bidez eskatzea eta jatorrizko negozio ereduaren ondorioz prezioa murriztea.
Adibidez, Errusiako JetHunter startup-ak (Forbesek zehatz-mehatz idatzi du horri buruz, baina une honetan zerbitzua dagoeneko ez da existitzen) plataforma bat kaleratu du, non bidaiariek hegaldiak erreserbatzen dituzten. Horren ondoren, aire konpainiek bezeroen alde borrokatzen dute beherakada baten formatuan enkantea. Ideiak ez zuen funtzionatu, eta startup-ak pibota egin eta Empty Legs hegaldiak saltzen hasi zen. Hau da, dagoeneko bezeroa helmugara entregatu eta irteerako aireportura hutsik bueltatu diren hegazkinen hegaldien izena.
Gaur egun, negozio-hegazkinean hasi berri diren teknologia gehienak Empty Legs saltzen saiatzen ari dira. Badaude lineako hegazkinen erreserbak eskaintzen dituzten eta Hanka Hutsak beren flotaren barruan eskaintzen dituzten aire konpainiak ere, baita bazkideen kuotetan ere. Hori egiten du, adibidez, VistaJet hegazkin konpainiak, bere negozio ereduak bidaiari aurreztuen klub itxia bezalako zerbait dirudi.
Gure GetJet proiektuak, merkatuko parte-hartzaile profesionalei – artekariei eta bidaia agentziei zuzendutakoa – abian jarri genuenak, aurrezteko ideia ere ustiatzen du, baina modu desberdinean. Sistemak norabide desberdinetan agindutako hegaldiak automatikoki konbinatzen ditu. Bere zeregina Hanka Hutsak agertzea ekiditea da eta bi hegaldien kostua berehala murriztea da – hegazkinak beste aireportu batera egindako hegaldia eta itzultzea. Honek huts egiten badu, sistemak hanka huts erregular bat bilatzen du.
Zerbitzu kultura
Hala ere, oraindik ezinezkoa da zehaztea zein negozio eredu abiatuko den eta hedatuena bilakatuko den. Interesgarria da informatika industriako jendea, merkatuari tonua ematen dioten arren, oraindik gutxiengoa dela. Jet hegazkinen herena baino ez dago orain lineako aplikazioak erabiltzeko prest, eta gainerakoek hegaldiei laguntzaileen bidez eztabaidatu nahi diete. Hala ere, benetako aldaketak oso laster hasiko dira.
Informatikako ekintzaile gazteek abiazio artekariak “astindu” dituzte, orain gainerako negozio hegazkinak “astintzen” ditugu eta berriak erakartzen ditugu. JetHunter jetsetara transferitzen saiatu zen, negozio mailako bidaiariak barne, Aviasalesekin batera kanpaina bateratua eginez. Beste startup batek, JetSmarter-ek, publizitate kanpaina zabala abiarazi zuen komunikabideetako langileak gonbidatuz (Jay-Z rap-a startup honen akziodunen artean dago), Empty Legs hegaldietan doako hegaldiak “harrapatzea” eskainiz. Bost urte barru, gutako batzuk Uber taxi merkatuan bezain jokalari indartsu bihurtuko gara.
Gure bezero onenetariko batek (50 Forbes onenen artean sartuta) onartu zuen jetsetan hegan egiteak duen berezitasunaren eta esklusibitatearen sentsazioa aspaldi joan dela, eta beste bidaiari batzuen presentziak ere, hegaldiaren kostua txikitzen badu, ez duela lotsatuko. . Aitzitik, dibertigarriagoa izango da hegaldian olatu berrietako enpresariarekin solasean aritzea, bidaiari lagun bat gertatzen bada.
Alexander Koninsky
Iturria: Forbes
