{:eu}
Hainbat iturriren arabera, urte hasieratik Errusiako negozio hegazkinen kopurua% 30 inguru gutxitu da. Eskaria prezioekin batera jaitsi egin da, eta orain hegaldi hutseko hegaldiak charterreko hegaldien prezioaren erdia dira. Hala ere, merkatuko adituek ez dute etorkizun hurbilean hazkunde garrantzitsurik aurreikusten segmentu honetan.
Joaneko txartela
Hanka hutsa hegazkinaren ibilbidearen zati jakin bat da, zeinetan hegazkin pribatu batek, jabeen aurretik onartutako planen arabera, hutsik jarraituko duen, eta, beraz, aldez aurretik beste bidaiari batzuei entregatu ahal izango zaie kostu txikian. Bezeroa garaiz aurkitzen bada eta garraioa etenik gabe ordaintzen badu, hegazkinaren jabeak diru dezente irabaziko du bere negozio hegazkinaren hegaldian eta bezeroak asko aurreztuko du, batez besteko hegaldi baten kostua erabiliz hanka sistema hutsa% 30-60 da, adituen esanetan. “Hau da, adibidez, Challenger 604 errepidean Mosku-Niza ibilbidean hegazkin pribatu bat alokatu badaiteke 35.000-40.000 euroren truke, orduan ibilbide horretan hanka huts bat 20.000 euro inguru eskainiko da”, dio salmentak charter hegaldien “Jet Transfer” Dmitry Antonov.
Errusiako hanka hutsen merkatua nahiko gaztea da, merkatuko adituek ez dute bere bolumena zenbakitan estimatzeko konpromisorik hartzen.
Andrey Kalinin, Business Aviation Clubeko zuzendari exekutiboaren arabera, negozio-hegazkinen aireko bidaien kopurua% 20 inguru murriztu da urte hasieratik, charter prezioak% 10-15 jaitsi dira, garraioaren merkatua jaisten ari da, eta horrekin batera, hegaldi hutsen kopurua gutxitzen ari da … Hegazkin bidaietan murrizketak ere nabarmentzen dituzte Errusiako aireportuetako ordezkariek. “2013az geroztik, negozio zentroetako hegazkinen hegaldi kopurua ia erdira murriztu da. Orokorrean, etxeko merkatuan, aurten negozio-hegazkinaren sektoreko trafikoaren bolumena% 35 inguru jaitsi da “, dio Vladimir Klimentiev Domodedovo Business Aviation Centerreko zuzendariordeak.
Helmuga garestiak
Hanka hutsa sistema erabiliz Moskutik egiten diren hegaldiak sasoiko negozioa dira, eta dirua irabazteko aukera gehiago dago irailaren 1eko bezperan, Urtezahar gauean, ekainaren hasieran oporren bezperan, eskaera ugari daudenean. hegaldiak. Gehienetan, Moskutik etorritako negozio-hegazkinak Niza, Cannes, Pisa, Alacant, Munich, Tallinn, Riga, New York, Los Angeles, Miami, San Petersburg, Sochi, Simferopolera doaz. Horrenbestez, denboraldi altuan kontrako norabidean bidaiatu nahi duten bidaiariek negozio hegazkinez merke egiteko aukera ugari dituzte.
Negozio-hegazkin baten hegaldiaren kostua hainbat faktorek osatzen dute, konpainia bakoitzak bereak ditu, baina hiru nagusiak berdinak dira guztientzat: hegaldiaren autonomia (distantzia zenbat eta urrunagoa izan, orduan eta garestiagoa da taula), aireportua hegazkinaren zerbitzua (adibidez, Washingtoneko aireportuan oinarritzea hegazkinaren jabeari 7 mila dolarreko kostua emango dio eta Tokioko aireportuan – 10-15 mila euro), bidaiari kopurua (zenbat eta gutxiago izan, orduan eta merkeagoa da hegaldia). Alexander Evdokimov Jet Transfer-eko zuzendari nagusiak ziurtatu duenez, “hanka hutsaren prezioak eratzea ñabarduraz estaltzen da”. “Hanka hutsaren kostua aire konpainiak zerbitzu hau saltzeko duen nahiaren araberakoa da. AK batek, adibidez, hurrengo egunean Moskutik Nizara joan behar du hurrengo hegaldirako – orduan prezioa oso erakargarria izango da, izan ere, hanka huts hori batere saltzen ez badute, irabazi osagarririk gabe egingo dute hegan: adibidez , batzuetan Challenger 604 batean mendebaldeko Europara 15.000 mila eurotan hegan egiten da, agertokia egokia bada. Eta beste AK batek, adibidez, hanka hutsik du Moskutik Nizara, baina ez dago premiazko hegaldirik, astebetean iritsi behar baitute: orduan hasierako prezioa ez da hain baxua izango, AK-k espero baitu astebetean askoz ere kontsulta gehiago egongo direla eta preziorik egokiena aukeratuko duela “, dio Alexander Evdokimovek.
Broker laguntzeko
Hanka hutsaren sistema erabiliz negozio-jet bat eskatu aurretik, informazioa non eta nola bilatu jakin behar duzu. Normalean, hanka hutsean bidaiatu nahi dutenek bitartekariei, bitartekaritza-konpainiei, hegaldiaren kostuari buruzko komisioa jasotzen dute hegazkinaren jabearen edo operadorearen eskutik. “Normalean gure komisioak hegaldiaren kostuaren% 1-5 bitartekoak izaten dira. Lankidetza hori urrunetik alda daiteke tour operadoreen eta bidaia agentzien lanarekin. Baina artekaria ez da hegaldiaren salmentara mugatzen, 24 orduko bezeroarentzako arreta eskaintzen du hegaldiarekin lotutako arazo guztietan. Adibidez, otordu bereziak eskatzea itsasontzian, hegaldien ordutegia aldatzea, animaliak itsasontzian garraiatzeko laguntza, baita mediku hegaldiak antolatzeko galdera guztiak ere. Bezeroek edo haien laguntzaileek hala eskatuta, bidaia osoa bere osotasunean kudeatzen dugu, zerbitzu osagarriak eskainiz, hala nola, lekualdaketak, helikoptero transferentziak, belaontzia eta higiezinen alokairua helmugan “, dio Artem Rumyantsev ATM LLCko zuzendari nagusiak.
Adituen arabera, hanka hutsen zerbitzua bilatzen duten bezeroekin komunikatzea charter estandar bat bilatzen duten bezeroekin komunikatzea bezalakoa da. Oro har, bezeroek ez dute hegaldien eskaera hanka huts batera soilik mugatzen, baizik eta aukeretako bat bezala hartzen dute. “Abiazio artekaritza profesional batek, hegaldi baterako eskaera jasotzen duenean, adibidez, Mosku – Pisa – Mosku ibilbidean goizeko ordu bietan edo hirutan aparkatzearekin, ez du sekula denbora galduko hanka hutsak hautatzen, ezinezkoa baita logistika horiekin jasotzeko: 20 mila euroren truke bi sorbalda huts huts ezin hobeak harrapatu badituzu ere, beti dago aukera bide horretan zehar eta atzera hegan egingo duen taula bat kopuru txikiagoan aurkitzeko. Bezeroaren eskaera noranzko bakarreko hegaldia bada, noski, zentzuzkoa da bueltako hegaldi egoki egokia bilatzen denbora pasatzea “, dio Dmitry Antonovek.
Hanka hutsari buruzko informazioa operadoreek argitaratzen dute lineako hainbat sistema profesionaletan, askok bezeroei SMS edo posta bidez jakinarazten diete. Hanka hutsik gehienak irteera data baino astebete lehenago agertzen dira. Adituek ohartarazi dute hanka hutsari buruzko informazioa azkar zaharkitzen ari dela: hegaldi onenak berehala erreserbatzen dira, eta artekariek kontu handiagoarekin ibili behar dute: bezero bati hanka huts bat eskaintzeak agian ez du denbora berreskuratzeko denborarik izango.
Artekariek kuota bat kobratzen dute hegaldiaren inguruko informazioa emateagatik soilik, baita antolaketa osoagatik ere. Negozio-hegazkinerako hegaldiak antolatzeko prozesuan, larrialdi-egoera ugari daude hegaldi-antolatzaileek azkar konpondu behar dituztenak. “Gertatu zen irteera baino pare bat ordu lehenago taula ez zegoen ordenatuta eta premiaz aldatu genuen, eguraldi baldintzak bide alternatiboak bilatzera behartu gintuen. Hainbat aldiz adostu genuen Gorno-Altaysk-eko aireportuko zuzendaritzarekin (Txinatik etorritako hegaldiak) hara iritsi) aireportua gauez irekitzeko, nahiz eta aireportua gauean itxita egon. Laburbilduz, lanean zehar ekuazio oso konplexuak konpontzen ditugu “, dio Andrey Kalininek.
Artekarien esanetan, zenbat eta hegazkin txikiagoa, orduan eta merkeagoa da hegaldia. Adibidez, lau eserlekuko Citation Mustang hegaldi orduak 2.000-2.500 euro balioko du orduko. Horrelako hegazkinak ez du erosotasunik, bi orduko hegaldirako diseinatuta dago eta gehienetan Europan egiten du hegan. Errusian, kilometro askoko distantziarekin, gehienetan 10-15 bidaiarirentzako diseinatutako hegazkinak erabiltzen dituzte, hala nola Challenger 605, Embraer Legacy 600. Hanka hutsen merkatuko adituek ez dute espero hurrengo urteetan hazkunde azkarra izatea, baina ez dute aurreikusten orokorrean gainbehera egingo duenik, kontuz ibili behar dira iragarpenetan. “Printzipioz, segmentu honetan beherakada ikusi genuen duela bost urte, baina gero negozio-jetsen eskaria berreskuratu zen. Egungo atzeraldiaren ondoren, gorakada ere izango da, baina ez da espero etorkizun hurbilean “, dio Vladimir Klimentiev Domodedovo Business Aviation Centerreko zuzendariordeak.
Anna Anikeeva
Iturria: Kommersant Applications
