{:fa}
بازی بحران همچنان ادامه دارد. یک چیز شگفت انگیز: به نظر می رسد از مدت ها قبل شناخته شده است که شوک های اقتصادی فقط فقرا را فقیر می کند ، در حالی که ثروتمندان درآمد اضافی دارند. یعنی اگر از طریق منشور هواپیمایی خصوصی و تجاری به آنچه اتفاق می افتد نگاه کنید ، از لحاظ تئوری باید رفاه مشاهده شود. اما نه ، آنها در هرچه می توانید صرفه جویی کنند. خوب ، بیایید پس انداز کنیم. علاوه بر این ، راهی برای این وجود دارد – پروازها روی سیستم پایه های خالی.
سبک
هواپیمایی کشوری جهان ناگهان ظاهر نشد ، بلکه به روشی تکاملی توسعه یافت. برای تبدیل شدن به یک تجارت سودآور ، او به موارد زیادی نیاز داشت: هواپیماهای سریع السیر قابل اعتماد ، فرودگاه های مدرن ، سیستم کنترل ترافیک هوایی ، ارتباطات و ناوبری و غیره. همه این ترفندهای فنی و سازمانی هدف اصلی را دنبال می کردند: اطمینان از بارگیری ظرفیت حمل. به زبان ساده ، هواپیماها باید دائماً پرواز کنند ، زیرا تنها در این صورت است که آنها سودآور خواهند بود. از هواپیمای روی زمین ، خطوط هوایی یک آسیب است.
حمل و نقل هوایی خصوصی و تجاری تا حد زیادی از چنین دستورالعمل سختی برای سودآوری خلاص می شود ، زیرا طبق یک طرح انعطاف پذیرتر کار می کند و در مسابقات صرفه جویی نمی کند. با این وجود ، علاقه به کسب درآمد اضافی در اینجا نیز وجود دارد.
یک هواپیمای تجاری خارج از برنامه پرواز می کند ، یعنی در واقع خارج از برنامه منظم است و بنابراین اغلب مجبور است “هوا را حمل کند” که در هواپیما بسیار گران است. به همین دلیل ، پروازها از دو طریق پرداخت می شوند.
فرض کنید مشتری در حال پرواز از مسکو به لندن است. هواپیما مثلاً در مونیخ است. چرا مونیخ؟ این بسیار ساده است: اقامت در اروپا بسیار ارزان تر از روسیه است. بر این اساس ، مشتری نه تنها هزینه پرواز مسکو – لندن ، بلکه هزینه عبور هواپیمای خالی از مونیخ به ونوکوو را نیز پرداخت می کند.
هزینه هر پرواز از اجزای بسیاری تشکیل شده است: سوخت ، هزینه خدمات فرودگاه ، هزینه ناوبری ، حقوق خدمه و یک دسته کسر. در واقع ، تعرفه حمل و نقل یک صندلی مسافر از نقطه A به نقطه B سهم زیادی از مبلغ کل نیست. در حقیقت ، مسافر پرواز چارتر هزینه کل چرخه عملیاتی را که هزینه پرواز وی است ، می پردازد. و قسمت دیگر کشتی هواپیمای خالی است که به آن پای خالی گفته می شود (به معنای واقعی کلمه – “پاهای خالی” ، به معنی “سبک”). اینجاست که فرصت برای کسب سود اضافی – برای گرفتن یک مسافر در حال عبور – مهیا شده است. منفعت مسافر فرصت پرواز عملی با نصف قیمت است.
فروش هوا
اگرچه تحویل هواپیمای خالی به فرودگاه عزیمت یا بازگشت آن به پایگاه همیشه توسط مشتری منشور تجاری پرداخت می شود ، اما اصل حمل و نقل هوایی همیشه یک مشکل لاینحل در هواپیمایی تجاری بوده است. به راستی – آیا برای دعوت مسافران عبوری خلبان کمکی را به ترمینال نمی فرستد؟ بالاخره مسئله عزیمت در عرض چند ساعت حل می شود و ارسال اطلاعات در مورد آن از قبل امکان پذیر نبود.
راه حل مشکل اینترنت بود. امروزه در جهان منابع اینترنتی زیادی وجود دارد که دائما لیست های به روز پا های خالی را ارسال می کنند. منابع عمومی وجود دارد ، اما کامل ترین لیست حمل و نقل خالی فقط برای فعالان حرفه ای بازار موجود است.
در ساده ترین شکل ، طرح استفاده از آهنگ های خالی به این شکل است. مسافر سفارش پرواز از مسکو به لندن را می دهد و پس از آن هواپیما باید به پایگاه خود مثلاً به مونیخ بازگردد. شرکت اپراتور اطلاعات مربوط به پای خالی را روی منبع پایه های خالی از قبل منتشر می کند و پس از انجام سفارش اصلی ، هواپیما را در فرودگاه توقیف می کند و منتظر فرصتی مناسب برای فروش پای خالی به طور کامل یا جزئی است.
در همان زمان ، یک مسافر بالقوه با پای خالی لازم نیست دقیقاً در مسیر لندن – مونیخ پرواز کند ، در صورت لزوم ، می تواند از لندن به مکان دیگری پرواز کند ، یا اینکه هواپیما از لندن به فرودگاه مورد نیاز ارائه می شود.
البته میزان پس انداز بسته به شرایط نوسان می کند ، زیرا مقرون به صرفه ترین گزینه پرواز ، همزمانی کامل مسیر است ، در حالی که در صورت تغییر ، خریدار پای خالی هزینه اضافی را پرداخت می کند. اما در هر صورت ، با خیال راحت می توانید در حداقل 15٪ پس انداز حساب کنید ، حتی اگر هواپیما مجبور شود برای مسافری در جایی از کنار مسیر اصلی قرار بگیرد. در سایت های مختلف تخفیف های کاملا خارق العاده ای تبلیغ می شود – حداکثر 60٪ هزینه پرواز. شاید در حالت ایده آل موفق شود ، اما آمار واقعی در حدود 30-40٪ است. این خیلی است ، باید موافقت کنید. همانطور که اسکروج پیر می گفت: “پول پس انداز ، پول بدست آمده است”.
تاریخ انقضا روی بسته بندی
لیست های تعاملی به روز پاهای خالی اکنون در بسیاری از منابع ارسال شده است ، اما استفاده از آنها کار چندان آسانی نیست: در اکثر مواقع لیست ها ناقص هستند ، زیرا انتشار آنها به یک روش یا روش دیگر به روابط فعالان بازار بستگی دارد. سیستم های حرفه ای بسیاری از افراد حرفه ای هستند.
به عنوان مثال ، سیستم اروپایی Avinode ، که برای رزرو پروازهای چارتر طراحی شده است ، هر روز حدود هزار موقعیت برای فروش پروازهای خالی را شامل می شود ، اما فقط برای اپراتورها و کارگزاران در دسترس است ، یعنی مطابق طرح تجارت به تجارت کار می کند . در واقع ، فقط یک شرکت کننده حرفه ای در بازار می تواند بسته خدمات این سیستم رایانه ای را خریداری کند. علاوه بر این ، درک آن برای یک فرد عادی بسیار دشوار است.
منابع استفاده مشترک یک موضوع متفاوت است. آنها دسترسی مستقیمی به اپراتورها نمی دهند و کارگزاران اطلاعات را در چنین سایتهایی ارسال می کنند. در واقع ، این بازار اینترنتی است که هر کسی می تواند وارد شود و به سرعت لیست فعلی پیشنهادات جای خالی را کنترل کند. در روسیه ، چنین منبعی Jetonline.ru است. لیست های پیشنهادی پاهای خالی را می توان در گوشه و کنار اینترنت ، حتی در وب سایت های شرکت های مسافرتی یافت ، اما در همان مقیاس نیست.
در حقیقت ، تنها ظهور یک منبع قدرتمند منفرد بود که امکان جستجوی سریع و کارآمد پیشنهادات را فراهم می کرد ، زیرا کار با بسیاری از سایت های پراکنده بسیار دشوارتر بود. به هر حال ، پای خالی یک محصول فاسدشدنی است ، موفقیت در فروش در اینجا به زمان بستگی دارد.
اکنون علاقه به پرواز با پاهای خالی بیش از هر زمان دیگری است. تا همین اواخر ، آنها بسیاری از کاربران تازه کار یک منشور تجاری بودند و امروز فرصت خرید پرواز با نصف قیمت بیشتر مورد توجه کسانی قرار می گیرد که قبلاً با آرامش برای یک چارتر کامل از هر دو شانه پرداخت می کردند. فروش آهنگ های خالی نیز زندگی کارگزاران را بسیار آسان می کند. به تعبیری ، این فقط نان آنهاست: در بعضی موارد ، فقط یک پای خالی به کارگزار اجازه می دهد تا یک سفارش را با سود انجام دهد.
اگر محبوبیت پاهای خالی با سرعت فعلی رشد کند ، از لحاظ نظری می تواند شرایطی ایجاد شود که تعداد پیشنهادها شروع به کاهش کند و هزینه ها افزایش یابد. در حال حاضر ، برخی از فعالان بازار به این فکر می کنند که آیا سیستم فروش بارهای خالی با کمبود پروازهای کاملاً چارتر پرداخت شده روبرو خواهد شد یا خیر. با این حال ، این بیشتر شبیه یک افسانه است: حتی بحران اقتصادی جهانی یک منشور تجاری را به عنوان یک پدیده مورد انتقاد قرار نداد و اگر یک دنباله دار به زمین سقوط کند ، پاهای خالی به ما کمک نمی کند.
اظهار نظر
لئونید کوشلف ، رئیس هیئت مدیره Jet-2000:
تخفیف خالی پا می تواند تا 40٪ تخفیف قیمت یک منشور به طور منظم، به طوری که مسافر می شود پرواز در یک قیمت بسیار جذاب است. ما اغلب تلاش می کنیم تا پای خالی را جستجو کنیم ، زیرا تلاش می کنیم هزینه های مشتریان خود را به حداقل برسانیم. همچنین ، اخیراً درخواست ها بیشتر شده است ، جایی که مشتریان خود شرط می کنند که فقط به پای خالی علاقه دارند. در پاهای خالی 5-10٪ پروازهای تجاری شرکت ما را تشکیل می دهد. ما از سیستم Avinode برای جستجوی پیشنهادات استفاده می کنیم. به نظر ما ، اکنون بیشترین تعداد شرکت کننده در بازار از آن استفاده می کنند ، که جستجو را بسیار ساده می کند.
نویسنده: Alexander SHVYDKIN
منبع: مجله جت شماره 9 (67)
