{:fa}
طبق منابع مختلف ، از ابتدای سال تاکنون ، تعداد پروازهای جت تجاری در روسیه حدود 30 درصد کاهش یافته است. تقاضا همراه با قیمت ها کاهش یافته است و اکنون پروازهای خالی تقریباً نیمی از قیمت پروازهای چارتر است. با این حال ، کارشناسان بازار رشد چشمگیری در این بخش در آینده نزدیک پیش بینی نمی کنند.
بلیط یک طرفه
پای خالی قسمت خاصی از یک مسیر هوایی است که طی آن یک جت خصوصی طبق برنامه های قبلا تصویب شده صاحبان آن خالی پیش خواهد رفت و بنابراین می توان آن را از قبل با هزینه کم به مسافران دیگر تحویل داد. اگر مشتری به موقع پیدا شود و هزینه حمل و نقل خود را بدون وقفه پرداخت کند ، صاحب هواپیما در پرواز هوایی جت تجاری خود درآمد مناسبی کسب خواهد کرد و مشتری پس انداز زیادی خواهد کرد ، زیرا هزینه پرواز متوسط با استفاده از متخصصان می گویند سیستم پای خالی 30 تا 60 درصد است. “این به عنوان مثال ، اگر یک هواپیمای شخصی در مسیر مسکو-نیس در یک چلنجر 604 بتواند به طور مشروط به مبلغ 35،000-40،000 یورو اجاره شود ، پس یک پایه خالی در این مسیر با حدود 20،000 یورو ارائه می شود” پروازهای منشور “انتقال جت” دیمیتری آنتونوف.
بازار پای خالی روسیه نسبتاً جوان است ، کارشناسان بازار متعهد نمی شوند که تعداد آن را به تعداد تخمین بزنند.
به گفته آندره کالینین ، مدیر اجرایی باشگاه هواپیمایی تجاری ، تعداد سفرهای هوایی توسط جت های تجاری از ابتدای سال حدود 20 درصد کاهش یافته است ، قیمت های چارتر 10-15 درصد کاهش یافته است ، بازار حمل و نقل در حال سقوط است ، و با آن تعداد پروازهای پای خالی در حال کاهش است … نمایندگان فرودگاههای روسیه همچنین به کاهش سفرهای هوایی اشاره می کنند. “از سال 2013 ، تعداد پروازها با جت های تجاری در مرکز ما تقریباً نصف شده است. به طور کلی ، در بازار داخلی ، میزان ترافیک در بخش حمل و نقل هوایی تجاری در سال جاری حدود 35 درصد کاهش یافته است. “، می گوید ولادیمیر کلیمنتیف ، معاون مدیر مرکز هواپیمایی تجاری دوموددوو.
مقصد گران
پروازهای مسکو با استفاده از سیستم پای خالی یک کار فصلی است و شانس بیشتری برای کسب درآمد در آن وجود دارد در آستانه 1 سپتامبر ، در شب سال نو ، در اوایل ژوئن در آستانه تعطیلات ، زمانی که سفارشات زیادی برای پروازها اغلب ، جت های تجاری از مسکو به نیس ، کن ، پیزا ، آلیکانته ، مونیخ ، تالین ، ریگا ، نیویورک ، لس آنجلس ، میامی ، سن پترزبورگ ، سوچی ، سیمفروپل پرواز می کنند. بر این اساس ، مسافرانی که مایل به سفر در جهت مخالف در طول فصل پر از فرصت هستند ، فرصت های زیادی برای پرواز ارزان با جت تجاری دارند.
هزینه پرواز با جت تجاری از عوامل مختلفی تشکیل شده است ، هر شرکت دارای فاکتورهای خاص خود است ، اما سه عامل اصلی برای همه یکسان است: دامنه پرواز (هرچه فاصله بیشتر ، برد هواپیما گرانتر باشد) ، فرودگاه سرویس هواپیما (به عنوان مثال ، مستقر شدن در فرودگاه واشنگتن 7 هزار دلار برای صاحب هواپیما هزینه می کند و در فرودگاه توکیو – 10-15 هزار یورو) ، تعداد مسافران (هرچه تعداد آنها کمتر باشد ، ارزان تر پرواز). الكساندر اودوكیموف ، مدیر كل انتقال جت ، اطمینان می دهد كه “تشكیل قیمت های پای خالی با تفاوت های ظریف پوشانده شده است.” “هزینه پای خالی بستگی به تمایل شرکت هواپیمایی برای فروش این سرویس دارد. به عنوان مثال ، یک AK برای پرواز بعدی باید روز بعد از مسکو به نیس برود – در این صورت قیمت بسیار جذاب خواهد بود ، زیرا اگر آنها به هیچ وجه این پای خالی را نفروشند ، آنها بدون سود اضافی پرواز خواهند کرد: به عنوان مثال ، گاهی اوقات معلوم می شود که در صورت مناسب بودن سناریو ، با چلنجر 604 به قیمت 15 هزار یورو به اروپای غربی پرواز کنید. و به عنوان مثال AK دیگر ، از مسکو به نیس یک پای خالی دارد ، اما برای پرواز هیچ فوریتی وجود ندارد ، زیرا آنها باید طی یک هفته به آنجا برسند: در این صورت قیمت اولیه دیگر خیلی پایین نخواهد بود ، زیرا AK امیدوار است که در طی یک هفته پرسش های بیشتری انجام خواهد شد و او قادر خواهد بود مطلوب ترین قیمت را انتخاب کند. “
کارگزار برای کمک
قبل از سفارش جت تجاری با استفاده از سیستم پای خالی ، باید بدانید که کجا و چگونه باید به دنبال اطلاعات باشید. معمولاً کسانی که مایل به سفر با پای خالی هستند ، برای کسب اطلاعات در مورد پرواز به واسطه ها ، به شرکت های کارگزاری که از هزینه پرواز یا از طرف صاحب هواپیما یا از طریق اپراتور کارمزد دریافت می کنند ، مراجعه می کنند. “معمولاً کمیسیون ما بین 1-5٪ هزینه پرواز است. چنین همکاری را می توان از راه دور با کار مجریان تور و آژانس های مسافرتی مقایسه کرد. اما کارگزار فقط به فروش پرواز محدود نمی شود بلکه پشتیبانی شبانه روزی مشتری را در مورد کلیه مسائل مربوط به پرواز ارائه می دهد. به عنوان مثال ، سفارش وعده های غذایی ویژه در هواپیما ، تغییر برنامه پرواز ، پشتیبانی از حمل و نقل حیوانات در هواپیما ، و همچنین تمام سوالات هنگام سازماندهی پروازهای پزشکی. بنا به درخواست مشتری یا دستیاران آنها ، ما کل سفر را انجام می دهیم ، و خدمات اضافی مانند سازماندهی نقل و انتقالات ، انتقال هلیکوپتر ، قایق تفریحی و اجاره املاک و مستغلات را در مقصد ارائه می دهیم. “آرتم رومیانتسف ، مدیر کل ATM LLC می گوید.
به گفته کارشناسان ، برقراری ارتباط با مشتریانی که به دنبال سرویس پا خالی هستند ، مانند برقراری ارتباط با مشتریانی است که به دنبال یک منشور استاندارد هستند. به طور معمول ، مشتریان درخواست پرواز را فقط به یک پای خالی محدود نمی کنند ، بلکه آن را به عنوان یکی از گزینه ها در نظر می گیرند. “یک کارگزار حرفه ای هواپیمایی ، هنگام دریافت درخواست پرواز ، به عنوان مثال ، در مسیر مسکو – پیزا – مسکو با پارکینگ ساعت دو یا سه صبح ، هرگز وقت خود را برای انتخاب پای خالی از دست نخواهد داد ، زیرا غیرممکن است برای انتخاب آنها با چنین تدارکاتی: حتی اگر بتوانید دو شانه خالی کاملاً رفت و برگشت را با پرداخت 20 هزار یورو بدست آورید ، همیشه این فرصت وجود دارد که یک تخته را پیدا کنید که در این مسیر با مبلغ کمتری به عقب و جلو پرواز کند. اگر درخواست مشتری برای پرواز یک طرفه باشد ، مطمئناً صرف وقت برای جستجوی یک پرواز برگشت خالی مناسب منطقی است. ”می گوید دیمیتری آنتونوف.
اطلاعات مربوط به پای خالی توسط اپراتورها در سیستم های آنلاین مختلف حرفه ای منتشر می شود ، بسیاری از طریق پیامک یا نامه پستی به مشتریان اطلاع می دهند. بیشتر پای خالی یک هفته قبل از تاریخ عزیمت ظاهر می شود. کارشناسان خاطرنشان می کنند که اطلاعات مربوط به پای خالی به سرعت منسوخ می شود: بهترین پروازها فوراً رزرو می شوند و کارگزاران باید بیشتر مراقب باشند: ارائه یک پای خالی به مشتری ممکن است وقت استفاده از آن را نداشته باشد.
کارگزاران نه تنها برای ارائه اطلاعات در مورد پرواز ، بلکه برای سازماندهی کامل آن هزینه می گیرند. در روند سازماندهی پروازهای هواپیمایی تجاری ، شرایط اضطراری بسیاری وجود دارد که سازمان دهندگان پرواز باید بتوانند به سرعت آنها را برطرف کنند. “این اتفاق افتاد که چند ساعت قبل از عزیمت هیئت مدیره از کار افتاده بود و ما آن را فوری تغییر دادیم ، شرایط آب و هوایی ما را مجبور کرد که به دنبال مسیرهای جایگزین بگردیم ، چندین بار با مدیریت فرودگاه در Gorno-Altaysk توافق کردیم (پروازها از چین ورود به آنجا) برای باز کردن فرودگاه در شب ، اگرچه فرودگاه شب بسته است. به طور خلاصه ، در طول کار ما معادلات بسیار پیچیده ای را حل می کنیم ، “می گوید آندره کالینین.
دلالان می گویند هرچه هواپیما کوچکتر باشد ، پرواز ارزان تر است. به عنوان مثال ، یک ساعت پرواز با یک اتومبیل Citation Mustang چهارنفره در هر ساعت 2000 تا 2500 یورو هزینه دارد. چنین هواپیمایی راحتی ندارد ، برای یک پرواز دو ساعته طراحی شده است و بیشتر اوقات در اروپا پرواز می کند. در روسیه ، با کیلومترها مسافت ، آنها اغلب از هواپیماهای طراحی شده برای 10-15 مسافر مانند چلنجر 605 ، امبرار لگاسی 600 استفاده می کنند. کارشناسان بازار پای خالی امیدوار به رشد سریع آن در سالهای آینده نیستند ، اما آنها پیش بینی نمی کنند که به طور کلی کاهش یابد. در پیش بینی های خود دقت کنید. “در اصل ، پنج سال پیش شاهد کاهش این بخش بودیم ، اما تقاضا برای جت های تجاری بهبود یافت. پس از رکود اقتصادی ، روند صعودی نیز ایجاد خواهد شد ، اما نباید انتظار داشت که در آینده ای نزدیک این اتفاق بیفتد. “
آنا آنیکیوا
منبع: برنامه های Kommersant
