{:ga}
De réir foinsí éagsúla, ó thús na bliana, tá laghdú thart ar 30% ar líon na n-eitiltí scaird ghnó sa Rúis. Tá an t-éileamh laghdaithe chomh maith le praghsanna, agus anois tá eitiltí cos folamh beagnach leath de phraghas eitiltí cairte. Mar sin féin, ní thuar saineolaithe margaidh fás suntasach sa deighleog seo go luath.
Ticéad aonbhealaigh
Is cuid áirithe d’aerbhealach é cos folamh a rachaidh scaird phríobháideach ar aghaidh folamh, de réir phleananna a úinéirí a ceadaíodh roimhe seo, agus dá bhrí sin is féidir é a thabhairt ar láimh do phaisinéirí eile roimh ré ar chostas íseal. Má aimsítear an cliant in am agus má íocann sé as a iompar gan cur isteach, ansin tuilleoidh úinéir an eitleáin airgead réasúnta ar eitilt aeir a scaird ghnó, agus sábhálfaidh an cliant go leor, mar gheall ar an gcostas a bhaineann le heitilt mheánach a úsáid is é 30 -60% an córas cos folamh, deir saineolaithe. “Is é sin, mar shampla, más féidir eitleán príobháideach ar bhealach Moscó-Nice ar Challenger 604 a ligean ar cíos go coinníollach ar € 35,000-40,000, ansin tairgfear cos folamh ar an mbealach seo ar feadh thart ar € 20,000,” a deir na díolacháin d’eitiltí cairte “Jet Transfer” Dmitry Antonov.
Tá margadh cos folamh na Rúise réasúnta óg, ní thugann saineolaithe margaidh faoi mheas a mhéid.
De réir Andrey Kalinin, Stiúrthóir Feidhmiúcháin an Chlub Eitlíochta Gnó, tá laghdú thart ar 20% ar líon na dtaisteal aeir ag scairdeanna gnó ó thús na bliana, tá praghsanna cairte laghdaithe 10-15%, tá an margadh iompair ag titim, agus in éineacht leis tá líon na n-eitiltí cos folamh ag laghdú. … Tugann ionadaithe aerfoirt na Rúise faoi deara laghduithe ar aerthaisteal freisin. “Ó 2013, tá líon na n-eitiltí ar scairdeanna gnó inár lár beagnach leath. Go ginearálta, ar an margadh baile, tá laghdú thart ar 35% ar líon na tráchta in earnáil na heitlíochta gnó i mbliana, ”a deir Vladimir Klimentiev, Leas-Stiúrthóir Ionad Eitlíochta Gnó Domodedovo.
Cinn scríbe daor
Is gnó séasúrach é eitiltí ó Moscó a úsáideann an córas cos folamh, agus tá seans níos mó ann airgead a dhéanamh air ar an oíche roimh 1 Meán Fómhair, Oíche Chinn Bhliana, go luath i mí an Mheithimh ar an oíche roimh na laethanta saoire, nuair a bhíonn go leor orduithe ann le haghaidh eitiltí. Go minic, eitlíonn scairdeanna gnó ó Moscó go Nice, Cannes, Pisa, Alicante, München, Tallinn, Riga, Nua Eabhrac, Los Angeles, Miami, St Petersburg, Sochi, Simferopol. Dá réir sin, tá go leor deiseanna ag paisinéirí ar mian leo taisteal sa treo eile i rith an tséasúir ard eitilt ar scaird ghnó go saor.
Tá roinnt fachtóirí i gcostas eitilte ar scaird ghnó, tá a fhachtóir féin ag gach cuideachta, ach tá na trí phríomhchineál mar an gcéanna do gach duine: an raon eitilte (is faide an fad, is costasaí an bord), aerfort Cosnóidh seirbhísiú an aerárthaigh (mar shampla, bunú ag aerfort Washington $ 7 míle d’úinéir an aerárthaigh, agus ag aerfort Tóiceo – € 10-15 míle), líon na bpaisinéirí (is lú atá ann, is saoire an eitilt). Dearbhaíonn Alexander Evdokimov, Stiúrthóir Ginearálta um Aistriú Scaird, “go bhfuil foirmiú praghsanna do chos folamh clúdaithe le nuances.” “Braitheann costas cos folamh ar thoilteanas na haerlíne an tseirbhís seo a dhíol. Caithfidh AK amháin, mar shampla, a fháil ó Moscó go Nice an lá dar gcionn don chéad eitilt eile – ansin beidh an praghas an-tarraingteach, mar mura ndíolfaidh siad an chos folamh seo ar chor ar bith, beidh siad ag eitilt gan bhrabús breise: mar shampla , uaireanta casann sé ar eitilt ar Challenger 604 go hIarthar na hEorpa ar € 15 míle, má tá an cás ceart. Agus tá cos folamh ag AK eile, mar shampla, ó Moscó go Nice, ach níl aon phráinn leis an eitilt, ós rud é go gcaithfidh siad a bheith ann laistigh de sheachtain: ansin ní bheidh an praghas tosaigh chomh híseal a thuilleadh, mar beidh súil ag AK. go mbeidh i bhfad níos mó fiosrúcháin i gceann seachtaine agus go mbeidh sí in ann an praghas is fabhraí a roghnú, ”a deir Alexander Evdokimov.
Bróicéir le cuidiú
Sula ndéanann tú scaird ghnó a ordú ag baint úsáide as an gcóras cos folamh, ní mór duit fios a bheith agat cá háit agus conas faisnéis a lorg. De ghnáth, is mian leo siúd ar mian leo taisteal ar chosa folamh faisnéis a fháil faoi eitiltí chuig idirghabhálaithe, chuig cuideachtaí bróicéireachta, a fhaigheann coimisiún ó chostas na heitilte ó úinéir an aerárthaigh nó ón oibreoir. “De ghnáth bíonn ár gcoimisiún idir 1-5% de chostas na heitilte. Is féidir comhar den sórt sin a chur i gcomparáid go cianda le hobair tionscnóirí turas agus gníomhaireachtaí taistil. Ach níl an bróicéir teoranta do dhíol na heitilte, ach soláthraíonn sé tacaíocht do chustaiméirí timpeall an chloig ar gach saincheist a bhaineann leis an eitilt. Mar shampla, béilí speisialta a ordú ar bord, sceideal na heitilte a athrú, tacaíocht d’ainmhithe a iompar ar bord, chomh maith le gach ceist agus eitiltí míochaine á n-eagrú. Ar iarratas ó chliaint nó a gcúntóirí, láimhseáilimid an turas iomlán ina iomláine, ag soláthar seirbhísí breise mar aistrithe a eagrú, aistrithe héileacaptair, luamh agus cíos eastáit réadaigh ag an gceann scríbe, ”a deir Artem Rumyantsev, Stiúrthóir Ginearálta ATM LLC.
Dar le saineolaithe, tá cumarsáid le custaiméirí atá ag lorg seirbhíse cos folamh cosúil le cumarsáid a dhéanamh le custaiméirí atá ag lorg cairt chaighdeánaigh. De ghnáth, ní dhéanann custaiméirí an iarraidh ar eitiltí a theorannú go cos folamh amháin, ach measann siad é mar cheann de na roghanna. “Nuair a fhaigheann bróicéir eitlíochta gairmiúil, nuair a fhaigheann sé iarratas ar eitilt, mar shampla, ar an mbealach Moscó – Pisa – Moscó le páirceáil ag a dó nó a trí a chlog ar maidin, ní chuirfidh sé am amú riamh ag roghnú cosa folmha, ós rud é go bhfuil sé dodhéanta chun lóistíocht den sórt sin a phiocadh suas: fiú má tá turas cruinn dhá ghualainn folamh foirfe le haghaidh € 20 míle, tá an deis ann i gcónaí bord amháin a aimsiú a bheidh ag eitilt anonn is anall ar an mbealach seo ar mhéid níos lú. Más iarratas eitilte aon-bhealach é iarratas an chliaint, ansin, ar ndóigh, bíonn sé ciallmhar am a chaitheamh ag lorg eitilte fillte folamh oiriúnach, ”a deir Dmitry Antonov.
Foilsíonn oibreoirí faisnéis faoin gcos folamh i gcórais ghairmiúla éagsúla ar líne, cuireann go leor daoine in iúl do chustaiméirí trí SMS nó trí phostáil. Bíonn an chuid is mó den chos folamh le feiceáil seachtain roimh an dáta imeachta. Tugann saineolaithe faoi deara go bhfuil faisnéis faoin gcos folamh ag dul as dáta go tapa: cuirtear na heitiltí is fearr in áirithe láithreach, agus ní mór do bhróicéirí a bheith níos cúramach: b’fhéidir nach mbeidh am ag cos folamh a thairiscint do chliant í a fhuascailt.
Gearrann bróicéirí táille ní amháin as faisnéis a sholáthar faoin eitilt, ach as a heagraíocht iomlán. Sa phróiseas chun eitiltí eitlíochta gnó a eagrú, tá go leor cásanna éigeandála ann a chaithfidh eagraithe eitilte a bheith in ann iad a réiteach go tapa. “Tharla sé cúpla uair an chloig roimh imeacht go raibh an bord as ord agus d’athraíomar go práinneach é, chuir an aimsir iallach orainn bealaí malartacha a lorg, arís agus arís eile d’aontaigh muid le bainistíocht an aerfoirt i Gorno-Altaysk (eitiltí ón tSín teacht ann) chun an t-aerfort a oscailt san oíche, cé go bhfuil an t-aerfort dúnta san oíche. I mbeagán focal, réitímid cothromóidí an-chasta le linn na hoibre, ”a deir Andrey Kalinin.
Deir bróicéirí is lú an t-eitleán, is saoire an eitilt. Mar shampla, cosnóidh uair an chloig eitilte ar Citation Mustang ceithre shuíochán € 2,000-2,500 san uair. Níl aon áiseanna ag eitleán den sórt sin, tá sé deartha le haghaidh eitilt dhá uair an chloig, agus is minic a bhíonn sé ag eitilt san Eoraip. Sa Rúis, agus a mhéad ciliméadar achair ann, is minic a úsáideann siad aerárthaí atá deartha le haghaidh 10-15 paisinéir, mar shampla Challenger 605, Embraer Legacy 600. Níl súil ag saineolaithe mhargadh na gcosa folamh go bhfásfaidh sé go tapa sna blianta amach romhainn, ach ní thuar siad go dtiocfaidh laghdú ginearálta air ina réamhaisnéisí. “I bprionsabal, thugamar faoi deara laghdú sa deighleog seo cúig bliana ó shin, ach ansin tháinig an t-éileamh ar scairdeanna gnó ar ais. Tar éis an chúlaithe reatha, beidh cor chun donais ann freisin, ach níor cheart go mbeifí ag súil leis go luath amach anseo, ”a deir Vladimir Klimentiev, Leas-Stiúrthóir Ionad Eitlíochta Gnó Domodedovo.
Anna Anikeeva
Foinse: Iarratais Kommersant
