{:gl}
O 19 de maio de 2008, Hawker Beechcraft Corporation anunciou a evolución do avión empresarial Premier I (lanzado en 2001), que se demostrou como un avión económico e de alto rendemento, para o avión Premier II. O 2 de decembro déronse a coñecer novos detalles sobre a creación e as características técnicas deste negocio NextGen. Anteriormente informouse de que Premier II conservará a fuselaxe composta cun mellor rendemento. Agora fíxose saber que os avións mellorados recibirán novos motores, solapas e un peso máximo ao despegar aumentou de 12.500 a 13.800 libras. O esperado Premier II, deseñado para voar máis alto e máis rápido que o seu predecesor, ofrecerá unha cabina máis espazos e a cabina de avións de negocio monopilota máis avanzada tecnoloxicamente do mundo.
Os motores FJ44-2As máis antigos substituirán aos novos motores máis eficientes Williams International FJ44-3APs, que, aínda que son máis económicos, permitirán aos avións coa mesma capacidade de combustible cubrir unha maior distancia. Un sistema de control de motor dixital completamente novo (FADEC – control de motor dixital con plena autoridade) funcionará para a economía. O resultado é un aumento da velocidade en 15 nós (28 km / h) ata unha velocidade máxima de 465 nós (861 km / h) e unha altitude máxima de voo de 45.000 pés (13.716 m). O aumento do teito para o avión empresarial Beechcraft Premier II e a eficiencia mellorada do motor a grandes alturas provocaron un aumento do 20 por cento no alcance sen paradas do avión de catro pasaxeiros. Agora a autonomía de voo de Beechcraft Premier I é de 2.519 km. Ademais, un novo deseño de solapa reducirá o arrastre e mellorará o rendemento das ás durante o despegue e o aterrizaje. A certificación do novo Beechcraft Premier II espérase no 2010 .
Polo momento, o Hawker400 e o Cessna Citation Jet 1 están entre os compañeiros de clase dos avións de aviación empresarial Premier. Pedir un avión deste tipo é moi cómodo para voos nacionais en Europa. O aluguer dun avión desta clase será relativamente barato e moi eficaz, como podes ver observando as características técnicas destes avións a reacción na páxina “avións, helicópteros”. E, por suposto, o voo máis rendible será coa oferta de pernas baleiras.
Autor do artigo: Vitaly Kuzminov
www.vipavia.ru
