{:hr}
Krizna igra se nastavlja. Nevjerojatna stvar: čini se da je odavno poznato da ekonomski šokovi siromašne čine samo siromašni, dok bogati donose dodatni prihod. Odnosno, ako promatrate što se događa kroz prizmu privatnog i poslovnog zrakoplovstva, u teoriji treba promatrati prosperitet. Ali ne, štede na onome što možete. Pa, sačuvajmo. Štoviše, za to postoji način – letovi na sustavu praznih nogu.
Svjetlo
Svjetsko civilno zrakoplovstvo nije se pojavilo iznenada, već se razvilo na evolucijski način. Da bi postala profitabilan posao, trebalo joj je puno: pouzdani brzi zrakoplovi, moderne zračne luke, sustav kontrole zračnog prometa, komunikacije i navigacija i tako dalje. Svi ovi tehnički i organizacijski trikovi slijedili su glavni cilj: osigurati opterećenje nosivosti. Jednostavno rečeno, avioni moraju neprestano letjeti, jer će tek tada biti isplativi. Iz aviona na zemlji zračna linija je jedna šteta.
Privatno i poslovno zrakoplovstvo u velikoj je mjeri oslobođeno tako teškog diktata profitabilnosti, jer djeluje prema fleksibilnijoj shemi i ne štedi na utakmicama. Ipak, i ovdje je prisutan interes za dodatnim novcem.
Poslovni avion leti izvan rasporeda, odnosno zapravo izvan uobičajene sheme, pa stoga često mora “nositi zrak”, što je u zrakoplovstvu vrlo skupo. Iz tog razloga letovi se plaćaju u oba smjera.
Pretpostavimo da kupac leti iz Moskve u London. Avion je, primjerice, u Münchenu. Zašto baš München? Vrlo je jednostavno: sjedište u Europi mnogo je jeftinije nego u Rusiji. Sukladno tome, kupac plaća ne samo let Moskva – London, već i prolazak praznog zrakoplova od Münchena do Vnukova.
Trošak svakog leta sastoji se od mnogih komponenata: goriva, naknada za zračne luke, naknada za plovidbu, plaća posade i hrpe odbitaka. Zapravo, tarifa za prijevoz jednog putničkog mjesta od točke A do točke B nije tako velik udio u ukupnom iznosu. Zapravo putnik čarter leta plaća čitav operativni ciklus, čiji je dio i njegov let. A drugi dio je prevoženje praznog aviona, koji se naziva prazna noga (doslovno – “prazne noge”, što znači “svjetlost”). Ovdje je sadržana prilika za dodatnu zaradu – uzimanje putnika u prolazu. Prednost putnika je prilika da letite praktički u pola cijene.
Prodaja zraka
Iako dostavu praznog zrakoplova do polazne zračne luke ili njegov povratak u bazu uvijek plaća kupac poslovnog čartera, sam princip zračnog prijevoza uvijek je bio neriješen problem u poslovnom zrakoplovstvu. Zapravo – ne poslati kopilota na terminal da pozove putnike u prolazu? Napokon, pitanje odlaska rješava se za nekoliko sati i o njemu nije bilo moguće objaviti podatke unaprijed.
Rješenje problema bio je Internet. Danas u svijetu postoji mnogo internetskih izvora koji neprestano objavljuju ažurne popise praznih nogu. Postoje javni resursi, ali najcjelovitiji popisi praznih izvlačenja dostupni su samo profesionalnim sudionicima na tržištu.
U svom najjednostavnijem obliku shema korištenja praznih staza izgleda ovako. Putnik naručuje let iz Moskve za London, nakon čega će se avion morati vratiti u svoju bazu, na primjer u München. Tvrtka operater unaprijed objavljuje informacije o praznoj nozi na resursu praznih nogu, a nakon izvršavanja glavne narudžbe zadržava zrakoplov u zračnoj luci, čekajući prikladnu priliku da praznu nogu proda u cijelosti ili djelomično.
Istodobno, potencijalni putnik praznih nogu ne mora letjeti točno na relaciji London – München, ako je potrebno, može letjeti iz Londona negdje drugdje, ili će zrakoplov biti poslužen iz Londona do potrebne zračne luke.
Iznos uštede, naravno, oscilira ovisno o okolnostima, jer je najekonomičnija opcija leta potpuna slučajnost rute, dok će se, ako se promijeni, kupac prazne noge dodatno platiti. Ali u svakom slučaju možete sigurno računati na minimalnih 15% uštede, čak i ako zrakoplov mora uskočiti za putnika negdje sa strane glavne rute. Na raznim web mjestima oglašavaju se apsolutno fantastični popusti – i do 60% troškova leta. Možda je idealno da uspije, ali stvarne brojke su negdje u rasponu od 30-40%. Ovo je puno, morate se složiti. Kao što je stari Scrooge znao reći, “ušteđeni novac je zarađeni novac.”
Rok valjanosti na pakiranju
Aktualni interaktivni popisi praznih nogu sada su objavljeni na mnogim resursima, ali nije ih tako lako koristiti: najčešće su popisi nepotpuni, jer njihovo objavljivanje na ovaj ili onaj način ovisi o odnosima sudionika na tržištu. Profesionalni sustavi su puno profesionalaca.
Primjerice, europski sustav Avinode, dizajniran za rezervaciju čarter letova, sadrži oko tisuću pozicija za prodaju praznih letova svaki dan, ali dostupan je samo operaterima i brokerima, odnosno radi prema shemi poslovanja do posla . Zapravo, samo profesionalni sudionik na tržištu može kupiti paket usluga ovog računalnog sustava. Štoviše, običnom je čovjeku vrlo teško to razumjeti.
Resursi za uobičajenu upotrebu su druga stvar. Oni ne daju izravan pristup operaterima, a brokeri objavljuju informacije na takvim web mjestima. Zapravo je ovo internetsko tržište na kojem svatko može ući i brzo nadgledati trenutni popis ponuda praznih nogu. U Rusiji je takav resurs Jetonline.ru. Popis ponuda praznih nogu možete pronaći u drugim krajevima Interneta, čak i na web stranicama turističkih tvrtki, ali to nije ista ljestvica.
U stvari, tek je pojava moćnog pojedinačnog resursa omogućila brzo i učinkovito traženje ponuda, jer je bilo puno teže raditi s mnogim fragmentiranim web lokacijama. Napokon, prazna noga je pokvarljiv proizvod, uspjeh prodaje ovdje ovisi o vremenu.
Interes za letenjem praznih nogu sada je više nego ikad. Donedavno su bili početnici korisnici poslovnog čartera, a danas priliku za kupnju leta u pola cijene sve više zanima one koji su prije sasvim mirno plaćali puni čarter u oba ramena. Prodaja praznih tragova također olakšava život brokerima. U određenom smislu, ovo je samo njihov kruh: u nekim slučajevima samo prazna noga brokeru omogućuje ispunjavanje naloga s dobiti.
Ako popularnost praznih nogu nastavi rasti trenutnom brzinom, teoretski bi mogla doći do situacije da će broj ponuda početi opadati, a trošak rasti. Već neki sudionici tržišta razmišljaju hoće li se sustav prodaje praznih vuča suočiti s nedostatkom potpuno plaćenih čarter letova. Međutim, to više sliči na bajku: čak ni globalna ekonomska kriza nije udarila poslovnu povelju kao fenomen, a ako se komet sruši na Zemlju, prazne noge neće nam pomoći.
Komentar
Leonid Koshelev, predsjednik odbora direktora Jet-2000:
Popust za prazne noge može biti i do 40% niži od cijene redovnog najma, tako da putnik dobiva let po vrlo atraktivnoj cijeni. Često pribjegavamo traženju praznih nogu, jer nastojimo smanjiti troškove svojih klijenata. Također, zahtjevi su u posljednje vrijeme sve češći, gdje sami klijenti nalažu da ih zanima samo prazna noga. Na praznim nogama otpada 5-10% komercijalnih letova naše tvrtke. Za traženje ponuda koristimo sustav Avinode. Prema našem mišljenju, sada ga koristi najveći broj sudionika na tržištu, što uvelike pojednostavljuje pretraživanje.
Autor: Alexander SHVYDKIN
Izvor: Jet Magazine # 9 (67)
