{:is}Hvernig á að bóka viðskiptasáttmála? Að eyða löngum stundum í að fletta í gegnum margsíðu möppur og vafra um leitarniðurstöður á vefnum, hringja í tugi flugfélaga og senda fjölda tölvupósta? Til að eyða miklum tíma, ruglast á tegundum flugvéla og nöfnum flugfélaga, þangað til þú verður loksins spenntur í augum margverðmæta verðsins? Eða, þegar þú hefur tekið höfuðverkinn, snúið þér til miðlara og borgað verulega meiri peninga? – Jæja, nei, segir þú, vegna þess að við lifum á tímum hátækni, sýndarveruleika og internetsins! Og þú munt hafa rétt fyrir þér. Þessa dagana er hægt að kaupa hvað sem er án þess að skilja tölvuna eftir – frá mat til lúxusvara, frá tónleikamiða til fyrsta flokks miða fyrir hvaða flugfélag í heiminum sem er. Netkerfi hafa gert pöntunar- og innkaupaferlið einfalt og þægilegt. Netverslanir hóta að kreista út smásölufólkið í framtíðinni. Hvað með viðskiptaflug? Við ákváðum að skilja flækjur veraldarvefsins.
Hver er hver?
Ef þú slærð inn Google leitarvélina setninguna „að panta flugvél“ mun niðurstöðulistinn innihalda um 27.300 hlekki. Þessi eða svipaðar setningar slegnar á ensku gefa út 5-6 sinnum fleiri valkosti. Það er engin furða að ruglast. En við nánari athugun má skipta öllu þessu hafsvæði í þrjá skiljanlega flokka.
Í fyrsta lagi er verulegur hluti skipaður framsetningum netmiðlunarfyrirtækja, sem starfa sem milliliðir milli viðskiptavinar flugsins og flugrekandans. Í öðru lagi eru þetta raunverulegir staðir flugfélaganna. Og í þriðja lagi eru þetta mun sjaldgæfari síður, sem eru sjálfstæðir markaðstorg sem gera kaupanda og seljanda, viðskiptavini og þjónustuaðila kleift að hittast.
Miðlari
Á internetinu á rússnesku hafa vefsíður miðlunarfyrirtækja að jafnaði aðeins einhvers konar endurgjöf. Með því að fylla út reiti slíks eyðublaðs leggur viðskiptavinurinn fram meira eða minna ítarlega beiðni um flugið sem er sent með tölvupósti til miðlara. Dæmi um slíkar síður eru www.eastunion.ru (East Union), www.vip-aero.ru (Business Aviation), www.planeta.aero (Planet Air Group). Að jafnaði hafa reyndir miðlarar traustan grunn flugfélaga sem stjórna flugvélunum beint, eftir að hafa unnið úr tillögum þessara fyrirtækja, miðlarinn undirbýr sína eigin, sem er boðið athygli viðskiptavinarins. Þessa aðferð er varla hægt að kalla meistaraverk internettækninnar, hún er næstum því eins og að senda bréf með venjulegum tölvupósti. Að auki eru nú meira en hundrað verðbréfamiðlunarfyrirtæki á Rússlandsmarkaði, þar á meðal lítil eins dags fyrirtæki, og að vinna með framandi fyrirtæki er oft áhættusamt. Að jafnaði er miðlari valinn á grundvelli tilmæla eða byggður á eigin reynslu og ekki aðeins á hágæða fallegri vefsíðu.
Framsetning miðlara á netinu er mjög hrifin af því að dulbúa sig sem vefsíður flugfélaga. Þú getur stundum greint vefsíðu miðlunarfyrirtækis með því að skoða hlutann sem ber heitið „Flugvélar okkar“, „Leigufloti“ eða þess háttar. Floti flugfélaga í atvinnuflugi hefur að jafnaði nokkrar einingar, fer mjög sjaldan yfir tugi bíla, en miðlarar eru nær allir núverandi gerðir. Annar einkennandi eiginleiki er skortur á sérstökum upplýsingum um viðskiptaþotu, td skráningarnúmer, útgáfuár o.s.frv. Er ekki gefið upp.
Önnur leið til að selja flug um internetið, sem er að finna á vefsíðum atvinnumiðlara, eru svonefndir Empty Leg listar, listar yfir ókeypis leiðir, það er hluta leiðarinnar sem ákveðin flugvél ferðast um án farþega. Til þess að nýta flugvélarnar á skilvirkari hátt eru flugfélög að reyna að fækka slíkum flugferðum og reyna að finna samferðamenn og bjóða upp á að skipuleggja flug á sömu eða nálægt leiðinni á lægra verði. Eftir að hafa fengið slíkar upplýsingar geta miðlarar birt þær á eigin vefsíðum og aftur haft milligöngu um viðskiptavininn og flugfélagið.
Þegar beiðni er send til miðlunarfyrirtækis, skal hafa í huga að milliliðurinn mun taka umboð fyrir skipulagningu flugsins, upphæðin fer eftir heildarkostnaði flugsins. Á hinn bóginn ættir þú að treysta á að miðlari sjái um öll mál sem tengjast upplýsingaöflun um framboð á markaðnum, verð og alla blæbrigði sem tengjast skipulagningu flugsins. Fagleg aðstoð við að panta viðskiptasáttmála gerir allt ferlið þægilegra fyrir viðskiptavininn, þó fjárhagslega er þetta ekki hagkvæmasta leiðin.
Flugfélög
Á vefsíðum rússneskra flugflugfélaga sem reka sinn eigin flugflota mun viðskiptavinurinn í besta falli einnig standa frammi fyrir meira eða minna ítarlegu endurgjaldsformi. Til tilbreytingar getur stundum verið boðið upp á gagnvirkt fjarlægðarkort eða áætlaðan reiknivél fyrir flugkostnað. Söludeild fyrirtækisins fær skilaboð sem innihalda áætlun, ferðaáætlun, stundum viðbótarkröfur og upplýsingar um viðskiptavininn. Aðeins eftir það mun starfsfólk kanna tæknilega hagkvæmni flugsins, reikna út kostnað þess og bjóða upp á mögulega valkosti. Viðskiptavinurinn fær upplýsingar um möguleikann á að framkvæma flugið og kostnað þess ekki í rauntíma, heldur aðeins eftir að félagið hefur afgreitt beiðni hans.
Og á heimsmælikvarða er bókunarformið um stofnskrá aðeins útfært af fáum flugfélögum. Sláandi dæmi um þetta er vefsíða American Sentient Flight Group (Privatejets.com) þar sem viðskiptavininum er gefinn raunverulegur möguleiki á að bóka flugvél úr flota félagsins í rauntíma. Eðlilega er krafist fyrirfram skráningar til að fá aðgang að þjónustu af þessu tagi. Það er satt, fyrir rússneskan viðskiptavin, að Sentient Flight flugvélar með aðsetur í Bandaríkjunum eru ekki líklegar til að hafa verulegan áhuga.
Að panta flug beint frá flugfélagi getur verið ódýrara en að hafa samband við miðlara. En til að fá heildarmynd af framboðinu á markaðnum verður þú að hafa samband við fjölda rekstraraðila en meðalflotinn samanstendur af 1-3 flugvélum.
Óháðar síður
Nú komum við kannski að áhugaverðasta hlutanum. Nefnilega – til vefsvæða sem bjóða upp á þægilegustu og hagnýtustu þjónustu, að okkar mati. Þessar auðlindir eru sjálfstæðir vettvangar, eins konar samkomustaður fyrir framboð og eftirspurn. Terry Cooper, yfirmaður einnar af þessum síðum – CharterMatrix, til dæmis í viðtali við Business Jet Traveler sagði: „Við kaupum ekki flugið sjálf og erum ekki þátt í að selja það á nokkurn hátt. Við gerum leigufyrirtækjum og viðskiptavinum kleift að gera það sjálf. “
Af meira en tug slíkra auðlinda munum við líta aðeins á nokkrar fremstu, þar af AirCharterGuide, CharterX og CharterMatrix eru frá Bandaríkjunum, Avinode er með evrópska skráningu og JETS.ru beinist aðallega að rússneskum viðskiptavinum. Auðvitað, jafnvel á þessum gáttum er ómögulegt að kaupa eins einfaldlega og fljótt og til dæmis að kaupa kvikmynd eða tónlistarplötu sem þér líkar í netverslun. En þetta stafar af sérstöðu leigumarkaðarins og veltur alls ekki á þróunarstigi upplýsingatækni. Hvernig er yfirlýst meginregla um vettvang til að mæta framboði og eftirspurn útfærð á hverri þessara staða?
AirCharterGuide hefur mjög traustan grunn flugflugfélaga og miðlara frá öllum heimshornum. Sérstök þjónusta gerir þér kleift að fá upplýsingar um tilboð á markaðnum, þar með talið kostnað við flugið, í samræmi við einstaka breytur. Vefsvæðaleitaraðgerðin gerir þér kleift að finna upplýsingar um flugfélög og flota þeirra, miðlara á mismunandi svæðum eða finna flugfélag sem rekur tiltekna tegund flugvéla.
Gagnagrunnur CharterX gáttarinnar inniheldur upplýsingar um meira en 1,5 þúsund flugvélar tæplega 150 flugfélaga. Skrá yfir miðlara og rekstraraðila, leitaraðgerð fyrir þjónustuaðila fyrir tiltekinn flugvöll bætir við möguleika síðunnar. Sérstakur lítill hluti er helgaður flugfréttum.
Svipaðar þjónustur eru innleiddar á vefsíðu CharterMatrix. Að auki er þessi vefgátt frábrugðin öðrum að því leyti að hún græðir ekki aðeins á veittri þjónustu heldur einnig á sölu auglýsinga. Annar munur er hæfni til að leita að tilboðum og tómum lögum með kortinu. Eftir að hafa valið ákveðið svæði fær viðskiptavinurinn lista yfir núverandi tilboð sem tengjast þessu tiltekna landsvæði.
Evrópska nálgunin er sýnd af leiðtoganum á svæðinu – Avinode gáttinni. Listinn yfir tómt flug bæði í viðskiptaflokki og farmflugvélum, tækifæri til að fá mynd af tilboðum á markaðnum eftir einstökum breytum og kynnast vörulista fyrirtækja sem taka þátt í leigumarkaðnum – allt þetta er í boði fyrir skráða notendur kerfið. Aðgerðir síðunnar, öfugt við lýðræðislegar kollegar erlendis, beinast að sérfræðingum á markaði. Avinode beinist fyrst og fremst að svæðisbundnum evrópskum markaði og því er það mun meira aðlaðandi fyrir viðskiptavini úr gamla heiminum.
Rússneska vefgáttin JETS.ru, sem kynnt var fyrir atvinnuflugsamfélagið fyrir ári síðan, hefur fyrst og fremst beinst að rússneskum viðskiptavinum og til að beina viðskiptavinum í leiguflugi frekar en miðlara. Þess vegna munum við dvelja aðeins nánar við það. Núverandi listi yfir tómar fætur – tómar hölur frá borgum í Rússlandi, CIS, Evrópu og Miðausturlöndum er jafnvel í boði fyrir óskráðan notanda sem, eftir að hafa valið viðeigandi kost og bætt við nauðsynlegum athugasemdum, getur sent beiðni beint til fyrirtækisins sem veitti þessar upplýsingar með einum músarsmelli. Til að fá aðgang að kerfinu til að panta viðskiptasáttmála, en gagnagrunnurinn inniheldur virkustu innlenda og erlenda þátttakendur á rússneska markaðnum, er bráðabirgðaskráning krafist. Kerfið inniheldur yfir 80 viðskiptaþotur (sem flestar hafa aðsetur í Moskvu), fulltrúar næstum 40 flugfélaga. Gáttaskráin hefur að geyma upplýsingar um þátttakendur á flugmarkaðnum í heild, en ekki bara leiguflokkur þess, það er framleiðendur flugvéla og þyrla, seljendur, meðhöndlunarfyrirtæki, tæknimiðstöðvar o.s.frv.
JETS.ru er einnig stærsti markaðstorgið á rússneska internetinu fyrir sölu á þyrlum og flugvélum í viðskiptaflokki, en almennar upplýsingar um það er að finna í netskránni. Að auki, í upplýsingakafla gáttarinnar eru nýjustu fréttir og önnur upplýsingar og greiningarefni alltaf til staðar. Helsti munurinn á JETS.ru er að ein síða inniheldur allt úrval tækja til að vinna á flugmarkaði fyrirtækja – allt frá því að panta skipulagsskrá til að kaupa eigin flugvélar.
Almennt bjóða sjálfstæðar vefsíður viðskiptavinum sínum þægilegan og hagkvæman hátt til að panta viðskiptasáttmála. Upplýsingar um tilboð og verð frá mörgum flugfélögum gefa sanna mynd af raunverulegum aðstæðum á markaðnum og láta viðskiptavininn hafa rétt til að velja heppilegasta kostinn. Notkun netkerfisins sparar þér einnig fjöldann allan af símtölum eða langar leitir á Netinu og kostnað við að greiða fyrir millilið. Við the vegur, gjald fyrir notkun kerfisins er hægt að rukka á mismunandi vegu – frá þóknun eftir pöntun á tilteknu flugi til stöðugs áskriftargjalds, en í öllu falli er stærð þess mun minni en meðaltalsgjald miðlara.
Valið er þitt
Við vonum að nú hafir þú hugmynd um hvað bíður þín eftir að hafa slegið orðasambandið „að panta flugvél“ í leitarvélarlínuna. Allar niðurstöðurnar falla inn í ramman af skýringarmyndinni sem við höfum dregið: miðlari, flugfélög og óháðar síður. Ef þú ert tilbúinn að borga aukalega til að losna við sjálfseftirlit með markaðnum og fleiri skipulagsmálum – ekki hika við að hafa samband við miðlara. En það er betra ef einhver mælir með þessu fyrirtæki. Möguleikinn á að fá slæma þjónustu fyrir mikla peninga í þessu tilfelli er ansi mikill. Ef þú hefur tíma í búð og hefur einhverja reynslu að baki geturðu haft beint samband við flugfélögin, en það er ekki staðreynd að niðurstaðan sem fæst á eigin spýtur verði sem best. Að lokum, ef þú vilt fá aðgang að tóli sem sparar þér tíma og peninga, þá gæti verið besti kosturinn að nota þjónustu sjálfstæðra viðskiptakerfisbókunarkerfa. Val á tiltekinni síðu fer eftir eigin óskum.
Heimild: TopFlight №9 2008 Höfundur: Alexey Korolev
