{:it}
Il 19 maggio 2008, Hawker Beechcraft Corporation ha annunciato l'evoluzione del business jet Premier I (lanciato nel 2001), che si è dimostrato un aereo economico e ad alte prestazioni, nell'aereo Premier II. Il 2 dicembre sono stati resi noti nuovi dettagli sulla creazione e le caratteristiche tecniche di questo business jet NextGen. In precedenza è stato riferito che Premier II manterrà la fusoliera in composito con prestazioni migliorate. È ormai noto che l'aereo aggiornato riceverà nuovi motori, flap e un peso massimo al decollo aumentato da 12.500 a 13.800 libbre. L'attesissimo Premier II, progettato per volare più in alto e più veloce del suo predecessore, offrirà una cabina più spaziosa e il cockpit di un business jet a pilota singolo tecnologicamente più avanzato al mondo.
I vecchi propulsori FJ44-2A sostituiranno i nuovi e più efficienti motori Williams International FJ44-3APs, che, pur essendo più economici, consentiranno agli aeromobili con la stessa capacità di carburante di coprire una distanza maggiore. Un sistema di controllo del motore digitale completamente nuovo (FADEC – controllo digitale completo del motore) funzionerà per l'economia. Il risultato è un aumento della velocità di 15 nodi (28 km / h) fino a una velocità massima di 465 nodi (861 km / h) e un'altitudine di volo massima di 45.000 piedi (13.716 m). L'aumento del tetto per il business jet Beechcraft Premier II e la migliore efficienza del motore ad alta quota hanno portato a un aumento del 20% della portata non-stop dell'aereo a quattro passeggeri. Ora l'autonomia di volo del Beechcraft Premier I è di 2.519 km. Inoltre, un design del lembo di nuova concezione ridurrà la resistenza e migliorerà le prestazioni dell'ala durante il decollo e l'atterraggio. La certificazione del nuovo Beechcraft Premier II è prevista nel 2010 .
Al momento, l'Hawker400 e il Cessna Citation Jet 1 sono tra i compagni di classe dell'aereo Premier per aviazione d'affari, che è molto conveniente per i voli nazionali in Europa. Noleggiare un aereo di questa classe sarà relativamente poco costoso e molto efficace, come si può vedere guardando le caratteristiche tecniche di questi aerei a reazione nella pagina “aerei, elicotteri”. E, naturalmente, il volo più redditizio sarà con l'offerta di gamba vuota.
Autore dell'articolo: Vitaly Kuzminov
www.vipavia.ru
