Il mercato russo dell'aviazione d'affari sta dimostrando negli ultimi anni una stabilità invidiabile e in alcuni mesi anche una crescita impressionante. Ciò è stato particolarmente evidente nell'estate del 2018, quando la Coppa del Mondo FIFA si è aggiunta alla domanda tradizionalmente elevata di vendite. Secondo il sistema europeo di prenotazione online dei voli dell'aviazione d'affari Avinode, il numero di richieste di arrivi dal 7 giugno 2018 all'ultimo giorno del 15 luglio al terminal di Mosca Vnukovo-3 è aumentato del 111%. I charter per l'aeroporto di Koltsovo (Ekaterinburg) sono stati richiesti il 1102% più spesso del solito. Nella classe business jet, Heavy Jets ha ordinato il 187% in più rispetto al 2017. Anche le navi VIP hanno registrato un aumento senza precedenti: per i voli verso le città ospitanti del campionato, sono stati richiesti il 1702% in più del solito. È vero, Avinode non dispone di dati su quante richieste sono state implementate, ma non c'è dubbio che l'interesse fosse l'entusiasmo.
Domanda privata
“Durante la Coppa del Mondo 2018, abbiamo riscontrato un notevole interesse per l'aviazione privata in generale. Anche coloro che non hanno mai volato su jet aziendali hanno richiesto un prezzo per diverse città che partecipano al torneo contemporaneamente “, afferma Alisher Elmuradov, comproprietario di LL Jets (charter broker). – Le agenzie di viaggio e gli individui erano interessati, tuttavia, per la maggior parte si trattava di una domanda inattiva. Dopo che le squadre hanno lasciato i loro gruppi, sono iniziate le cancellazioni dei voli e i trasferimenti in altre città. Il mercato ha affrontato questo problema con successo “.
La domanda di servizi di jet privati durante il campionato è stata così grande che in termini annuali può portare il mercato a un nuovo livello. “La Coppa del Mondo FIFA ha sicuramente portato il traffico dell'aviazione d'affari a un livello molto alto e sarà difficile ripeterlo nei prossimi anni. Secondo le nostre stime, su base annualizzata, può aumentare il 3,5–4,5% “, afferma Dmitry Petrochenko, capo del progetto Bizavnews.ru.
Il grado di congestione dei terminali nei giorni delle partite di calcio ha ricordato quelli pre-crisi – alla vigilia del 2008 e 2014. Ad esempio, nel terminal di San Pietroburgo dell'aviazione d'affari “Pulkovo-3” durante le semifinali, è stato stabilito un record assoluto in termini di voli serviti e passeggeri al giorno. Solo l'11 luglio sono transitati dal terminal 1.338 passeggeri; in totale, nel periodo dall'8 all'11 luglio, la compagnia ha servito 593 voli e 2.718 passeggeri. Pertanto, per la prima volta, il terminal di San Pietroburgo ha superato l'indicatore corrispondente del Mosca Vnukovo-3 per lo stesso periodo. La stragrande maggioranza dei voli era su jet a lungo raggio e aerei di linea d'affari. All'aeroporto di Kazan, dove si sono svolti i quarti di finale, le compagnie aeree hanno operato 70 voli di andata e ritorno per squadre di trasporto e tifosi, oltre a oltre 250 voli di aviazione d'affari.
Dopo una raffica di richieste di charter nel giugno-luglio 2018, l'ultimo mese estivo è apparso meno impressionante, sebbene abbia anche portato record e non solo per la Russia.
Secondo l'agenzia di consulenza tedesca WINGX Advance, questo mese in Europa sono stati operati 83.230 voli di aviazione d'affari, un valore inferiore dell'8% rispetto al picco di luglio, ma superiore del 2,4% rispetto ad agosto 2017 e all'intero ultimo decennio. In Russia, i voli privati sono aumentati del 20% ad agosto rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.
La tendenza al rialzo del mercato interno, tuttavia, può essere fermata dalla pressione degli eventi geopolitici. “In caso di sanzioni più severe, il 2018 potrebbe terminare a zero o andare in lieve calo”, afferma Dmitry Petrochenko.
Se parliamo delle preferenze dei proprietari russi di aerei privati, continuano a gravitare verso aerei capienti a lungo raggio, sebbene sul mercato compaiano anche categorie medie di jet aziendali. I proprietari, di regola, sono affiliati alle più grandi società del paese, quindi, da un lato, non c'è praticamente alcun afflusso di nuovi proprietari di aeromobili, ma dall'altro il volume della flotta di jet aziendali non sta diminuendo . Pertanto, la flotta di business jet dei proprietari russi cambia poco in termini quantitativi di anno in anno. Secondo le stime degli esperti (le statistiche ufficiali non esistono ancora), si tratta da 300 a 450 aeromobili. Di questi, solo 74 sono registrati nel registro russo, tali dati sono forniti dalla risorsa online internazionale JetNet ad aprile 2018.
Nonostante l'impopolarità del registro russo, numerose compagnie aeree nazionali operano con successo nel paese. I loro indubbi vantaggi per le compagnie nazionali sono la possibilità illimitata di effettuare voli nazionali, l'efficienza nell'esecuzione dei voli dovuta alla vicinanza degli aeroporti di casa alla posizione dei potenziali clienti, gli equipaggi di lingua russa e il minor costo del servizio negli aeroporti rispetto a quelli stranieri. operatori.
Gli operatori stranieri, tuttavia, operano con successo anche nel mercato russo, i più grandi sono Vista Jet, Global Jet Concept, Air Hamburg, Jet Story, Emperor Aviation. I principali vantaggi delle compagnie aeree straniere per i proprietari di business jet sono una storia operativa trasparente e, di conseguenza, la capacità di vendere in modo redditizio un aeromobile sul mercato secondario e strumenti estesi per attrarre finanziamenti per l'acquisto di un business jet. Dal punto di vista dei passeggeri dei voli charter, questa è anche un'alta probabilità di “prendere” una gamba vuota verso l'Europa, ovvero l'opportunità di risparmiare sul charter dal 30 al 70%.
Nel frattempo, le aziende hanno iniziato a lottare per i passeggeri stessi, utilizzando i social network: la digitalizzazione totale non ha lasciato da parte l'aviazione d'affari conservatrice. “Ogni azienda spera di attrarre sia clienti aziendali (b2b) sia clienti diretti dalle reti. In Russia, Instagram è particolarmente popolare, in Europa l'immagine è completata da LinkedIn, così come Twitter in Inghilterra “, afferma Yuri Dzun, Business Development Partner presso la società internazionale Aviapages. Molti broker britannici hanno creato pagine sui loro siti web della Coppa del Mondo FIFA per attirare potenziali clienti. Yuri Dzun ritiene che l'aumento dell'intensità dello scambio di dati porterà a una varietà di modelli di business nel mercato e alla standardizzazione dei processi digitali.
