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さまざまな情報筋によると、年初以来、ロシアのビジネスジェット機の便数は約30％減少しています。需要は価格とともに低下し、現在、空の区間のフライトはチャーター便のほぼ半分の価格です。ただし、市場の専門家は、近い将来、このセグメントの大幅な成長を予測していません。
片道切符
空の区間は、所有者の以前に承認された計画に従って、プライベートジェットが空に進む航空路の特定のセクションであるため、低コストで事前に他の乗客に引き渡すことができます。クライアントが時間通りに発見され、中断することなく交通費を支払う場合、飛行機の所有者はビジネスジェットの航空便でまともなお金を稼ぎ、平均的なフライトのコストを使用するため、クライアントは多くを節約できます専門家によると、空の脚のシステムは30〜60％です。 「つまり、たとえば、チャレンジャー604のモスクワ-ニースルートのプライベート飛行機を条件付きで35,000〜40,000ユーロで借りることができる場合、このルートの空の区間は約20,000ユーロで提供されます」と販売者は言います。チャーター便「ジェットトランスファー」ドミトリーアントノフの。
ロシアの空足市場は比較的若く、市場の専門家はその量を数で見積もることを約束していません。
ビジネス航空クラブのアンドレイ・カリーニン事務局長によると、ビジネスジェットによる空の旅の数は年初から約20％減少し、チャーター価格は10〜15％減少し、輸送市場は下落しています。そしてそれとともに空の足の飛行の数は減少しています…空の旅の減少は、ロシアの空港の代表者によっても指摘されています。 「2013年以来、私たちのセンターのビジネスジェットのフライト数はほぼ半分になりました。一般的に、国内市場では、今年のビジネス航空セクターのトラフィック量は約35％減少しました」と、ドモジェドヴォビジネス航空センターの副所長であるウラジミールクリメンティエフは述べています。
高価な目的地
空のレッグシステムを使用したモスクワからのフライトは季節限定のビジネスであり、9月1日の前夜、大晦日、休日の前夜の6月上旬、フライト。ほとんどの場合、モスクワからのビジネスジェットは、ニース、カンヌ、ピサ、アリカンテ、ミュンヘン、タリン、リーガ、ニューヨーク、ロサンゼルス、マイアミ、サンクトペテルブルク、ソチ、シンフェロポールに飛んでいます。したがって、ハイシーズン中に反対方向に旅行したい乗客は、ビジネスジェットで安く飛ぶ機会がたくさんあります。
ビジネスジェットでのフライトのコストはいくつかの要因で構成され、各企業には独自のものがありますが、3つの主要なものは誰にとっても同じです：飛行範囲（距離が遠いほど、ボードは高価です）、空港航空機の整備（たとえば、ワシントン空港を拠点とする場合、航空機の所有者は7千ドル、東京空港では1万〜1万5000ユーロかかります）、乗客数（人数が少ないほど、安くなります）フライト）。 JetTransferのゼネラルディレクターであるAlexanderEvdokimovは、「空のレッグの価格の形成は微妙なニュアンスで覆われている」と保証しています。 「空の区間の費用は、このサービスを販売する航空会社の意欲によって異なります。たとえば、あるAKは、次のフライトのために翌日モスクワからニースに到着する必要があります。この空の脚をまったく販売しないと、追加の利益なしで飛行するため、価格は非常に魅力的です。たとえば、 、シナリオが正しければ、チャレンジャー604で西ヨーロッパに15,000ユーロで飛ぶことが判明することがあります。たとえば、別のAKにはモスクワからニースまでの空の区間がありますが、1週間以内に到着する必要があるため、フライトの緊急性はありません。AKが希望するため、開始価格はそれほど低くなりません。 1週間でさらに多くの問い合わせがあり、彼女は最も有利な価格を選択できるようになります」とアレクサンダー・エヴドキモフは言います。
助けるブローカー
空の脚システムを使用してビジネスジェットを注文する前に、どこでどのように情報を探すかを知る必要があります。通常、空の足で旅行したい人は、仲介業者、仲介会社へのフライトに関する情報を求めます。仲介会社は、航空機の所有者またはオペレーターのいずれかからフライトの費用から手数料を受け取ります。 「通常、私たちの手数料は、フライトの費用の1〜5％の範囲です。このような協力は、ツアーオペレーターや旅行代理店の仕事とリモートで比較することができます。ただし、ブローカーはフライトの販売に限定されるものではなく、フライトに関連するすべての問題について24時間カスタマーサポートを提供します。たとえば、機内での特別な食事の注文、フライトスケジュールの変更、機内での動物の輸送のサポート、医療フライトを手配する際のすべての質問などです。クライアントまたはそのアシスタントの要求に応じて、私たちは旅行全体を処理し、目的地での送迎の手配、ヘリコプターの送迎、ヨット、不動産のレンタルなどの追加サービスを提供します」と、ATMLLCのゼネラルディレクターであるArtemRumyantsevは述べています。
専門家によると、空のレッグサービスを求めている顧客とのコミュニケーションは、スタンダードチャーターを求めている顧客とのコミュニケーションに似ています。原則として、お客様はフライトのリクエストを1つの空の区間に制限するのではなく、オプションの1つと見なします。 「プロの航空ブローカーは、たとえばモスクワ-ピサ-モスクワのルートで午前2時か3時に駐車するフライトの申し込みを受け取った場合、空の足を選択するのに時間を無駄にすることはありません。不可能だからです。そのようなロジスティクスでそれらを拾うために：2万ユーロで往復の2つの完璧な空の肩を捕まえたとしても、このルートに沿ってより少ない金額で前後に飛ぶ1つのボードを見つける機会は常にあります。クライアントの要求が片道のフライトである場合は、もちろん、適切な空の帰りのフライトを探すために時間を費やすことは理にかなっています」とドミトリー・アントノフは言います。
空の区間に関する情報は、さまざまな専門のオンラインシステムのオペレーターによって公開され、多くはSMSまたは郵送で顧客に通知します。空のレッグのほとんどは、出発日の1週間前に表示されます。専門家は、空のレッグに関する情報が急速に古くなっていることに注意します。最良のフライトはすぐに予約され、ブローカーはもっと注意する必要があります。クライアントに空のレッグを提供すると、それを引き換える時間がない場合があります。
ブローカーは、フライトに関する情報を提供するだけでなく、その完全な組織に対して料金を請求します。ビジネス航空のフライトを整理する過程で、フライトの主催者が迅速に解決できる必要がある多くの緊急事態があります。 「出発の数時間前にボードが故障し、緊急に変更したため、気象条件により代替ルートを探す必要がありました。ゴルノアルタイスクの空港の管理に何度か同意しました（中国からのフライト）。空港は夜は閉鎖されていますが、夜に空港を開くためにそこに到着します。つまり、作業の過程で、非常に複雑な方程式を解きます」とAndreyKalinin氏は言います。
ブローカーらによると、飛行機が小さければ小さいほど、フライトは安くなるという。たとえば、4人乗りのCitation Mustangでの1時間の飛行には、1時間あたり2,000〜2,500ユーロの費用がかかります。このような飛行機には便利さがなく、2時間の飛行用に設計されており、ほとんどの場合ヨーロッパを飛行します。距離が数キロメートルあるロシアでは、チャレンジャー605、エンブラエルレガシー600など、10〜15人の乗客用に設計された航空機を使用することがほとんどです。空の脚市場の専門家は、今後数年間の急速な成長を望んでいませんが、彼らはそれが一般的に減少するとは予測していません。彼らの予測には注意してください。 「原則として、5年前にこのセグメントの減少が見られましたが、その後ビジネスジェットの需要は回復しました。現在の不況の後、好転もありますが、近い将来にそれを期待するべきではありません」とドモジェドヴォビジネス航空センターの副所長であるウラジミールクリメンティエフは言います。
アンナ・アニキーバ
出典：コメルサントアプリケーション
