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위기 게임은 계속됩니다. 놀라운 사실은 경제적 충격은 가난한 사람들 만 가난하게 만들고 부자들은 추가 수입을 가져온다는 사실이 오랫동안 알려진 것 같습니다. 즉, 민간 항공과 기업 항공의 프리즘을 통해 무슨 일이 일어나고 있는지 살펴보면 이론적으로 번영을 관찰해야한다. 그러나 아니요, 그들은 당신이 할 수있는 것을 절약합니다. 음, 저장합시다. 또한이 방법이 있습니다-빈 다리 시스템의 비행.
빛
세계 민간 항공은 갑자기 등장하지 않고 진화 적으로 발전했습니다. 수익성있는 비즈니스가되기 위해서는 믿을 수있는 고속 항공기, 현대적인 공항, 항공 교통 관제 시스템, 통신 및 내비게이션 등 많은 것이 필요했습니다. 이러한 모든 기술 및 조직적 트릭은 운반 능력의 적재를 보장하는 주요 목표를 추구했습니다. 간단히 말해, 비행기는 계속해서 비행해야합니다. 그래야만 수익성이 있기 때문입니다. 지상의 비행기에서 항공사는 하나의 해를 끼칩니다.
개인 및 비즈니스 항공은 더 유연한 계획에 따라 작동하고 경기를 절약하지 않기 때문에 수익성에 대한 이러한 어려운 지시에서 크게 벗어날 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 여분의 돈을 벌기위한이자는 여기에도 존재합니다.
비즈니스 비행기는 일정을 벗어났습니다. 즉, 실제로는 정규 계획을 벗어나기 때문에 종종 “항공을 운반”해야하는데, 이는 항공에서 매우 비쌉니다. 이러한 이유로 항공편은 양방향으로 지불됩니다.
고객이 모스크바에서 런던으로 비행한다고 가정합니다. 예를 들어 비행기는 뮌헨에 있습니다. 왜 뮌헨인가? 매우 간단합니다. 유럽에 기반을 둔 것은 러시아보다 훨씬 저렴합니다. 따라서 고객은 모스크바-런던 항공편뿐만 아니라 뮌헨에서 브누 코보까지의 빈 비행기 통과에 대해 지불합니다.
각 항공편의 비용은 연료, 공항 서비스 요금, 내비게이션 요금, 승무원 급여 및 많은 공제와 같은 많은 구성 요소로 구성됩니다. 실제로 A 지점에서 B 지점까지 승객 좌석 1 개를 운송하는 데 대한 관세는 총 금액에서 그렇게 큰 비중을 차지하지 않습니다. 사실, 전세기의 승객은 자신의 비행이 일부인 전체 운영주기에 대해 비용을 지불합니다. 그리고 다른 부분은 빈 다리 (문자 그대로- “빛”을 의미하는 “빈 다리”)라고하는 빈 비행기의 페리입니다. 지나가는 승객을 데려가는 추가 이익을 얻을 수있는 기회가 여기에 있습니다. 승객의 이점은 거의 절반 가격으로 비행 할 수 있다는 것입니다.
에어 세일
빈 항공기를 출발 공항으로 인도하거나 기지로 돌아가는 비용은 항상 비즈니스 헌장의 고객이 지불하지만 항공 운송의 원칙은 항상 비즈니스 항공에서 해결되지 않은 문제였습니다. 실제로-지나가는 승객을 초대하기 위해 부조종사를 터미널로 보내지 않습니까? 결국 출발 문제는 몇 시간 만에 해결되며 사전에 정보를 게시 할 수 없었습니다.
문제의 해결책은 인터넷이었습니다. 오늘날 세계에는 빈 다리의 최신 목록을 지속적으로 게시하는 많은 인터넷 리소스가 있습니다. 공공 자원이 있지만 가장 완전한 공터 목록은 전문 시장 참여자에게만 제공됩니다.
가장 간단한 형태로 빈 트랙을 사용하는 구성표는 다음과 같습니다. 승객은 모스크바에서 런던으로 비행기를 주문한 후 비행기는 예를 들어 뮌헨으로 돌아 가야합니다. 운영자 회사는 빈 다리 리소스에 빈 다리에 대한 정보를 미리 게시하고, 주요 주문을 완료 한 후 공항에 비행기를 억류하고 빈 다리를 전체 또는 일부 판매 할 수있는 적절한 기회를 기다립니다.
동시에, 빈 다리를 가진 잠재적 인 승객은 런던-뮌헨 노선을 정확하게 비행 할 필요가 없습니다. 필요한 경우 런던에서 다른 곳으로 날아가거나 런던에서 필요한 공항으로 비행기가 제공됩니다.
물론, 가장 경제적 인 비행 옵션은 경로의 완전한 일치이기 때문에 절약 금액은 상황에 따라 달라지며 변경되는 경우 빈 다리의 구매자는 추가 비용을 지불합니다. 그러나 어떤 경우에도 비행기가 주요 경로 옆 어딘가에있는 승객을 위해 탑승해야하더라도 최소 15 %의 절약을 안전하게 믿을 수 있습니다. 다양한 사이트에서 비행 비용의 최대 60 %까지 절대적으로 환상적인 할인이 광고됩니다. 이상적으로는 성공할 수 있지만 실제 수치는 30 ~ 40 % 범위에 있습니다. 이것은 많은 것입니다. 동의하셔야합니다. 예전 스크루지가 말했듯이 “저축 된 돈은 벌어 들인 돈입니다.”
포장의 유효 기간
빈 다리의 최신 대화 형 목록은 이제 많은 리소스에 게시되지만 사용하기가 그렇게 쉽지는 않습니다. 대부분의 경우 목록은 불완전합니다. 왜냐하면 어떤 식 으로든 게시가 시장 참여자의 관계에 달려 있기 때문입니다. 전문 시스템은 많은 전문가입니다.
예를 들어, 전세 항공편 예약을 위해 설계된 유럽 시스템 Avinode는 매일 빈 항공편 판매를위한 약 천 개의 위치를 포함하지만 운영자 및 중개인 만 사용할 수 있습니다. 즉, B2B 계획에 따라 작동합니다. . 실제로 전문 시장 참여자 만이 컴퓨터 시스템의 서비스 패키지를 구입할 수 있습니다. 또한 평범한 사람이 이해하기가 매우 어렵습니다.
공용 자원은 다른 문제입니다. 운영자에게 직접 액세스 권한을 부여하지 않으며 브로커는 이러한 사이트에 정보를 게시합니다. 사실, 이것은 누구나 입장하여 현재 빈 다리 제공 목록을 빠르게 모니터링 할 수있는 인터넷 시장입니다. 러시아에서는 이러한 리소스가 Jetonline.ru입니다. 빈 다리 제안 목록은 여행사 웹 사이트에서도 인터넷의 다른 구석에서 찾을 수 있지만 동일한 규모는 아닙니다.
사실, 많은 단편화 된 사이트에서 작업하는 것이 훨씬 더 어려웠 기 때문에 오퍼를 빠르고 효율적으로 검색 할 수있는 것은 강력한 단일 리소스의 출현 일뿐이었습니다. 결국 빈 다리는 부패하기 쉬운 제품이며 여기서 판매의 성공은 시간에 달려 있습니다.
빈 다리로 비행하는 것에 대한 관심이 그 어느 때보 다 커졌습니다. 최근까지 그들은 비즈니스 전세의 초보 사용자가 많았으며, 오늘날에는 전세를 차분하게 지불 한 사람들에게 절반 가격으로 항공편을 구매할 수있는 기회가 점점 더 관심을 받고 있습니다. 빈 트랙을 판매하면 브로커의 삶이 훨씬 쉬워집니다. 어떤 의미에서 이것은 단지 그들의 빵일뿐입니다. 어떤 경우에는 빈 다리만으로 브로커가 이익을 내고 주문을 이행 할 수 있습니다.
빈 다리의 인기가 현재 속도로 계속 증가하면 이론적으로 제안 수가 감소하기 시작하고 비용이 상승하는 상황이있을 수 있습니다. 이미 일부 시장 참여자들은 공차를 판매하는 시스템이 전세 전세 항공편의 부족에 직면 할 것인지에 대해 생각하고 있습니다. 그러나 그것은 동화처럼 보입니다. 글로벌 경제 위기조차도 비즈니스 헌장을 현상으로 강타하지 않았으며 혜성이 지구에 충돌하면 빈 다리가 도움이되지 않습니다.
논평
Jet-2000 이사회 의장 Leonid Koshelev :
승객이 매우 매력적인 가격에 비행기를 얻을 수 있도록 빈 다리 할인, 일반 헌장의 가격을 최대 40 %가 될 수 있습니다. 우리는 고객의 비용을 최소화하기 위해 노력하기 때문에 빈 다리를 찾는 데 자주 의지합니다. 또한 최근에는 빈 다리에만 관심이 있다고 고객 스스로 규정하는 요청이 더 자주 발생 합니다. 빈 다리에 우리 회사의 상업 항공편의 5 ~ 10 %를 차지한다. 우리는 제안을 검색하기 위해 Avinode 시스템을 사용합니다. 우리의 의견으로는 현재 가장 많은 수의 시장 참여자가 사용하므로 검색이 크게 간소화됩니다.
저자 : Alexander SHVYDKIN
출처 : Jet Magazine # 9 (67)
