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최근까지 다국적 기업과 괴짜 억만 장자의 지위를 차지했던 개인 제트기가 사람들에게 다가 가고 있습니다. 그리고 날개 달린 항공기의 공동 소유 옵션이 본격적인 소유권보다 경제적이지만 여전히 적절한 투자와 유지 보수가 필요하다면 개인 제트기의 빈 다리를 임대하는 옵션이 훨씬 저렴 해 보입니다. 후자의 옵션은 “자유 어깨”에있는 비행기가 공동 비용으로 여러 고객을 위해 전세 될 때 공동 비행 (공유 경제의 원칙)을 조직 할 가능성의 비용을 훨씬 더 줄여줍니다. 또한, 현대적인 모바일 및 인터넷 서비스는 이러한 종류의 개인 제트기 사용을 더욱 편리하게 만듭니다. 항공 여행 성장의 또 다른 요인은 4 명의 승객을위한 초경량 개인용 제트기 (Very Light Jet, VLJ) 시장에 진입 한 것입니다. VLJ의 비행 비용은 표준 크기의 비즈니스 제트기보다 평균 22 % 저렴합니다.
이 모든 것은 지난 세기 중반에 시작되어 끔찍한 세계 대전에서 회복하면서 세계 경제는 비즈니스 커뮤니티에서보다 적극적인 상호 작용을 요구했습니다. 그 시대의 전통은 중요한 거래를 논의하고 파트너와의 협상을 수행하는 데 고위 경영진의 개인적 참여를 필요로했으며, 빠르게 시작된 비즈니스의 세계화는 관심 영역을 확대하고 의사 결정을위한 최대 상호 작용 시간을 단축했습니다. 당시 이동 통신이나 인터넷이 존재하지 않았던 점을 감안할 때 비즈니스 세계는 특히 민간 항공 운송 부문에서 항공 여행 수의 증가가 절실히 필요했고 그 결과 세계 경제의 중심이되었습니다. -1964 년 미국에서 세계 최초의 개인 제트기 회사가 탄생했습니다. 항공 여행 및 비즈니스 제트기 관리 Netjets Inc.
회사의 비즈니스 모델은 비표준이 아니었고 민간 항공 운송 분야의 획기적인 경영 혁신이었습니다. 말 그대로 특정 항공기의 일부가 사용하는 비행 시간의 가치에 따라 고객에게 판매되었습니다. 항공기 및 유지 보수에 대한 지불 분담금은 비용 가치에 따라 다릅니다. 일반적으로 공유는 연간 최소 50 시간에서 최대 400 시간 사이입니다. 그러나 각 항공기 비용의 약 30 %는 조종사를 제공하는 Netjet의 대차 대조표에 남아 있습니다. 이 비즈니스 모델의 성공의 열쇠는 1995 년에 Netjets Inc.가 다국적 금융 대기업 인 Berkshire Hathaway Inc.를 통해 세계에서 가장 부유 한 사람 중 하나이며 아직 재판매하지 않았다는 사실입니다. 전략적 투자의 금융 전문가-Warren Buffett. 오늘날의 개인 항공 여행 시장은 빠르게 발전하고 있으며 10 년 전 10 명의 신규 Netjet 고객 중 7 명이 이전에 이러한 서비스를 사용하지 않았다면 이제이 수치는 10 명 중 3 명으로 떨어졌습니다. Netjet 트래픽의 3/4이 미국에 있지만 유럽 시장도 개발의 우선 영역입니다.
유럽 민간 전세 시장은 개발 과정에서 다소 이질적이며 지난 7 년 동안 전세 항공기의 평균 연령이 4.8 년에서 7.1 년으로 늘어난 경우 Netjets는 정기적으로 항공기를 업데이트하려고합니다. 마지막 주요 업데이트는 2014 년에 Netjets가 새로운 항공 장비 (670 항공기) 구매에 176 억 달러 이상을 투자하여 항공기 기종을 크게 회복 시켰습니다. Netjets의 유럽 지점에는 500 명의 숙련 된 조종사 직원이 있으며 85 명을 보유하고 있습니다. 자체 및 700 개 이상의 파트너 항공기가 전 세계 120 개 국가의 5 천 개 공항 (상업 항공편 이용이 불가능한 공항 포함)까지 연간 최대 46,000 회 운항합니다. 스위스는 유럽에서 Netjets를 배치하기위한 기본 센터로 선택되었습니다. 이는 유럽의 모든 개인 Netjets 비행의 5 분의 1이 그곳에서 수행되고 그중 43.3 %는 제네바에서 수행되기 때문입니다.
두 번째 인 프랑스 르 부르 제 (파리 부르 제)는 유럽에서 가장 큰 민간 항공의 중심지이자 스위스 민간 항공 (상업 40 편당 3 개의 민간 항공이 있음)의 선두 주자 인 제네바 공항에 이어 이러한 민간 항공을 사용합니다. 항공사 : Wijet, Jetsmarter, Victor, Privatefly, Air Charter Service, NetJets, LunaJets. 가장 바쁜 유럽 노선 중 하나 (Geneva-London-Geneva-Nice)의 개인 제트기 교통량은 해마다 지속적으로 증가하고 있으며 새로운 방향으로도 증가하고 있습니다. 민간 항공 운송 산업의 침체를 일으킨 2008 년 경제 위기의 심각한 경기 침체조차도 주요 업체들에게 큰 영향을 미치지 않았고 민간 항공 교통량의 증가는 빠르게 재개되었습니다. 이 현상은 이미 제네바와 같은 대형 공항을 거의 수용 능력의 위기에 처하게하고 있으며, 가까운 장래에 행정부는 확실히 비용이 많이 드는 대규모 확장에 참여하거나 민간 항공 교통의 일부를 불분명 한 선택 기준에 따른 인근 공항. 현재 상황은 최근 채택 된 EU 항공 규정의 변경으로 인해 크게 악화 될 수 있습니다. 이는 소형 항공기 프로펠러 구동 항공기의 상업적 운영을 허용합니다 (이전에는 이러한 유형의 항공기는 소유자가 직접 또는 자신의 비용으로 만 사용할 수있었습니다). 이것은 스위스 필라투스와 같은 항공기로 민간 항공 모함의 공급을 크게 증가시키고 민간 항공기 교통으로 전반적인 상황을 크게 악화시킬 것입니다.
예를 들어, 5 월 말 팔 렉스 포 컨벤션 및 전시 센터 (Canton Geneva)에서 개최 된 연례 항공 포럼 인 European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE 2017)에서 60 대의 항공기 전시회가 제네바 공항에서 전시되었습니다. 이로 인해 공항의 최대 항공편 수신 및 전송 용량이 크게 감소하여 공항 당국이 교통량의 일부 (특히 개인)를 가장 가까운 스위스 공항 인 리옹 또는 샹 베리로 리디렉션하도록했습니다.
저렴하지만 항상 저렴한 것은 아니지만 개인용 제트기로 비행하는 또 다른 방법은 “자유 어깨”를 임대하는 것입니다. 일반적으로 미국과 유럽의 바쁜 고속도로에서는 개인뿐만 아니라 전세 및 정기 항공편까지 최대 75 % 할인 된 항공편을 찾는 것이 어렵지 않습니다. 이러한 상황은 일반적으로 주요 사교 행사 (음악 축제, 스포츠 대회 등) 중에 팬과 팬을 태우는 정체 된 비행기가 거의 비어있는 고향으로 돌아 가야하는 경우에 발생합니다. 개인 제트기의 경우 총 비용을 항공편의 모든 승객에게 균등하게 분배 할 때 공유 서비스를 사용하여 “자유 어깨”에 대한 임대 비용을 크게 줄일 수 있습니다. 이 부문의 리더 중 하나는 프랑스의 민간 항공 택시 회사 인 Wijet (파리)로, 작년 영국 경쟁사 인 최초의 유럽 비즈니스 항공 택시 인 Blink Ltd.를 인수 한 후 유럽 최대 항공 회사의 소유주가되었습니다. VLJ 세그먼트의 함대. Wijet은 제공되는 서비스 품질을 잃지 않고 2021 년까지 항공기를 15 대에서 50대로 늘릴 계획이며 연간 수익이 평균 40 %에서 50 %로 증가하는 것을 감안할 때이 작업은 그다지 극복 할 수없는 것처럼 보입니다.
이 지역 개발의 다음 논리적 단계는 승객 (티켓 가격 절약)뿐만 아니라 개인 제트기의 소유자와 운영자 ( “자유 어깨”부하를 최대화하여 비행의 수익성을 높임)에게 제공하는 것이 었습니다. 전 세계의 개인 비행에 대한 사용 가능한 모든 정보를 결합한 시스템 수준. 이 아이디어는 스위스 민간 항공사 인 LunaJets (제네바 주)에 의해 구현되었으며,이 솔루션을 사용하면 개인 제트기를 임대하고 마지막 순간에 날아갈 수있을뿐만 아니라 (단 60 분만에 검색에서 착륙까지 전체주기) 항공권 가격 (JET SHARING 서비스)을 절약하고 웹 사이트와 모바일에서 매일 업데이트되는 광범위한 서비스 시장 (전 세계 480,000 편에 대한 데이터)을 제공하여 항공 회사의 수익성 성장을 보장합니다. 신청. 그건 그렇고, LunaJets의 성공의 주요 핵심 링크 중 하나는 시장 규모입니다. 시장 참여자가 많을수록 올바른 목적지를 찾는 여행자에게 더 매력적이며 비행을 원하는 사람들이 많을수록 빈 어깨에 오두막을 채울 확률이 높아집니다. LunaJets의 경영진은 회사의 목표와 능력에 부합하는 자체 자금을 사용하여 유기적 성장 전략을 고수합니다. 이미 35 명의 LunaJets 직원이 연초 이후 민간 항공 운송에 대한 수요가 60 % “폭발적인”성장을 보였습니다.이를 통해 2017 년의 예상 교통량은 약 3.5 천 건 (2016 년에는 2.5 천), 표의 평균 비용은 약 2 만 달러입니다. 이러한 수익은 세계 시장으로의 확장을 완전히 보장하고 이미 회사가 런던, 파리, 로마와 같은 대형 항공 허브뿐만 아니라 대표 사무소를 열 수 있도록했습니다. 또한 지역 공항 : 그리스 미코노스, 스페인 이비자, 이탈리아 올 비아, 프랑스 팔마 데 마조 르크, 폴란드 및 헝가리.
출처 : SWISS-RUS
