{:mk}
Според различни извори, од почетокот на годинава, бројот на летови со деловен авион во Русија е намален за околу 30%. Побарувачката опадна заедно со цените, а сега летовите со празни нозе се скоро половина од цената на чартер летовите. Сепак, пазарните експерти не предвидуваат значителен раст во овој сегмент во блиска иднина.
Билет во еден правец
Празна нога е одреден дел од воздушната рута по која приватниот авион, според претходно одобрените планови на неговите сопственици, ќе продолжи празен, и затоа може однапред да се предаде на други патници со ниска цена. Ако клиентот се најде на време и плати за превоз без прекини, тогаш сопственикот на авионот ќе заработи пристојни пари на летот со авион на неговиот деловен авион, а клиентот ќе заштеди многу, бидејќи цената на просечен лет со користење системот за празни нозе е 30 -60%, велат експертите. „Тоа е, на пример, ако може да се изнајми приватен авион на релација Москва – Ница на„ Челинџер 604 “условно за 35.000-40.000 евра, тогаш празна нога на оваа релација ќе биде понудена за околу 20.000 евра“, се вели во продажбата на чартер летови „Трансфер на авиони“ Дмитриј Антонов.
Рускиот пазар на празни нозе е релативно млад, пазарните експерти не се обврзуваат да го проценат неговиот волумен во бројки.
Според Андреј Калинин, извршен директор на деловниот авијациски клуб, бројот на авионски патувања со деловни авиони е намален за околу 20% од почетокот на годината, цените на чартер се намалени за 10-15%, паѓа пазарот на транспорт, а со тоа се намалува и бројот на летови со празни нозе …. Намалувања во авионскиот сообраќај забележуваат и претставниците на руските аеродроми. „Од 2013 година, бројот на летови со деловни авиони во нашиот центар е скоро преполовен. Општо, на домашниот пазар, обемот на сообраќај во деловниот авијациски сектор оваа година е намален за околу 35% “, вели Владимир Климентиев, заменик директор на Центарот за деловно воздухопловство„ Домодедово “.
Скапи дестинации
Летовите од Москва со систем на празни нозе се сезонска работа и има повеќе шанси да заработите пари на неа во пресрет на 1 септември, на новогодишната ноќ, на почетокот на јуни во пресрет на празниците, кога има многу порачки за летови Најчесто, деловните авиони од Москва летаат кон Ница, Кан, Пиза, Аликанте, Минхен, Талин, Рига, Newујорк, Лос Анџелес, Мајами, Санкт Петербург, Сочи, Симферопол. Соодветно на тоа, патниците кои сакаат да патуваат во спротивна насока за време на високата сезона имаат многу можности ефтино да летаат со деловен авион.
Цената на летот со деловен авион се состои од голем број фактори, секоја компанија има свои, но трите главни се исти за секого: опсегот на летот (колку подалеку е растојанието, толку е поскап таблата), аеродром сервисирање на авионот (на пример, базирање на аеродромот во Вашингтон ќе го чини сопственикот на авионот во 7 илјади долари, а на аеродромот во Токио – 10-15 илјади евра), бројот на патници (колку помалку има, толку е поевтино лет). Александар Евдокимов, генерален директор на авион трансфер, уверува дека „формирањето на цените на празните нозе е покриено со нијанси“. „Цената на празната нога зависи од подготвеноста на авиокомпанијата да ја продаде оваа услуга. Еден АК, на пример, треба да стигне од Москва до Ница следниот ден за следниот лет – тогаш цената ќе биде многу привлечна, бидејќи ако воопшто не ја продадат оваа празна нога, ќе летаат без дополнителен профит: на пример , понекогаш излегува дека летал со Челинџер 604 до Западна Европа за 15 илјади евра, ако сценариото е правилно. И друг АК, на пример, има празна нога од Москва до Ница, но нема никаква итност за летот, бидејќи тие треба да стигнат таму за една недела: тогаш почетната цена повеќе нема да биде толку ниска, бидејќи АК ќе се надева дека за една недела ќе има уште многу прашања и таа ќе може да избере најповолна цена “, вели Александар Евдокимов.
Брокер да помогне
Пред да нарачате деловен авион со користење на системот за празни нозе, треба да знаете каде и како да барате информации. Обично, оние кои сакаат да патуваат со празни нозе се обраќаат за информации во врска со летовите до посредниците, до брокерските компании, кои добиваат провизија од цената на летот или од сопственикот на авионот или од операторот. „Обично нашата провизија се движи од 1-5% од цената на летот. Таквата соработка може да се спореди од далечина со работата на тур-операторите и туристичките агенции. Но, брокерот не е ограничен на продажба на летот, туку обезбедува деноноќна поддршка за клиенти за сите прашања поврзани со летот. На пример, нарачување специјални оброци на бродот, промена на распоредот на летови, поддршка за превоз на животни на бродот, како и сите прашања при организирање медицински летови. На барање на клиенти или нивни асистенти, ние се справуваме со целото патување како целина, обезбедувајќи дополнителни услуги како што се организирање трансфери, трансфери на хеликоптери, јахти и изнајмување на недвижнини на дестинацијата “, вели Артем Румјанцев, генерален директор на АТМ ДОО.
Според експертите, комуникацијата со клиенти кои бараат услуга за празни нозе е слична на комуникацијата со клиенти кои бараат стандардна повелба. Како по правило, клиентите не го ограничуваат барањето за летови на само една празна нога, туку го сметаат за една од опциите. „Професионален брокер во авијацијата, кога прима апликација за лет, на пример, на релација Москва – Пиза – Москва со паркинг во два или три часот по полноќ, никогаш нема да губи време за избор на празни нозе, бидејќи е невозможно да ги земеме со таква логистика: дури и да фатиме две совршени празни рамења за 20 илјади евра, сеуште постои можност да се најде една табла што ќе лета напред и назад по оваа рута за помал износ. Ако барањето на клиентот е за лет во еден правец, тогаш, се разбира, има смисла да се потроши време во потрага по соодветен празен повратен лет “, вели Дмитриј Антонов.
Информациите за празната нога ги објавуваат операторите во различни професионални мрежни системи, многумина ги известуваат клиентите преку СМС или пошта. Поголемиот дел од празната нога се појавува една недела пред датумот на поаѓање. Експертите забележуваат дека информациите за празната нога брзо стануваат застарени: најдобрите летови се резервираат веднаш, а брокерите треба да бидат повнимателни: да му понудите празна нога на клиентот можеби нема време да ја откупи.
Брокерите наплатуваат такса не само за давање информации за летот, туку и за нејзина целосна организација. Во процесот на организирање на летови за деловна авијација, постојат многу итни ситуации што организаторите на летот треба да можат брзо да ги решат. „Се случи неколку часа пред поаѓање одборот да не работи и итно го сменивме, временските услови не принудија да бараме алтернативни линии, неколку пати се договоривме со управата на аеродромот во Горно-Алтајск (летови од Кина) пристигнуваат таму) за да се отвори аеродромот ноќе, иако аеродромот е затворен ноќе. На кратко, во текот на работата решаваме многу сложени равенки “, вели Андреј Калинин.
Брокерите велат дека колку е помал авионот, толку е поевтин летот. На пример, еден час лет со четири-седиште Citation Mustang ќе чини 2.000-2.500 евра на час. Таквиот авион нема никакви погодности, дизајниран е за двочасовен лет и најчесто лета во Европа. Во Русија, со многу километри растојание, тие најчесто користат авиони дизајнирани за 10-15 патници, како што се „Челинџер 605“, „Ембраер легаси 600“. Експертите на пазарот на празни нозе не се надеваат на неговиот брз раст во наредните години, но тие не предвидуваат дека тоа ќе се намали воопшто.внимателни во нивните прогнози. „Во принцип, забележавме пад во овој сегмент пред пет години, но тогаш побарувачката за деловни авиони се опорави. По сегашната рецесија, исто така, ќе има пораст, но не треба да се очекува во блиска иднина “, вели Владимир Климентиев, заменик директор на Центарот за деловно воздухопловство„ Домодедово “.
Ана Аникеева
Извор: Апликации на Комерсант
