{:ja}事業者が医薬品の配送をどのように支援しているかをますます目撃しています。ネットジェッツは先週、ボンバルディアグローバル6000航空機2機を寄贈し、マスクと医療機器をニューヨーカーに輸送しました。飛行機はアンカレッジから離陸し、南京禄口国際空港に向かった。薬を積んだ後、ジェット機はアンカレッジに戻り、税関手続きを通過した後、再び離陸し、ニューヨークのテターボロ空港に飛んだ。合計5.5トンの貨物が配達され、マウントサイナイ病院（ニューヨークの病院のネットワーク）に向けられました。 この飛行には、米国税関局と中国政府の食品医薬品局の2つの機関からの特別な承認が必要でした。しかし、ネットジェッツの代表者によると、許可はかなり迅速に取得されました。 以前、VistaJetは、さまざまな国の市民の本国送還と医療避難に関与する政府機関と医療会社に無料で空の足を提供し始めました。同社はまた、飛行許可の処理を引き継ぎます。これに加えて、オペレーターの航空機は「貨物ミッション」、つまり小さな医療貨物の配達を実行できるようになります。 VistaJetは、政府機関や医療機関からのすべての問い合わせに優先順位を付け、最も重大なケースに対処し、関連する問い合わせを管理するための専用Webページを作成しました。

{:ja}BizavNewsに知られるようになると、VistaJetは先週から、さまざまな州の市民の本国送還と医療避難に関与する政府機関や医療会社に無料で空の足を提供し始めました。同社はまた、飛行許可の登録を引き継ぐ、と同社の報道機関は報告している。これに加えて、オペレーターの航空機は「貨物ミッション」、つまり小さな医療貨物の配達を実行できるようになります。 VistaJetは、政府機関や医療機関からのすべての問い合わせに優先順位を付け、最も重大なケースに対処し、関連する問い合わせを管理するための専用Webページを作成しました。 さらに、VistaJetは新しいダイナミックジェットリースプログラムを発表しています。これは、クライアントに最も近い空港に専用の航空機と乗務員が配置された、1、2、または3か月間の短期レンタルです。 「ダイナミックジェットリースは安全性を向上させ、顧客の主要なビジネスリソースを解放し、航空機があらゆる状況で、特に絶え間なく変化する世界の状況で利用できるようにします」と同社は言います。 また先週、最初のグローバル7500ビジネスジェットがVistaJetの処分に到着したことが判明し、航空機はマルタへの処女飛行を行い、そこで9H-VISとして登録されました。 14席のビジネスジェットは8つのフルバースを備えており、フルサイズのキッチンとベッドルームを含む4つのゾーンに分かれています。同機は、最大高度15,500メートルで最大14,260kmの直行便を運航することができます。ビジネスジェットは、親会社のVistaGlobalを通じて買収されました。残りの航空機は2020年から2021年の間に配達されます。同社の艦隊は現在、27機のボンバルディアグローバル6000航空機を含む、ボンバルディア航空機のみで構成されています。 オペレーターによると、昨年の12か月間で、プログラム参加者の数は21％増加しました。同期間に実行されたフライトの数は、2018年の同時期と比較して12％増加しました。同社にとって最強の時期は第3四半期で、全フライトの28％が実行されました。

{:ja}民間航空は閉鎖的なセグメントのようです。確かに、この分野は守秘義務、プロ意識を必要とし、もちろん間違いを許しません。 Global Group Business aviation＆Conciergeの創設者であるOlga Akatievaが、民間航空市場、その現実と展望について語ります。 会社の設立 2013年まで、私は航空ブローカーとして働いていました。私の責任の中には、要求に応じて航空機を探すこと、その準備と飛行制御がありました。私はシステムの内部にいて、顧客の要求を見たので、さらに高い顧客ロイヤルティを達成するためにどのサービスを追加できるかを理解しました。 会社の経営陣は私のイニシアチブに熱意を持って反応せず、ビジネスがすでに機能しているときにサービスを改善する機会を検討する必要があるとは考えていませんでした。その結果、自分で決断を下し、さらに良くなるために難しい交渉をしたくないと実感しました。 そのため、2013年にグローバルグループのビジネス航空＆コンシェルジュを設立しました。私の考えによれば、会社は単なる航空ブローカーではなく、基本的なクライアントの要求と追加のクライアントの要求の両方を閉じることができるコンシェルジュサービスでなければなりません。後で判明したように、私たちは新しく、非常に需要の高いニッチを作成しました。 会社設立への初期投資は約30万ルーブルでした。私は彼らをLLCの登録、オフィスの賃貸、初期スタッフの費用、そしてウェブサイトの立ち上げに費やしました。 会社の開設は、ターゲットオーディエンスを探す必要がなかったという事実によって促進されました-私たちは私の常連客と協力しました。口コミは新しいものを手に入れるのに役立ちました-「彼らはフライトに関連するあらゆる要求を解決することができます」というメモで私たちは推薦されました。 コールドセールスで新規クライアントの第2の波を獲得しました。これは、ターゲットオーディエンスとうまく機能します。これが私たちが忠実な顧客のプールを形成した方法です。 当初、良いチームを編成することは非常に困難でした。 正直なところ、スタッフはこれまでで最も難しい話の1つです。ほとんどすべてが独立して教えられなければなりません。 私たちの職業の特異性は、多くが人の個人的な資質に依存するようなものです。したがって、人員の検索は別の複雑なプロセスであり、ここでは手動での選択のみであり、誰かに任せることはできません。 従業員を採用するとき、私は彼のソーシャルネットワークを評価します。彼らは私の評判にも影響を与える可能性があるため、個人的な質問をして、人がどのように細部に気を配り、柔軟に意思決定できるかを理解します。 私たちのビジネスではクライアントとの個人的なコミュニケーションが多く、ミスのコストが非常に高いため、主な基準は、個人の専門的能力と個人的な資質の全体です。 仕事に応募するときは、若い専門家に共感しますが、最近になってようやく不愉快な傾向が強まっています。彼らの多くは、自分の将来を見たくないし、お金を稼ぎたくないのです。自由と創造性は彼らにとってより重要であり、これらの2つの概念では、彼らは投資しません！ 従業員の中で、私は勤勉、献身、自分自身と私の人生への愛情、新しい知識を習得し、スキルを向上させたいという願望を大切にしています。 個人的な資質は素晴らしいですが、彼らがプロの資質と連携して働くときはより良いです。良い人であるだけでは、良い従業員になるには不十分だと思います。そのため、人間的には好きなのに、どうしたらいいのかわからなかったり、働きたくないという人に別れを告げなければならないこともありました。 また、私たちの仕事では、従業員が紛争の状況から簡単に抜け出し、適切なタイミングで独立して必要な決定を下せることが非常に重要です。 主な求人検索は、専門サイト、人材紹介会社、友人同士、同僚の推薦で行っています。今、私たちのチームは次のとおりです。 ジェットを扱うマネージャー、 旅行チームの従業員、 コンシェルジュサービススペシャリスト、 フライトマネージャー、 旅客ロジスティクスを扱うスペシャリスト、 オフィスの仕事を保証する従業員、 会計、 ITスペシャリスト。 ビジネスの仕組み この市場は次のように構成されています：航空ブローカーのプールがあります。現在、ロシアには約200社、大規模な企業は約20社あり、実際、これらの企業はすべて私立裁判所の管理に従事しています。 ほとんどすべての航空機は、個人または組織が所有しているか、航空会社が所有しています。ビジネスジェットのほとんどはモスクワを拠点としており、最も人気のある空港はヴヌコヴォ-3で、忙しくない空港はシェレメーチエヴォ国際空港とドモジェドヴォ空港です。 私が事業を始めたとき、市場に出ている会社はかなり少なかった。今、状況は変わり、プレイヤーの数は倍増しました。しかし、多くの人はすぐに去り、競争に耐えることができません。 これは単純なビジネスだと考える人もいますが、それは幻想です。実際、この領域には、非常に明確な構造、24時間年中無休の関与、およびさまざまなニュアンスが必要です。指を脈拍に保ち、人間関係を維持し、外部の状況を監視することが非常に重要です。市場は部分的に閉鎖されているため、初心者がこれを行うことは困難です。…

{:ja}ロシアのビジネス航空市場は、近年、うらやましいほどの安定性を示しており、数か月でさらに目覚ましい成長を遂げています。これは、FIFAワールドカップが従来の高い販売需要に追加された2018年の夏に特に顕著でした。ビジネス航空便Avinodeのオンライン予約のヨーロッパのシステムによると、2018年6月7日から7月15日の最終日までのモスクワVnukovo-3ターミナルへの到着の申し込み数は111％増加しました。コルツォヴォ空港（エカテリンブルク）へのチャーターは、通常より1102％頻繁に要求されました。ビジネスジェットクラスでは、ヘビージェットは2017年より187％多く注文しました。 VIPライナーも前例のない上昇を経験しました-チャンピオンシップの開催都市へのフライトでは、通常より1702％多く要求されました。確かに、Avinodeには実装されたリクエストの数に関するデータはありませんが、興味が興奮したことは間違いありません。 民間需要 「2018年のワールドカップでは、民間航空全般に大きな関心が寄せられました。ビジネスジェットを一度も飛ばしたことがない人でも、トーナメントに参加するいくつかの都市の価格を一度に要求しました」と、LL Jets（用船ブローカー）の共同所有者であるAlisherElmuradovは言います。 -旅行代理店や個人は興味を持っていましたが、ほとんどの場合、それは怠惰な需要でした。チームがグループを去った後、フライトのキャンセルと他の都市への移動が始まりました。市場はこれにうまく対処した。」 チャンピオンシップ中のプライベートジェットサービスの需要は非常に大きかったため、年間で市場を新しいレベルに引き上げることができました。 「FIFAワールドカップは確かにビジネス航空のトラフィックを非常に高いレベルに引き上げており、今後数年間でそれを繰り返すことは難しいでしょう。私たちの見積もりによると、年間ベースで3.5〜4.5％の成長が見込めます」と、Bizavnews.ruプロジェクトの責任者であるDmitryPetrochenko氏は述べています。 サッカーの試合の日のターミナルの混雑の程度は、危機前のものを思い出させました-2008年と2014年の前夜。たとえば、準決勝の試合中のビジネス航空「プルコヴォ-3」のサンクトペテルブルクターミナルでは、1日あたりの運航便数と乗客数の絶対記録が設定されました。 7月11日だけでも1,338人の乗客がターミナルを通過しました。7月8日から11日までの期間で、同社は593便と2,718人の乗客にサービスを提供しました。したがって、サンクトペテルブルクターミナルは、同じ期間に初めてモスクワヴンコヴォ-3の対応する指標を上回りました。フライトの大部分は、長距離ジェット機と旅客機でした。準々決勝が行われたカザン空港では、航空会社は輸送チームとファンへの70の復路便と、250を超えるビジネス航空便を運航しました。 2018年6月から7月にチャーターの需要が急増した後、夏の最後の月はそれほど印象的ではありませんでしたが、ロシアだけでなく記録ももたらしました。 ドイツのコンサルティング会社WINGXAdvanceによると、今月ヨーロッパで運航されたビジネス航空便は83,230便で、7月のピークより8％少ないが、2017年8月と過去10年間全体より2.4％多い。ロシアでは、8月のプライベートフライトが昨年の同時期と比較して20％増加しました。 しかし、国内市場の上昇傾向は、地政学的な出来事の圧力によって止めることができます。 「より厳しい制裁措置が講じられた場合、2018年はゼロで終了するか、わずかにマイナスになる可能性があります」とDmitryPetrochenko氏は述べています。 安定した艦隊 ロシアの民間航空機の所有者の好みについて話すと、ビジネスジェットの中間カテゴリーも市場に出回っていますが、彼らは容量の大きい長距離航空機に引き寄せられ続けています。所有者は、原則として国内最大の企業と提携しているため、新規航空機所有者の流入はほとんどありませんが、ビジネスジェット機の台数は減少していません。 。したがって、ロシアの所有者のビジネスジェットの艦隊は、年ごとに量的にほとんど変化しません。専門家の推定によると（公式の統計はまだ存在しません）、これは300から450機です。これらのうち、ロシアの登録簿に登録されているのは74のみであり、そのようなデータは2018年4月の時点で国際的なオンラインリソースJetNetによって提供されています。 ロシアの登録簿の不人気にもかかわらず、多くの国内航空会社が国内で成功裏に運航しています。国内企業にとっての彼らの疑いのない利点は、国内線を実行する妨げのない可能性、潜在的な顧客、ロシア語を話す乗組員の場所に母国の空港が近いために飛行を実行する効率、そして外国と比較して空港でのサービスのコストが低いことです演算子。 ただし、外国の事業者もロシア市場で成功を収めており、その最大のものはビスタジェット、グローバルジェットコンセプト、エアハンブルク、ジェットストーリー、エンペラーアビエーションです。ビジネスジェットの所有者にとっての外国航空会社の主な利点は、運用の透明な歴史と、その結果として、流通市場で航空機を収益性の高い方法で販売できること、およびビジネスジェットの購入のための資金を引き付けるための広範なツールです。チャーター便の乗客の観点からは、これはヨーロッパへの空の足を「捕まえる」可能性が高い、つまりチャーターを30％から70％節約する機会でもあります。 一方、企業はソーシャルネットワークを使用して乗客自身のために戦い始めました。完全なデジタル化は保守的なビジネス航空を脇に置いていませんでした。 「各企業は、企業（b2b）と直接の顧客の両方をネットワークから引き付けることを望んでいます。ロシアではInstagramが特に人気があり、ヨーロッパではLinkedInと、イギリスのTwitterで写真が補完されています」と国際企業Aviapagesの事業開発パートナーであるYuriDzun氏は述べています。多くの英国のブローカーは、潜在的な顧客を引き付けるために、FIFAワールドカップのウェブサイトにページを作成しています。 Yuri Dzunは、データ交換の強度が高まると、市場のさまざまなビジネスモデルとデジタルプロセスの標準化につながると考えています。 エレナ・セリアンチェンコワ ソースRBC +

{:ja}プライベートジェット旅行はあなたにあなたの気まぐれで世界中を飛ぶ自由を与えます、あなたは土壇場でカリブ海の島々から飛ぶか、手間をかけずにビジネス会議に飛ぶことができます。しかし、いくらかかりますか？自分のジェット機を購入する場合でも、次のフライトでビジネスジェットを借りる場合でも、最も重要な要素の1つは価格です。 プライベートジェットの購入 プライベートジェットを購入する際の最初の考慮事項は、あなたにとって最も快適で、すべてのニーズを満たすジェットのサイズを決定することです。 プライベートジェットにはさまざまなサイズがあります。小型のターボプロップまたはライトジェット、中型から超中型のジェット、重いジェット、または豪華なエグゼクティブジェットです。 2番目に重要な要素は、最も飛行する距離です。たとえば、小さな飛行機を長距離飛行する場合、給油のために停止する必要があり、飛行コストと移動時間が増加します。一方、大きな飛行機での短いフライトはかなり高価です。 次の要素は、新品または中古の航空機が必要かどうかです。いくつかの航空機モデルの基本価格の例を次に示します。 セスナサイテーションM2-新しい州で最大7人を収容できる軽飛行機の費用は約2億6000万ルーブルです。 リアジェット75-9人の乗客を収容できる人気の中型航空機で、費用は約7億7000万ルーブルです。 ガルフストリームG650-10人の乗客のための超豪華な大型航空機。基本コストは約37億ルーブル。 ボンバルディアグローバル6000（17席）-35億ルーブル。 航空機の寿命は、年齢ではなく飛行時間と着陸で測定されます。そのため、プライベートジェットは何十年も実行可能であることがよくあります。多くのバイヤーは、コストを削減するために中古航空機を購入することを選択します。たとえば、中古のセスナサイテーションM2航空機の価格は2億ルーブルから始まり、リアジェット75航空機の場合は4億ルーブルから、中古のガルフストリームg650Сの場合は平均35億ルーブル、29億ルーブルが必要になります。ボンバルディアグローバル6000...。 しかし、コストはそれだけではありません。飛行機を購入すると、所有者にとって最大の費用はそのメンテナンスであり、年間数十万から数十億ルーブルの費用がかかる可能性があります。新しい航空機は高価ですが、所有権の最初の数年間の修理や部品交換をカバーする完全保証が付いています。 プライベートジェット所有者の追加費用には、安全検査、保険、燃料、格納庫、パイロットおよび乗務員の給与が含まれます。また、航空機用のユニークなインテリアを注文したい場合は、ラウンドサムの費用がかかる可能性があります。豪華な航空機のインテリアデザインの費用は約57億ルーブルです。 プライベートジェットチャーター ジェット機を所有するコストが高いことを考えると、プライベートジェットを借りることは、航空機を維持するコストなしでプライベートジェット旅行のすべての便利さを提供するため、ほとんどの旅行者にとってはるかに良いオプションです。しかし同時に、民間チャーターを借りる場合、旅行者は燃料費、空港税、搭乗料、乗務員費、乗客税を支払い、高額なサービス料は航空機の所有者が負担します。 プライベートジェットをチャーターすることで、旅行者は個々の旅行に最適なジェットを選択することでコストを削減できます。ある週には、5人乗りのパイパーPA-34セネカのような小さなターボプロップジェットをボストンからナンタケットまで170,000ルーブルで飛ばし、次の週には、チーム全体をシカゴに飛ばして、8人乗りのホーカー750でのビジネスミーティングを行うことができます。約120万ルーブル。 このように、あなたはあなたの特定の旅行のために最も経済的なジェットを借りることができます。 すべての飛行機がすべての種類のルートを完了することができるわけではありません。小型飛行機の所有者は、大型飛行機を予約するか、商用チャーターチケットを購入して長距離フライトを行う必要があります。さらに、サンバルテルミー島とクールシュヴェル空港の滑走路は短く、大型航空機には適していません。 あなたがプライベートジェットを予約するとき、あなたはいつでもあなたがいる必要がある場所に着陸することを確実にすることができます。 プライベートジェットの乗客は、「空の区間」セクションからのオファーを利用することもできます。これらは、誰かが片道チャーターを注文し、飛行機が乗客を乗せずに基地または次の注文地点に戻らなければならない場合のフライトです。 。 「空の足」は特別割引を提供し、通常のチャーターの価格から最大75％オフになることもあります。そうしないと、飛行機が空を飛ぶことになります。