{:ja}このシステムの優れた可能性は115の貨物ブローカーによって使用されています。このシステムは彼らにとって最良のソリューションであることが判明し、今でははるかに迅速かつ効率的にクライアントにサービスを提供できます。 バックグラウンド 2000年の秋、Chalmers School of Technologyで起業家プログラムを始めたばかりの学生のグループが、ビジネスジェット市場に透明性をもたらすことができるコンピューターシステムを作成するというアイデアを思いつきました。学生の学年の間、ビジネスアイデアはヨーロッパのビジネスジェットチャーター市場の参加者によって高く評価されました。このアイデアに対する市場の支持は、プロジェクトを立ち上げるのに十分なほど強力でした。 2001年の秋、システムの最初のバージョンの開発の初期段階で、PPSフライトプランニングシステムのサプライヤーであるデンマークの会社AirSupportがプロジェクトに参加しました。航空支援は、プロジェクトの大規模なマーケティングリサーチを後援し、PPSで使用されているものと同じ独自の価格設定モジュールを許可しました。これにより、システムに含まれる航空機チャーターの正確な価格を予測する機能が容易になりました。 この段階でAvinode（航空とノードの略）という名前が登場しました。2002年1月にAvinode ABが登録され、投資家を探し始めました。すぐに投資家がスカンジナビアの大手メディア企業の人物に見つかりました。システムの開発は継続され、8月に最初のバージョンの準備が整いました。 システムがAvinodeによって最初にリリースされたとき、システムを評価していた15の貨物ブローカー（主にスカンジナビア諸国から）からの100機の航空機のリストがありました。システムは意図したとおりに機能し始めました。 テスト期間の有望な結果を受けて、Avinodeはヨーロッパ市場でシステムの販売を開始しました。彼らは大成功を収めました。ますます多くの企業がシステムに接続していました。このシステムがプラスの効果をもたらし、Avinodeが堅実な成長率を維持するのに役立ったという噂が市場全体に広まりました。 Avinodeは、世界中の専門家向けの主要な航空チャーターネットワークに成長しました。今日、195の航空機オペレーターからの750の航空機が、すべての大陸での可用性と価格について検証できます。このシステムの優れた可能性は115の貨物ブローカーによって使用されています。このシステムは彼らにとって最良のソリューションであることが判明し、今でははるかに迅速かつ効率的にクライアントにサービスを提供できます。 システム機能 Avinodeシステムはインターネット上で機能します。 Avinodeには、ユーザー名とパスワードを使用して任意のコンピューターからアクセスできます。このシステムには、航空機オペレーター用と貨物ブローカー用の2つの主要なモードがあります。それらは次のように機能します。 航空機オペレーターのための体制。 航空機オペレーターの役割では、オペレーターは、航空機の可用性に関する情報を入力する便利でシンプルなタイムテーブルにアクセスできます。さらに、彼は自分自身だけでなく、外国の空港でも航空機の可用性を報告する能力を持っています。オペレーターは、空のフライトに関する情報をシステムに入力することもできます。また、フライト特性と価格データをAvinodeに入力して、システムが独自の価格計算を行うこともできます。 貨物ブローカー。貨物ブローカーは、必要なフライトの次の詳細を入力する検索機能にアクセスできます。 旅行の種類：片道、往復または送迎付き 出発と到着の空港 日付と時刻 乗客数 航空機タイプ。 ユーザーは検索結果から、上場企業の1つ以上にチャーターリクエストを送信することができます。 Avinodeを介して、リクエストを電子メール、ファックス、またはSMSを介して、携帯電話に直接送信できます。 Avinodeのビジネス上のメリット このシステムには現在、世界中に195の登録済み航空機オペレーターがおり、115のチャーターブローカーの750の航空機の可用性と価格情報を常に更新しています。 Avinodeを使用している両方のクライアントグループは、多大なビジネス上のメリットを経験しています。それらのいくつか： 航空機オペレーターの場合： 新しいクライアントを探しています 売上高の増加 チャーターの利用可能性の管理-ホーム空港にない場合でも ブローカーのクライアントのための改善されたサービス-彼らは最初から価格と可用性を知っています 空のフライトの販売のしやすさ 正確な統計へのアクセス チャーターブローカーの場合： より効率的で高速なカスタマーサービス-エンドカスタマーは電話で直接価格と可用性の情報を受け取ります 予期しない解決策を見つける能力 一緒にビジネスを行うための新しいオペレーターを見つける能力 市場の透明性 空のフライトを見つけやすい 時間の節約：システムを介してリクエストを送信する方が、電話で全員に電話して価格と可用性について尋ねるよりもはるかに高速です。 技術 Avinodeは、Java言語（J2EE）で記述されたマルチクラスシステムであり、データベース、アプリケーション、および表示フォームで構成されています。このシステムでは、ライセンスソフトウェアとオープンソースソフトウェアの両方を使用してシステムを操作できます。 システムの最新のアーキテクチャにより、XML標準を使用してインターネット経由で他のソフトウェアと簡単に通信できます。…

{:ja}ビジネス航空事業者によって実装されているように見えるさまざまなビジネスモデルのすべてで、彼らの顧客は基本的に2つのカテゴリに分けられます：航空機の所有者とチャーターを注文する人。ロシアの第1または第2の基本スキームの所有権の分割、クロックブロック、およびその他のバリエーションを定着させることは困難です。自分の航空機を所有することは依然としてステータスインジケーターであり、節約するのは不便です。それにもかかわらず、ロシア市場におけるヨーロッパの事業者の成長する活動は、後者の可能性が尽きることは決してないことを示しています。推定準備金は、チャーターがもはや利益を生まない「第二段階」のビジネスマンで構成されており、プライベート飛行機はまだ利益を上げていません。ヨーロッパのオペレーターであるVistaJetは、このカテゴリーの顧客をターゲットにしています。同社は9月、現地営業担当者がすでに任命されているロシアのビジネス輸送市場への拡大計画を発表した。同時に、会社の代表者によると、彼らのビジネスモデルは航空機のよく知られた所有権とは何の関係もありません。 人が金持ちであるほど数えられるという考えは、ビジネス航空事業者にこれまで以上に洗練された顧客とのやりとりを発明するよう促します。一方では、サービスコストの少なくとも小さいが合理的に正当化された削減を提供することは、顧客を競合他社から遠ざけるか、新しい社会階層を巻き込むことによって顧客ベースを拡大する機会です。市場が成長しても、ビジネス航空サービスの潜在的なユーザーの数はまだ限られているため、この取り組みは正当化されます。一方、事業者は収入が直接これに依存しているため、活動の効率を改善することに関心を持っています。そして、改善の余地があります。効果のないスキームのために、ビジネス航空便の約30％が空です。つまり、航空機を顧客に配達するために行われるフェリー便です。 この状況は、ロシア市場では特に一般的です。部分的には不完全なチャーター販売システムに関連していますが、主な理由はもちろん、オペレーターの艦隊のほとんどが個人所有者に属し、ロシア国外にあるため、ヨーロッパに拠点を置く空港からモスクワへのフライトです避けられない。もちろん、飛行機の所有者が自分の動きのためだけにそれを使用し、管理会社がチャーター便で車を操作することを許可しない場合、それらの数は少なくなります。しかし、それはオペレーターにとって完全に不採算です-管理で月に15-16千ユーロ以上を稼ぐことは不可能です。そして、アイドル状態の飛行機は所有者に損失をもたらすだけです。したがって、フェリーの費用をチャーター顧客にシフトしながら、主要な乗客から自由時間を売ることができる方が良いです。これは、チャーターのコストを平均して2倍にします。需要が減少した場合、巨額の投資は高いリスクを伴うため、原則として、事業者は自社のフリートを購入することを躊躇します。 企業は、さまざまな顧客との対話プログラムを通じてこの最適化問題を解決しようとしています。これらのプログラムの名前には、「ソリューション」という言葉がよく使われます。しかし、今日の洗練された顧客を別の決定で驚かすことは困難です。ほとんどの場合、彼は美しいパッケージングではなく、経済効率とオペレーターとの関係の透明性に関心があります。 2004年に設立されたVistaJetは、当初は他の何十ものものとあまり変わりませんでした。現在提供されているFlightSolutions製品は、ほとんどユニークではありません。 「NetJetsとTAGはそのような製品を提供しましたが、VistaJetはそれがより透明で、より受け入れられる条件になると言っています」と、ロシアの会社を代表するVistaJetの上級副社長であるVladimirKodintsevは言います。航空機の巨大な艦隊。」 アエロフロート以上のもの VistaJetの顧客は自分の航空機を完全に理解しており、会社の貸借対照表にそれを載せる必要はありません。 実際、これらの重要なポイントは、フェリー便のシェアを5％に減らす、つまり、フリートの運用効率を95％にするソリューションです。 Kodintsevによると、チャーターモードでは、航空機1機あたりの平均年間飛行時間は約1,200時間です。過去12か月間、VistaJet航空機は、ロシアの顧客の利益のために約8,000時間飛行し、モスクワで平均3回離着陸しました。 1日。 VistaJetのCEOであるThomasFlohr氏は、「規模が大きくなります。50機では顧客に近いため、5機でそれを行うことはできません」と述べています。 VistaJetの艦隊数は毎月変更され、2012年までに最初の30機から、平均年齢が3年以内の94機に増加するはずです。さらに、ほとんどのオペレーターとは異なり、このフリートは元々会社が所有しています。 7月、VistaJetは、カナダの航空機メーカーのヨーロッパのチャーター部門であるSkyjet Internationalを買収する契約をボンバルディアと締結し、11 Challenger 605、13 Learjet 60XR、11 Learjet 85の同時12億ドルの確定注文、および別の25機... 「プログラムが設計されている数（90機）は、アエロフロートが現在持っている数よりもはるかに多いです。しかし、スキームは機能します。VistaJetの経営陣はエコノミストであり、計算は正しく行われました。」 大規模な艦隊により、航空機はモスクワを含むヨーロッパ全土に拠点を置くことができます。したがって、空の実行の割合は最小限に抑えられます。したがって、クライアントは航空機に搭乗した時間に対してのみ支払います。 「VistaJetの飛行時間のコストは、通常のチャーターの飛行時間の想定コストよりも高くなります。ただし、チャーターを購入する場合、クライアントはとにかく往復の料金を支払います。ここでは、搭乗時間のみが支払われます。 。たとえば、ニースからモスクワへの空の区間（空のフライトは有料で販売されます。-ATO注）は、先進企業が22千ユーロで販売します。同じルートのVistaJetのフライトは、約32千ユーロです。ただし、空の区間は偶然であり、市場の通常のチャーターは44〜45千ユーロの費用がかかります。つまり、32千ユーロの価格は、空の区間と通常のチャーターの中間にあり、クライアントが必要な場合は一方向に飛ぶなら、これは確かに有益です」とKodintsevは説明します。 どちらがあなたのものですか？ チャレンジャー605は、VistaJetフリートの主要な航空機タイプの1つです。同社はこれらの航空機をさらに11機注文しました。 フリートを増やすことによってチャータープログラムの効率を上げることは小さなトリックです。これは所有者のカテゴリーでの作業を容易にするものではなく、VistaJetオファーの基礎を形成するのはこのカテゴリーです。メンバーシップ、所有権、パートナーシップの3つのプログラムは、さまざまなニーズと機能を持つクライアント向けに設計されています。最初のプログラムでは、顧客は固定価格で年間固定数の飛行時間を購入します。所有権プログラムでは、顧客はフリートに残り、VistaJetによって運用されている航空機を購入します。さらに、航空機の所有者自身が年間200時間飛行し、残りの時間は航空機がチャーターで運航されている場合、彼のリアジェット60XRの飛行時間のコストは比類のない360ユーロになります。 パートナーシッププログラムは、マイレージサービス（年間100〜400時間）向けに設計されており、一部のお客様は、航空機を自分のものよりもVistaJetに置いた方が有利であると考えているため、航空機は会社独自のもののままです。 「私たちのシステムはシンプルで透過的です。--ThomasFlohrのコメント。-飛行機の所有者をクライアントに決めてもらいます。彼か私たちか。次に、航空機の種類を選択した後、クライアントの年間飛行時間の必要性を計算します。これは、以前に合意された飛行時間のコストに飛行時間数を掛けたものです。月々の管理費、定額料金、メンテナンスコスト、駐車場、格納庫の保管などはありません。特にロシアのクライアントは、教育を受け、洗練されています。追加費用の長いリストにうんざりしています。たとえば、パートナーシッププログラムの下でLearjet 60XRの年間最低飛行時間が100時間の場合、飛行時間の費用は5,900ユーロになり、市場平均より20〜25％安くなります。 。」 この結果は、VistaJetの創設者の主な発明のおかげで達成されました。すべての航空機は同じ塗装で（もちろん、タイプの制限内で）同じであり、キャビンと設備が統一されています。航空機を購入するとき、クライアントは、側面に赤いリボンが付いた、おなじみのキャビンを備えた銀色の車が常に空港で彼を待っていることを確信できますが、航空機の登録番号を記憶することは役に立ちません-これはオペレーターの艦隊にあるこのタイプの15機の航空機。 手ごろな価格の贅沢 「チャーターは、A地点からB地点に移動する必要がある人々によって使用されます」とFlorは説明します。通常のフライトとの類似性を描くと、EasyJetやRyanairの乗客と比較します。しかし、独占的に飛行する人々もいます。シンガポール航空またはルフタンサは、これらの会社が独自の特別な製品、予測可能な高品質のサービスを提供しているためです。ビジネス航空では、ルフサンサに似た製品を作成した人は誰もいません。私たちのクライアントは、チャーターを買う余裕のある人ではなく、原則として、航空機を購入することはできますが、経済的理由または人件費が高いため、これを望んでいません。私たちは、透明で公正な価格で飛行時間あたりの支払いで航空機を所有する完全な経験を提供します。」 フローラ氏によると、このオプションは（所有権の一部ではなく）用船業務の飛行時間を節約し、それによって運営費を相殺するという。事実、最大のオペレーターの分割所有スキームでは、最大8〜10人のクライアントが1機の共同所有者として行動し、すべてのクライアントが必要なときに保証された航空機の配達を期待しているため、多数の航空機が決定されます。フェリーのフライトの。 VistaJetは、飛行機ごとに4人以下の顧客に航空機の配達を保証します。しかし、ロシアの現実の観察が示すように、航空機は「2人用」の分割所有権のために購入されることが最も多いです-そうでなければ、パートナー間で必要な信頼を達成することはより困難です。 ロシアンリザーブ それにもかかわらず、厳密に言えば、航空機を購入したVistaJetの顧客は飛行したボードに指を向けることができないため、価格面での利点をすべて備えたロシアの精神のキャリアは、航空機を資産として抽象化することで混乱します。彼の後ろにいて、「これは私のものです」と言います。もちろん、まったく同じですが、おそらくこの航空機は彼のものではありません。 …

{:ja}ビジネスチャーターを予約する方法は？複数ページのディレクトリをめくったり、Webで検索結果を閲覧したり、数十の航空会社に電話をかけたり、多数の電子メールを送信したりするのに長い時間を費やしていますか？多くの時間を費やすために、航空機の種類と航空会社の名前について混乱し、最終的に多額の価格に興奮するまではどうでしょうか。または、頭痛を取り除いた後、ブローカーに頼って、かなり多くのお金を払うのですか？ -いや、いや、私たちはハイテク、バーチャルリアリティ、インターネットの時代に生きているからです！そして、あなたは正しいでしょう。最近では、食品から高級品、コンサートチケットから世界の航空会社のファーストクラスのチケットまで、コンピューターを離れることなく何でも購入できます。オンラインシステムにより、注文と購入のプロセスがシンプルで便利になりました。オンライン小売業者は、将来、小売業界の大物を搾り出すと脅迫しています。ビジネス航空はどうですか？私たちは、ワールドワイドウェブの複雑さを理解することにしました。 誰が誰？ Google検索エンジンに「航空機を注文する」というフレーズを入力すると、結果のリストには約27,300のリンクが含まれます。英語で入力されたこのフレーズまたは同様のフレーズは、5〜6倍のオプションを提供します。混乱するのも不思議ではありません。ただし、詳しく調べると、この海のサイトはすべて3つのわかりやすいカテゴリに分類できます。 まず、重要な部分は、フライトの顧客と航空機のオペレーターの間の仲介役として機能するブローカー会社のWeb表現で構成されています。第二に、これらは航空会社の実際のサイトです。そして第三に、これらははるかにまれなサイトであり、買い手と売り手、クライアントとサービスプロバイダーが会うことを可能にする独立した市場です。 ブローカー ロシア語のインターネットでは、証券会社のWebサイトには、原則として、何らかの形のフィードバックしかありません。このようなフォームのフィールドに入力することにより、クライアントはフライトの多かれ少なかれ詳細な要求を行い、それは電子メールでブローカーに送信されます。このようなサイトの例としては、www.eastunion.ru（East Union）、www.vip-aero.ru（Business Aviation）、www.planeta.aero（Planet Air Group）があります。原則として、経験豊富なブローカーは、航空機を直接運航する航空会社の強固な基盤を持っており、これらの会社の提案を処理した後、ブローカーはクライアントの注意を引くために独自の準備をします。この方法は、インターネット技術の傑作とは言えません。通常の電子メールで手紙を送るのとほとんど同じです。さらに、ロシア市場には現在、小規模な1日会社を含め、100以上の証券会社があり、見知らぬ会社と協力することはしばしば危険です。原則として、ブローカーは、高品質の美しいウェブサイトだけでなく、推奨事項または彼自身の経験に基づいて選択されます。 ブローカーのオンライン表現は、航空会社のWebサイトになりすますのが大好きです。 「私たちの飛行機」や「用船者」などのセクションを調べることで、証券会社のWebページを区別できる場合があります。ビジネス航空会社のフリートは、原則として、いくつかのユニットを持っており、12台を超えることはめったにありませんが、ブローカーはほとんどすべての既存のモデルを代表しています。もう1つの特徴は、登録番号や発行年など、ビジネスジェットに関する具体的な情報がないことです。 専門の仲介業者のウェブサイトで見つけることができるインターネットを介してフライトを販売する別の方法は、いわゆる空の足のリスト、無料ルートのリスト、つまり特定の飛行機が乗客なしで移動するルートのセクションです。航空機をより効率的に使用するために、航空会社はそのようなフライトの数を減らし、仲間の旅行者を見つけようとしており、ルートのルートと同じまたは近くのフライトを割引価格で手配することを提案しています。そのような情報を受け取ったブローカーは、それを自分のWebサイトに公開し、クライアントと航空会社の間の仲介役として機能することができます。 仲介会社に依頼する場合は、仲介業者がフライトの手配手数料を負担しますが、その金額はフライトの総費用によって異なります。一方、市場での供給、価格、およびフライトの編成に関連するすべてのニュアンスに関する情報の収集に関連するすべての問題を処理するブローカーに頼る必要があります。ビジネス憲章を注文する際の専門家の支援は、クライアントにとってプロセス全体をより便利にしますが、経済的には、これは最も経済的な方法ではありません。 航空会社 独自の航空機を運航しているロシアのビジネス航空会社のウェブサイトでは、顧客はせいぜい、多かれ少なかれ詳細なフィードバックフォームに直面するだけです。変更のために、インタラクティブな距離マップまたはおおよその飛行コスト計算機が提供される場合があります。会社の営業部門は、スケジュール、旅程、場合によっては追加の要件、およびクライアントの連絡先の詳細を含むメッセージを受け取ります。その後、スタッフはフライトの技術的実現可能性をチェックし、そのコストを計算し、可能なオプションを提供します。クライアントは、フライトを実行する可能性とそのコストに関する情報をリアルタイムではなく、会社が要求を処理した後にのみ受け取ります。 そして世界規模で、オンラインチャーター予約フォームは少数の航空会社によってのみ実装されています。この顕著な例は、American Sentient Flight Group（Privatejets.com）のWebサイトです。ここでは、顧客に会社の艦隊から航空機をリアルタイムで予約する実際の機会が提供されます。当然、この種のサービスにアクセスするには事前登録が必要です。確かに、ロシアのクライアントにとって、米国に拠点を置くSentientFlight航空機は大きな関心を引く可能性は低いです。 航空会社から直接フライトを注文する方が、ブローカーに連絡するよりも安くなる場合があります。しかし、市場での供給の全体像を把握するには、多数のオペレーターに連絡する必要があります。その平均的な艦隊は1〜3機で構成されています。 独立したサイト さて、おそらく最も興味深い部分に到達します。つまり、私たちの意見では、最も便利で機能的なサービスを提供するサイトに。これらのリソースは独立したプラットフォームであり、需要と供給の一種の出会いの場です。これらのサイトの1つであるCharterMatrixの責任者であるTerryCooperは、たとえばBusiness Jet Travelerとのインタビューで、次のように述べています。勅許会社と顧客が自分でそれを行うことを可能にします。」 そのようなリソースは12以上ありますが、AirCharterGuide、CharterX、CharterMatrixは米国からのものであり、Avinodeはヨーロッパで登録されており、JETS.ruは主にロシアのクライアントに焦点を当てています。もちろん、これらのポータルでも、たとえばオンラインストアで好きな映画や音楽アルバムを購入するのと同じくらい簡単かつ迅速に購入することは不可能です。しかし、これはチャーター市場の非常に特殊なものによるものであり、IT技術の開発レベルにはまったく依存していません。これらの各サイトで、需要と供給を満たすためのプラットフォームの宣言された原則はどのように実装されていますか？ AirCharterGuideには、世界中のビジネス航空会社とブローカーの非常に強固な基盤があります。特別サービスでは、個々のパラメータに応じて、フライトの費用など、市場でのオファーに関する情報を取得できます。サイト検索機能を使用すると、航空会社とそのフリート、さまざまな地域のブローカーに関する情報を検索したり、特定の種類の航空機を運航している航空会社を検索したりできます。 CharterXポータルのデータベースには、約150の航空会社の1.5千機以上の航空機に関する情報が含まれています。ブローカーとオペレーターのディレクトリ、特定の空港のサービスプロバイダーの検索機能は、サイトの機能を補完します。別の小さなセクションは、ビジネス航空のニュースに専念しています。 同様のサービスがCharterMatrixWebサイトに実装されています。さらに、このポータルは、提供されるサービスだけでなく、広告の販売でも収益を上げるという点で他のポータルとは異なります。もう1つの違いは、マップを使用してオファーと空のトラックを検索する機能です。特定の地域を選択すると、クライアントはこの特定の地理的領域に関連付けられた現在のオファーのリストを受け取ります。 ヨーロッパのアプローチは、この地域のリーダーであるAvinodeポータルによって実証されています。ビジネスクラスと貨物機の両方の空のフライトのリスト、個々のパラメーターごとに市場でのオファーの写真を取得し、チャーター市場に参加している企業のカタログに精通する機会-これらすべては、の登録ユーザーが利用できますシステム。民主的な海外のカウンターパートとは対照的に、サイトの機能は市場の専門家を対象としています。 Avinodeは主にヨーロッパの地域市場を対象としているため、旧世界の顧客にとってはるかに魅力的です。 1年前にビジネス航空コミュニティに提示されたロシアのポータルJETS.ruは、主にロシアのクライアントに焦点を当てており、ブローカーではなくチャーター顧客を対象としています。そのため、もう少し詳しく説明します。空の脚の現在のリスト-ロシア、CIS、ヨーロッパ、中東の都市からの空の運搬は、適切なオプションを選択し、必要なコメントを追加して、会社に直接リクエストを送信できる未登録のユーザーでも利用できますこれにより、マウスを1回クリックするだけでこの情報が提供されました。ロシア市場で最も活発な国内外の参加者がデータベースに含まれている事業憲章を注文するためのシステムにアクセスするには、事前登録が必要です。このシステムには、約40の航空会社に代表される、80を超えるビジネスジェット（ほとんどがモスクワを拠点としています）が含まれています。ポータルカタログには、チャーターセグメントだけでなく、航空機およびヘリコプターの製造業者、販売業者、取り扱い会社、テクニカルセンターなど、ビジネス航空市場全体の参加者に関する情報が含まれています。 JETS.ruは、ビジネスクラスのヘリコプターや航空機を販売するロシアのインターネット上で最大の市場でもあります。一般的な情報はオンラインカタログにあります。また、ポータルの情報セクションでは、最新のニュースやその他の情報、分析資料をいつでも入手できます。 JETS.ruの主な違いは、1つのサイトに、チャーターの注文から自分の航空機の購入まで、ビジネス航空市場で働くためのさまざまなツールが含まれていることです。 一般的に、独立したサイトは、ビジネスチャーターを注文するための便利で経済的な方法をクライアントに提供します。多くの航空会社からのオファーと価格に関する情報は、市場の実際の状況を正確に把握し、顧客に最適なオプションを選択する権利を与えます。オンラインシステムを使用すると、インターネットでの多数の通話や長時間の検索、および仲介業者の費用も節約できます。ちなみに、システムの使用料は、特定のフライトを注文した後の手数料から一定のサブスクリプション料金まで、さまざまな方法で請求できますが、いずれの場合も、そのサイズは平均的なブローカーの料金よりはるかに小さいです。 選択はあなた次第です 検索エンジンの行に「飛行機を注文する」というフレーズを入力した後、何があなたを待っているのかがわかったことを願っています。すべての結果は、ブローカー、航空会社、独立したサイトなど、私たちが描いた図のフレームワークに適合します。市場の自己監視や追加の組織上の問題を取り除くために追加料金を支払う準備ができている場合は、ブローカーに連絡してください。しかし、この会社が誰かからあなたに勧められた方がいいです。この場合、多額のお金で悪いサービスを受ける可能性は非常に大きいです。店内に時間があり、経験があれば直接航空会社に連絡することもできますが、自分で得た結果が最適になるわけではありません。最後に、時間とお金を節約するツールにアクセスしたい場合は、独立したビジネスチャーター予約システムのサービスを使用するのが最善の選択肢かもしれません。特定のサイトの選択は、あなた自身の好みに依存します。 出典：TopFlight№92008著者：Alexey…

{:ja}ビジネス旅行者は他の観光客と比較して奪われているように見えるかもしれません。実際、サイクリストには特別なカードが発行され、運転手には道端のモーテルチェーンが開かれています。ただし、ビジネスマンにとっては、シルバージェットなどの長距離フライトを専門とするビジネスクラスの航空会社から、隣人を許可しない特別なウェッジのような最小のガジェットまで、最も便利なものやテクノロジーが数多く作成されています。シートをリクライニングし、ラップトップでの作業を防ぐために前に... 1.典型的にはコンシェルジュクラブ Quintessentiallyのメンバーシップの費用は年間1,500ドルからですが、それだけの価値があります。ロンドンで最高のレストランのテーブルから、世界で最もプロフェッショナルなコンシェルジュの24時間サポートを受け、すべてを整理することができます。 、単なる定命の者が1か月前に座席を予約する場合、またはタヒチでのチャーター前にすでに売り切れたミュージカルのチケット、またはスワヒリ語の翻訳者。さらに、クラブの会員になると、何千ものファッション店で大幅な割引が受けられます。 ギリシャではナイフや菖蒲を与えることはできず、スロバキア人とジプシーについて話すべきではないことをビジネスパーソンが知っておくと便利です。 2.空の脚 プライベートジェットを飛ばすのに億万長者や大企業のトップマネージャーである必要はありません。航空用語では空の脚と呼ばれるフライトを使用するだけです。技術は単純です。誰かがプライベートフライトを予約すると、飛行機は空に戻ることがよくあります。標準料金よりはるかに安い料金で、その上を飛ぶ機会があります。快適さに加えて、多くの利点があります：多数の飛行場、容易な税関とビザ手続き。 3.本「ビジネスヨーロッパ：旅行者のルール」 ロシア語のビジネストピックに関する最初のテーマ別ガイドブックの1つは、American MaryBosrokによる翻訳された本です。その中のヒントは、主にヨーロッパのさまざまな国の行動とエチケットの詳細に関連しています。ギリシャでナイフやアイリスを与えることが不可能な理由、ビジネスランチが受け入れられているポルトガルで与えるヒントの量を知ることができます。そして、ビジネスディナーはどこにあり、なぜスロバキアでは政治家やジプシーについて話し合わないほうがよいのか。本の適応にいくつかの欠陥があるにもかかわらず、それは多くの厄介な状況を回避するのに本当に役立ちます。 4.ケンジントンWiFiファインダープラス ボタンと複数のLEDを備えた25ドルの小さなキーホルダーは、インターネットや電子メールを緊急に使用する必要がある場合に非常に役立ちます。どこかにワイヤレスWiFiがあるかどうかを確認するために、毎回ラップトップの電源を入れる必要はありません。これはケンジントンの小型デバイスによって行われ、存在だけでなく信号強度も決定します。このように、インターネットはホテルや高価なカフェのロビーだけでなく、オフィスや住宅の隣の通りにもよく見られます。さらに、キーフォブは開いているすべてのBluetooth接続も検出します。 5.マルコポーロクラブ ほぼすべての航空会社に存在するマイレージサービスに報酬を与えるボーナスプログラムについては、誰もが長い間知っていました。香港の航空会社キャセイパシフィック航空によって作成されたマルコポーロプログラムの特徴は、マイルが将来の無料フライトの受信ではなく、プログラム自体のステータスのアップグレードにのみ費やされることです。ステータスが高いほど、より多くのボーナスがあります：優先チェックイン、保証された座席、荷物への特別な注意、VIPラウンジへのアクセス、免税の割引。マルコポーロのメンバーは、プログラムのパートナーであるホテルチェーンに滞在するときに追加のボーナスも受け取ります。さらに、oneworldの航空会社の旅行者（ブリティッシュエアウェイズ、アメリカン航空、フィンエアー、イベリア、LAN、カンタス、エアリンガス、キャセイパシフィック航空、および4月1日からJAL、マレフ、ロイヤルヨルダン航空）は、アカウントに同時にマイルを追加できます。いくつかの特別プログラム（アジアマイル、アドバンテージ、エグゼクティブクラブなど）、およびマルコポーロクラブのアカウントに。 出典：BizavNewsのために特別にAndrey Baranovsky