{:pl}
Modne jest dziś oszczędzanie: nowy trend podbił już nie tylko wybieg, ale także lotnictwo biznesowe.
„Trendem lotnictwa biznesowego w 2017 roku jest optymalizacja kosztów” – mówi Dmitry Petrochenko, kierownik projektu w BizavNews. – Klienci coraz częściej dążą do obniżenia kosztów przelotów, wybierając bardziej budżetowe rozwiązania; często rezygnują z posiadania własnego samolotu na rzecz operatorów czarterowych. Oszczędności na niektórych przedmiotach mogą sięgać nawet 60%. Małe firmy próbują zoptymalizować koszty lotów kadry kierowniczej średniego i wyższego szczebla, przenosząc je do czarterów biznesowych lub operatorów taksówek lotniczych. Europa przeżywa prawdziwy rozkwit projektów budżetowych w dziedzinie lotnictwa korporacyjnego ”.
Jego słowa potwierdza Pavel Zakharov, Dyrektor Zarządzający JET24: „Wybierając czarter, klient znacząco obniża koszt lotu ze względu na brak kosztów (bezpośrednich i pośrednich) związanych z posiadaniem samolotu. Pomyśl: parking dla odrzutowców biznesowych – do 3000 euro dziennie, pensja PIC – do 15 000 euro miesięcznie, konserwacja – do 700 000 euro rocznie, a nawet podróże załogi – do 150 euro dziennie na osobę ”.
A jeśli weźmiesz pod uwagę, że wybór biznesowego samolotu za pomocą smartfona nie jest trudniejszy niż zamówienie pizzy, korzyści stają się oczywiste. Na przykład aplikacja JetSmarter, swego rodzaju UBER do lotów, jest przeznaczona dla tych, którzy wolą optymalizować koszty logistyczne. Zwykłe członkostwo kosztuje 15 000 dolarów rocznie, ale nawet przy samych lotach europejskich może się stosunkowo szybko opłacić.
Typowy klient, który leci do Europy klasą biznes regularnych linii lotniczych już czwartym rejsem trwającym do 3 godzin może „okazać się plusem”. Odległości na kontynencie są krótkie (np. Lot Moskwa-Londyn Legacy trwa tylko 2 godziny i 45 minut), więc prawie bez problemu można zmieścić się w takim limicie.
Regularne loty wahadłowe działają na razie tylko bezpośrednio do Londynu, Nicei i Genewy, ale kontynentalna sieć lotnisk jest dobrze rozwinięta, więc dzięki krótkim przesiadkom można dostać się do większości większych miast. Loty do Sankt Petersburga zostały otwarte drugiego dnia.
Dalsza trasa z Europy do wszystkich kierunków JetSmarter jest dodatkowo płatna, chociaż nawet tutaj koszt w mniejszym stopniu różni się od kosztów zwykłych linii lotniczych. Lot z Londynu do Nowego Jorku będzie kosztował członka klubu ok. 2000 dolarów, ale dalsza podróż po USA również może odbyć się bezpłatnie.
Co więcej, za lot międzykontynentalny można zapłacić przy znacznych oszczędnościach i miejscu na satelity na jego „przepustce” – bilet w klasie biznes British Airways zwykle kosztuje około 7400 USD, podczas gdy JetSmarter ma tylko 5900 USD.
Główna cecha takich oszczędności wiąże się właśnie z dokładnym harmonogramem, według którego wykonywane są loty wahadłowe. Ale członek klubu może stworzyć własny lot poza harmonogramem, w dowolnym dniu za 10980 $.
Jednocześnie członek klubu otrzymuje dwa miejsca na pokładzie, ale to dzięki koncepcji aplikacji mobilnej pozostali uczestnicy projektu również zobaczą utworzony lot i, jeśli zechcą, będą mogli na nim odlecieć, zmniejszając w ten sposób wydatki klienta.
Taki system nie ma nic wspólnego z rozpowszechnioną wersją Pustego odcinka, gdzie można skorzystać w ostatniej chwili z powrotu pustego samolotu innego właściciela z dużymi rabatami. W takim przypadku kupując czarter, sam tworzysz swój własny wahadłowiec na resztę i dużo na nim oszczędzasz.
System członkostwa klubu ma również bardziej zaawansowaną wersję za 50 000 USD rocznie, która pozwala na stosunkowo niedrogi transport członków rodziny, zniżki na loty czarterowe i inne korzyści.
Jedzenie na promach jest zwykle solidne, ale bez dodatków. Podobnie jak w przypadku każdej podróży lotniczej, możliwe jest wcześniejsze sprecyzowanie swoich preferencji przy użyciu tradycyjnych stanowisk lotniczych związanych z cechami religijnymi, medycznymi i innymi.
Oczywiście tradycyjnym plusem, charakterystycznym jednak dla całego lotnictwa biznesowego, jest fakt, że w Moskwie można przylecieć do Wnukowo-3 zaledwie pół godziny przed odlotem, aw Londynie Luton pięć minut po otwarciu drzwi samolotu są już na autostradzie prowadzącej do miasta.
Prom ma tylko jedną wadę: jeśli wszystkie 12 miejsc jest zajętych, nie będziesz zbytnio chodzić po kabinie. Ale w przeciwieństwie do zwykłego lotu, drzwi do kabiny pilota są zwykle otwarte przez cały lot, więc możliwość podziwiania dziwacznych chmur z nietypowego kąta będzie przyjemnym dodatkowym bonusem.
Źródło: Vedomosti
