{:ro}
Pe 19 mai 2008, Hawker Beechcraft Corporation a anunțat evoluția avionului de afaceri Premier I (lansat în 2001), care s-a dovedit a fi un avion economic, de înaltă performanță, în avionul Premier II. Pe 2 decembrie, au devenit cunoscute noi detalii despre crearea și caracteristicile tehnice ale acestui business-jet NextGen. Anterior, s-a raportat că Premier II va păstra fuselajul compozit cu performanțe îmbunătățite. Acum s-a știut că aeronava modernizată va primi noi motoare, clapete și o greutate maximă la decolare a crescut de la 12.500 la 13.800 de lire sterline. Mult așteptatul Premier II, conceput pentru a zbura mai sus și mai repede decât predecesorul său, va oferi o cabină mai spațioasă și cel mai avansat punct de vedere tehnologic din clasa de pilotaj cu un singur pilot de afaceri.
Vechile sisteme de propulsie FJ44-2As vor înlocui noile motoare Williams International FJ44-3APs, mai eficiente, care, deși sunt mai economice, vor permite aeronavelor cu aceeași capacitate de combustibil să parcurgă o distanță mai mare. Un sistem complet nou de control al motorului digital (FADEC – controlul digital al autorității depline) va funcționa pentru economie. Rezultatul este o creștere a vitezei cu 15 noduri (28 km / h) până la o viteză maximă de 465 noduri (861 km / h) și o altitudine maximă de zbor de 45.000 de picioare (13.716 m). Plafonul crescut pentru jetul de afaceri Beechcraft Premier II și eficiența îmbunătățită a motorului la altitudini mari au dus la o creștere cu 20% a gamei non-stop a aeronavei cu patru pasageri. Acum, raza de zbor a Beechcraft Premier I este de 2.519 km. În plus, un nou design al clapetei va reduce tracțiunea și va îmbunătăți performanța aripilor în timpul decolării și aterizării. Certificarea noului Beechcraft Premier II este așteptată în 2010 .
În acest moment, Hawker400 și Cessna Citation Jet 1 se numără printre colegii de clasă ai aeronavei de aviație de afaceri Premier. Comanda unui astfel de avion este foarte convenabilă pentru zborurile interne din Europa. Închirierea unei aeronave din această clasă va fi relativ ieftină și foarte eficientă, după cum puteți vedea privind caracteristicile tehnice ale acestor avioane cu reacție pe pagina „avioane, elicoptere”. Și, desigur, cel mai profitabil zbor va fi cu oferta de picior gol.
Autor articol: Vitaly Kuzminov
www.vipavia.ru
