Așadar, se apropie ziua deschiderii și începerii activității comerciale a „Platformei pentru rezervarea și vânzarea ONLINE de charter-uri pe avioane de afaceri – proiectul NAJET”. În acest sens, aș dori să argumentez încă o dată pentru a discuta cu comunitatea profesională despre locul (sau lipsa acestuia) pe piață pentru astfel de tehnologii și produse.
Nu ne vom concentra asupra crizei în curs, amestecată cu epidemii, în speranța că se va termina cândva. Deși acum se pot trage cel puțin două concluzii importante:
orice serviciu care poate fi achiziționat online astăzi se află într-o tendință absolută;
schimbări colosale așteaptă piața noastră de aviație de afaceri. În primul rând, aceasta este o tranziție masivă către un segment mai ieftin de avioane ușoare, care practic nu sunt reprezentate astăzi și apariția unei noi „clase” de clienți care sunt gata să zboare cu charter, dar pentru mai puțini bani decât astăzi;
În timp ce lucram la proiect, ne-am întâlnit cu zeci și sute de participanți pe piața de vânzări. Aceștia sunt reprezentanți ai companiilor aeriene, utilizatori direcți ai serviciului (clienți), cel mai numeros trib al AVIABROKERS – „cardinali negri” de pe piață. Am încercat să înțelegem și să combinăm diferite puncte de vedere, nevoi și dorințe într-un singur produs. Și, desigur, ne-am confruntat cu dezacorduri și viziuni foarte fundamentale ale participanților la piață.
Brokerii aerieni interpretează aproximativ necesitatea, utilitatea și necesitatea participării lor la proces:
Fiecare cartă este un „produs unic” cu propriile sale caracteristici. Există o mulțime de detalii care trebuie discutate mult timp cu clientul. Mesele, posibilitatea / interzicerea fumatului, tipul și vârsta aeronavei, fiabilitatea și reputația companiei aeriene, metoda de plată.
Clienții noștri amână de multe ori plecarea și, în general, fac o mulțime de modificări la condițiile plecării planificate, acest lucru necesită o participare constantă la confirmarea modificărilor.
Clienții noștri doresc să aibă mai multe oferte din diferite companii aeriene.
De fiecare dată aveți nevoie de un alt tip de aeronavă și numai noi știm unde să o căutăm.
Această listă poate fi continuată, deoarece, așa cum a spus Thomas Joseph Dunning: „nu există o astfel de infracțiune în care capitalul să nu meargă de dragul unui profit de 300%” 😊
Dar vom încerca să răspundem aspirațiilor și argumentelor publicului, atât de respectate pe piață.
Aparent, este necesar să începem discuția prin stabilirea specificului pieței actuale a aviației de afaceri din Rusia.
Iată câteva statistici aproximative pentru Vnukovo-3 (este „pre-criză” și credem că este aproape de realitate):
68% din toate navele de transport aerian de afaceri interne sunt operate pe 24 de aeroporturi din Federația Rusă;
În fiecare dintre cele 24 de aeroporturi indicate, se efectuează mai mult de un procent din trafic (în rest, de la un procent sau mai mic);
Cele mai populare destinații sunt Sankt Petersburg (aproape 18% din toate zborurile) și Sochi (9%);
Durata medie de zbor este de aproximativ 2 ore 20 minute;
Cu un număr de pasageri de până la 4, se efectuează aproximativ 80% din chartere.
După cum puteți vedea, statisticile de până acum indică faptul că parametrii majorității zborurilor sunt destul de standard și, din punct de vedere tehnic, pot fi efectuați pe avioane ușoare la un cost mult mai mic decât ceea ce oferă piața astăzi. Conform criteriului „celei mai populare aeronave”, piața noastră diferă radical de aceeași Europă. Acolo, până la 57% din toate zborurile (conform EBAA) sunt efectuate pe aeronave ușoare de până la 5 tone MTOW și avem mai puțin de 1% pentru aceste tipuri. Iar cel mai popular tip de aeronavă (în ceea ce privește numărul de operațiuni de decolare / aterizare) este Global Express cu diferite modificări.
În același timp, trebuie remarcat faptul că din ce în ce mai multe companii aeriene rusești oferă Hawker 125 de încredere și dovedite a diferitelor modificări pentru zborurile interne. Această aeronavă joacă astăzi rolul aeronavelor ușoare absente pe piață.
Revenind însă la argumentele brokerilor aerieni și bazându-ne pe statisticile de mai sus, am ajuns la următoarele concluzii:
Majoritatea cartelor nu sunt exclusive și sunt un produs destul de standard. Acest produs poate fi descris și generat automat în sistemul online.
Platforma noastră va permite clientului să facă instantaneu (online), după o cerere, să nu vadă una, ci toate ofertele de pe toate aeronavele tuturor companiilor aeriene-partenere ale proiectului NAJET, sub rezerva următoarelor condiții:
numărul de locuri pe avion este mai mare sau egal cu cel solicitat;
toate opțiunile de zbor vor fi oferite în intervalul de la -12 la +24 de ore de la ora solicitată de client, inclusiv opțiunile de picior goale;
transportul declarat poate fi efectuat pe aeronava propusă fără o aterizare tehnică pentru realimentare;
IMPORTANT! Pentru fiecare aeronavă este indicat numărul său lateral, sunt prezentate toate datele, inclusiv anul de fabricație și fotografiile.
Astfel, clientul (clientul) are toate informațiile necesare. El poate împărtăși partenerilor / colegilor de călătorie un formular cu toate ofertele sau poate alege unul și îl poate rezerva. Apoi plata se face și trebuie doar să veniți la aeroport.
Desigur, vor exista zboruri complexe și exclusive care vor necesita lucrări manuale. Dar, din nou, în cea mai mare parte, aceasta este o carte absolut tipică.
Aveți grijă, deoarece serviciul NAJET poate fi utilizat atât pentru a controla prețurile, cât și pentru a verifica disponibilitatea avioanelor gratuite. Deoarece un număr nelimitat de solicitări în serviciu pentru a primi o ofertă este gratuit și nu necesită înregistrare înainte de etapa de rezervare, este probabil ca consumatorul final să poată verifica rapid „onestitatea” ofertei dvs. și a personalului său de pe orice dispozitiv mobil.
