{:sk}
Súkromné prúdové lietadlá, ktoré boli donedávna súčasťou postavenia šéfov nadnárodných korporácií a excentrických miliardárov, sa dostávajú bližšie k ľuďom. A ak si možnosť spoločného vlastníctva okrídleného lietadla, aj keď je ekonomickejšia ako plnohodnotné vlastníctvo, stále vyžaduje slušné investície a údržbu, vyzerá možnosť nájmu prázdneho ramena súkromného lietadla oveľa dostupnejšie. Posledná uvedená možnosť ešte viac znižuje náklady na možnosť organizácie spoločných letov (princíp zdieľanej ekonomiky), keď je lietadlo na „voľnom ramene“ prenajaté pre niekoľkých klientov so spoločnými nákladmi. Vďaka moderným mobilným a internetovým službám je tento druh používania súkromných lietadiel ešte pohodlnejší. Ďalším faktorom rastu leteckej dopravy bol vstup na trh veľmi ľahkých súkromných prúdových lietadiel (Very Light Jet, VLJ) pre 4 cestujúcich. Náklady na let VLJ sú v priemere o 22% nižšie ako v prípade komerčných lietadiel štandardnej veľkosti.
Všetko sa začalo v polovici minulého storočia, keď sa zotavila z ničivej svetovej vojny, globálna ekonomika si vyžadovala aktívnejšiu interakciu v podnikateľskej komunite. Vtedajšie tradície vyžadovali osobnú účasť vrcholového manažmentu na diskusii o dôležitých transakciách a vedení rokovaní s partnermi. Globalizácia podnikania, ktorá začala, rýchlo zvýšila oblasť záujmu a skrátila maximálny čas interakcie pri rozhodovaní. Vzhľadom na to, že v tom čase neexistovala ani mobilná komunikácia, ani internet, obchodný svet nevyhnutne potreboval zvýšenie počtu leteckých dopravných prostriedkov, najmä v sektore súkromnej leteckej dopravy, a v dôsledku toho v centre svetového hospodárstva. – v USA v roku 1964 vznikla prvá súkromná spoločnosť poskytujúca tryskové letectvo na svete. letecká doprava a riadenie obchodných prúdových lietadiel Netjets Inc.
Obchodný model spoločnosti nebol iba neštandardný, bola to prelomová novinka v oblasti riadenia v oblasti súkromnej leteckej dopravy: zákazníkom sa predala doslova časť konkrétneho lietadla, v závislosti od hodnoty ktorých počet letových hodín používania lietadlo a podiel na platbe za jeho údržbu závisí od hodnoty nákladov. Podiel sa zvyčajne pohybuje medzi minimálne 50 a maximálne 400 hodinami ročne. Asi 30% nákladov na každé lietadlo však zostáva v súvahe spoločnosti Netjets, ktorá poskytuje aj pilotov. Kľúčom k úspechu tohto obchodného modelu je skutočnosť, že v roku 1995 spoločnosť Netjets Inc. prostredníctvom svojho nadnárodného finančného konglomerátu Berkshire Hathaway Inc. úplne získala a ešte nepredala, jedného z najbohatších ľudí na svete a finančný guru strategických investícií – Warren Buffett. Dnešný trh so súkromnou leteckou dopravou sa rýchlo rozvíja a ak pred 10 rokmi 7 z 10 nových zákazníkov siete Netjets tieto služby predtým nevyužívalo, teraz toto číslo kleslo na 3 z 10. Tri štvrtiny prenosu siete Netjets sú v Spojených štátoch, ale európsky trh je tiež prioritnou oblasťou rozvoja.
Európsky trh súkromných charterových služieb je vo svojom vývoji dosť heterogénny a ak priemerný vek prenajatých lietadiel za posledných 7 rokov vzrástol zo 4,8 na 7,1 rokov, spoločnosť Netjets sa snaží pravidelne aktualizovať svoju flotilu. Posledná veľká aktualizácia bola v roku 2014, keď spoločnosť Netjets významne omladila svoju leteckú flotilu a investovala viac ako 17,6 miliárd dolárov do nákupu nového leteckého vybavenia (670 lietadiel). Európska pobočka spoločnosti Netjets zamestnáva 500 skúsených pilotov, ktorí majú 85 vlastných a viac ako 700 partnerských lietadiel ročne vykoná až 46 tisíc letov na 5 tisíc letísk (vrátane tých, ktoré sú pre komerčné lety neprístupné) v 120 krajinách sveta. Ako základné stredisko pre umiestnenie siete NetJets do Európy bolo vybrané Švajčiarsko, čo je logické, pretože odtiaľ sa realizuje pätina všetkých súkromných letov spoločnosti Netjets v Európe a 43,3% z nich zo Ženevy.
Ako druhé po francúzskom Le Bourget (Bourget, Paríž), najväčšom európskom stredisku súkromného letectva a nespochybniteľnom vodcovi švajčiarskeho súkromného letectva (na každých 40 komerčných letov sú 3 súkromné letectvo), pracuje ženevské letisko s takýmto súkromným leteckým dopravcom. dopravcovia ako: Wijet, Jetsmarter, Victor, Privatefly, Air Charter Service, NetJets, LunaJets. Súkromná prúdová doprava na jednej z najrušnejších európskych trás (Ženeva – Londýn – Ženeva – Nice) sa z roka na rok neustále zvyšuje, navyše rastie novým smerom. Ani výrazný hospodársky pokles v krízovom roku 2008, ktorý spôsobil spomalenie odvetvia súkromnej leteckej dopravy, nemal výrazný vplyv na hlavných aktérov a rast súkromnej leteckej dopravy sa rýchlo obnovil. Tento jav už stavia veľké letiská ako Ženeva takmer na pokraj svojich kapacít a vo veľmi blízkej budúcnosti prinúti administratívu buď k rozsiahlemu rozšíreniu, ktoré je určite veľmi nákladné, alebo k presmerovaniu časti súkromnej leteckej dopravy na blízkych letiskách, riadia sa nejasnými výberovými kritériami. Súčasnú situáciu môže výrazne zhoršiť nedávno prijatá zmena leteckých predpisov EÚ, ktorá umožňuje komerčnú prevádzku malých lietadiel s vrtuľovým pohonom (predtým mohol tento typ lietadla používať iba jeho vlastník alebo na jeho náklady). To výrazne zvýši ponuku súkromných leteckých dopravcov lietadlami, ako je švajčiarsky Pilatus, a výrazne sa zhorší celková situácia s prevádzkou súkromných lietadiel.
Napríklad počas výročného leteckého fóra European Business Aviation Convention and Exhibition (EBACE 2017), ktoré sa koná koncom mája v kongresovom a výstavnom centre Palexpo (Kantón Ženeva), bola na ženevskom letisku vystavená expozícia 60 lietadiel. To výrazne znížilo maximálnu kapacitu letiska na príjem a odosielanie letov, čo prinútilo letiskové orgány presmerovať časť dopravy (najmä súkromnú) na najbližšie švajčiarske letiská Lyon alebo Chambéry.
Ďalším, lacnejším, ale nie vždy dostupným spôsobom lietania v súkromnom lietadle, je požičanie „ramena zadarmo“. Na rušných diaľniciach v Amerike a Európe nie je spravidla ťažké nájsť takýto let so zľavou až 75%, a to nielen na súkromné, ale aj na charterové a dokonca aj pravidelné lety. Takéto situácie spravidla nastávajú počas významných spoločenských udalostí (hudobné festivaly, športové súťaže atď.), Keď sú zaseknuté lietadlá nesúce fanúšikov a fanúšikovia nútení vrátiť sa do svojho domovského prístavu prakticky prázdni. Pokiaľ ide o súkromné lietadlá, je možné výrazne znížiť náklady na lízing na „voľnom pleci“ využitím služieb zdieľania, keď sú celkové náklady rovnomerne rozdelené medzi všetkých cestujúcich letu. Jedným z lídrov v tomto segmente je francúzska súkromná spoločnosť zaoberajúca sa leteckými taxíkmi Wijet (Paríž), ktorá sa po minuloročnej akvizícii britského konkurenta stala prvým európskym obchodným leteckým taxíkom, spoločnosťou Blink Ltd., vlastníkom najväčšej európskej leteckej dopravy. flotila v segmente VLJ. Spoločnosť Wijet plánuje do roku 2021 zväčšiť svoj vozový park z 15 na 50 bez straty kvality poskytovaných služieb a vzhľadom na každoročné zvyšovanie ziskov v priemere zo 40% na 50% sa táto úloha nejaví natoľko neprekonateľná.
Ďalším logickým krokom v rozvoji tejto oblasti bolo ponúknuť nielen cestujúcim (úspora cien leteniek), ale aj vlastníkom a prevádzkovateľom súkromných lietadiel (zvýšenie ziskovosti letov maximalizáciou zaťaženia „bez ramena“), na systémová úroveň kombinujúca všetky dostupné informácie o súkromných letoch po celom svete. Túto myšlienku zrealizovala švajčiarska súkromná letecká spoločnosť LunaJets (kantón Ženeva), jej riešenie vám umožňuje nielen prenajať si súkromné lietadlo, odletieť na poslednú chvíľu (celý cyklus od vyhľadávania po pristátie za pouhých 60 minút), ale aj ušetriť na cenách leteniek (služba JET SHARING), ako aj zabezpečiť rast ziskovosti leteckých dopravcov poskytovaním širokého trhu služieb (údaje o 4,8 tis. letoch do celého sveta) s dennými aktualizáciami na webových stránkach a v mobilných zariadeniach žiadosť. Mimochodom, je to veľkosť trhu, ktorá je jedným z hlavných kľúčových odkazov na úspech spoločnosti LunaJets – čím viac účastníkov trhu, tým atraktívnejšia je pre cestujúcich hľadajúcich správny cieľ a čím viac ľudí chce lietať, tým viac vyššia pravdepodobnosť naplnenia kabíny na prázdne rameno. Vedenie spoločnosti LunaJets dodržiava stratégiu organického rastu s využitím vlastných zdrojov, pretože je to v súlade s cieľmi a schopnosťami spoločnosti. Už 35 zamestnancov LunaJets poskytuje „explozívny“ rast dopytu po súkromnej leteckej doprave od začiatku roka o 60%, čo nám umožňuje odhadnúť predpokladaný objem prepravy na rok 2017 asi 3,5 tisíc letov (v roku 2016 to bolo 2,5 tisíc), s priemernými nákladmi na letenku okolo 20 tisíc dolárov. Tieto výnosy plne zabezpečujú expanziu na svetový trh a spoločnosti už umožnili otváranie zastupiteľských kancelárií nielen vo veľkých leteckých uzloch ako Londýn, Paríž a Rím, ale tiež na regionálnych letiskách: grécky Mykonos, španielska Ibiza, talianska Olbia, francúzska Palma de Majorque, ako aj v Poľsku a Maďarsku.
Zdroj: SWISS-RUS
