{:sk}
Ruský trh s leteckou dopravou na obchodné účely preukázal v posledných rokoch závideniahodnú stabilitu a v niektorých mesiacoch dokonca pôsobivý rast. Bolo to vidieť najmä v lete 2018, keď sa k tradične vysokému dopytu po predaji pridal svetový pohár FIFA. Podľa európskeho systému online rezervácie letov na obchodné letectvo Avinode sa počet žiadostí o prílet od 7. júna 2018 do posledného dňa 15. júla v moskovskom termináli Vnukovo-3 zvýšil o 111%. Chartery na letisko Koltsovo (Jekaterinburg) boli vyžiadané o 1102% častejšie ako obvykle. V triede business jetov si spoločnosť Heavy Jets objednala o 187% viac ako v roku 2017. VIP-liners tiež zaznamenali nebývalý nárast – v prípade letov do hostiteľských miest šampionátu boli požiadaní o 1702% častejšie ako obvykle. Je pravda, že Avinode nemá údaje o tom, koľko požiadaviek bolo implementovaných, ale niet pochýb o tom, že záujem bol vzrušením.
Súkromný dopyt
„Počas majstrovstiev sveta 2018 sme zaznamenali pôsobivý záujem o súkromné letectvo všeobecne. Aj tí, ktorí nikdy nelietali obchodnými lietadlami, požadovali cenu pre niekoľko miest zúčastnených na turnaji naraz, “hovorí Alisher Elmuradov, spolumajiteľ spoločnosti LL Jets (charterový maklér). – Záujem mali cestovné kancelárie aj jednotlivci, väčšinou však išlo o nevyužitý dopyt. Po tom, čo tímy opustili svoje skupiny, začali rušenia letov a presuny do ďalších miest. Trh sa s tým úspešne vyrovnal. ““
Dopyt po službách súkromného lietadla počas šampionátu bol taký veľký, že z ročného hľadiska môže posunúť trh na novú úroveň. „Svetový pohár FIFA určite pozdvihol obchodnú leteckú dopravu na veľmi vysokú úroveň a bude ťažké ju v nasledujúcich rokoch zopakovať. Podľa našich odhadov môže na ročnej báze prispieť k zvýšeniu o 3,5–4,5%, “hovorí Dmitrij Petrochenko, vedúci projektu Bizavnews.ru.
Miera preťaženia terminálov v dňoch futbalových zápasov pripomínala tie predkrízové – v predvečer rokov 2008 a 2014. Napríklad v petrohradskom termináli obchodného letectva „Pulkovo-3“ sa počas semifinálových zápasov dosiahol absolútny rekord, pokiaľ ide o obslúžené lety a cestujúcich za deň. Len 11. júla prešlo terminálom 1 338 cestujúcich, celkovo za obdobie od 8. do 11. júla spoločnosť vykonala 593 letov a 2 718 cestujúcich. Petrohradský terminál tak po prvýkrát prekročil zodpovedajúci ukazovateľ moskovského Vnukova-3 za rovnaké obdobie. Prevažná väčšina letov sa uskutočňovala pomocou lietadiel Long Range Jets a obchodných dopravných lietadiel. Na kazašskom letisku, kde sa uskutočnilo štvrťfinále, uskutočnili aerolínie 70 spiatočných letov na dopravné tímy a fanúšikov, ako aj viac ako 250 letov na obchodné účely.
Po návale dopytu po chartách v júni až júli 2018 vyzeral posledný letný mesiac menej pôsobivo, hoci priniesol aj rekordy, a to nielen pre Rusko.
Podľa nemeckej poradenskej agentúry WINGX Advance bolo tento mesiac v Európe prevádzkovaných 83 230 letov leteckou dopravou na obchodné účely, čo je o 8% menej ako v júlovom vrchole, ale o 2,4% viac ako v auguste 2017 a v celom poslednom desaťročí. V Rusku sa súkromné lety v auguste zvýšili o 20% v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roku.
Rastúci trend na domácom trhu však môže zastaviť tlak geopolitických udalostí. „V prípade prísnejších sankcií sa rok 2018 môže skončiť nulou alebo sa môže dostať do mierneho mínusu,“ tvrdí Dmitrij Petrochenko.
Stabilná flotila
Pokiaľ hovoríme o preferenciách ruských majiteľov súkromných lietadiel, títo naďalej gravitujú smerom k objemným diaľkovým lietadlám, hoci sa na trhu objavujú aj stredné kategórie obchodných prúdových lietadiel. Vlastníci sú spravidla združení v najväčších korporáciách v krajine, preto na jednej strane prakticky nedochádza k prílivu nových majiteľov lietadiel, na druhej strane sa objem obchodného prúdového parku neznižuje. . Flotila obchodných lietadiel ruských majiteľov sa tak z roka na rok z kvantitatívneho hľadiska mení len málo. Podľa odborných odhadov (oficiálne štatistiky stále neexistujú) je to od 300 do 450 lietadiel. Z toho iba 74 je zaregistrovaných v ruskom registri, tieto údaje poskytuje medzinárodný online zdroj JetNet od apríla 2018.
Napriek neobľúbenosti ruského registra v krajine úspešne pôsobí množstvo domácich leteckých spoločností. Ich nepochybnými výhodami pre domáce spoločnosti sú nerušená možnosť vykonávania vnútroštátnych letov, efektívnosť vykonávania letov z dôvodu blízkosti domácich letísk k potenciálnym zákazníkom, rusky hovoriacim posádkam a nižšie náklady na služby na letiskách v porovnaní so zahraničnými. operátorov.
Zahraniční operátori však úspešne pôsobia aj na ruskom trhu, pričom najväčšími z nich sú Vista Jet, Global Jet Concept, Air Hamburg, Jet Story, Emperor Aviation. Kľúčovými výhodami zahraničných leteckých spoločností pre majiteľov obchodných lietadiel sú transparentná história prevádzky a v dôsledku toho schopnosť rentabilne predať lietadlo na sekundárnom trhu a rozsiahle nástroje na prilákanie financovania nákupu obchodného lietadla. Z pohľadu cestujúcich na charterových letoch je to tiež veľká šanca „chytiť“ do Európy prázdnu nohu, teda možnosť ušetriť na charterových letoch od 30 do 70%.
Spoločnosti medzitým začali bojovať za samotných cestujúcich pomocou sociálnych sietí: celková digitalizácia nenechala bokom ani konzervatívne obchodné letectvo. „Každá spoločnosť dúfa, že zo sietí priláka korporátnych (b2b) aj priamych zákazníkov. V Rusku je Instagram obzvlášť populárny, v Európe ho dopĺňa LinkedIn, ako aj Twitter v Anglicku, “hovorí Yuri Dzun, partner pre rozvoj podnikania v medzinárodnej spoločnosti Aviapages. Mnoho britských sprostredkovateľov vytvorilo na svojich webových stránkach FIFA World Cup stránky s cieľom prilákať potenciálnych zákazníkov. Yuri Dzun verí, že zvýšenie intenzity výmeny údajov povedie k rôznym obchodným modelom na trhu a štandardizácii digitálnych procesov.
Elena Selyanchenkova
Zdroj RBC +
