{:sk}
Podľa rôznych zdrojov sa od začiatku roka znížil počet letov obchodnými prúdmi v Rusku asi o 30%. Dopyt klesal spolu s cenami a teraz sú lety prázdnymi nohami takmer o polovicu lacnejšie ako charterové lety. Odborníci na trh však v blízkej budúcnosti nepredpovedajú výrazný rast v tomto segmente.
Jednosmerný lístok
Prázdna noha je určitý úsek leteckej trasy, po ktorej bude súkromné lietadlo podľa vopred schválených plánov jeho majiteľov postupovať prázdne, a preto ho možno za nízku cenu vopred odovzdať ďalším cestujúcim. Ak je klient nájdený včas a zaplatí za jeho prepravu bez prerušenia, potom majiteľ lietadla zarobí slušné peniaze na leteckom lete svojho obchodného lietadla a klient ušetrí veľa, pretože náklady na priemerný let s použitím systém prázdnych nôh je podľa odborníkov 30 – 60%. „To znamená, napríklad, ak si možno súkromne lietadlo na trase Moskva – Nice na stroji Challenger 604 podmienene prenajať za 35 000 – 40 000 EUR, potom sa na tejto trase ponúkne prázdna noha za približne 20 000 EUR,“ hovorí predaj charterových letov „Jet Transfer“ Dmitrij Antonov.
Ruský trh s prázdnymi stehnami je pomerne mladý, odborníci na trh sa nezaväzujú odhadovať jeho objem v číslach.
Podľa Andrey Kalinina, výkonného riaditeľa Business Aviation Clubu, sa od začiatku roka znížil počet leteckých dopravných lietadiel asi o 20%, ceny prenájmov sa znížili o 10 – 15%, trh prepravy klesá, a s tým klesá počet letov na prázdnu nohu … Zníženie leteckej dopravy zaznamenávajú aj zástupcovia ruských letísk. „Od roku 2013 sa počet letov obchodnými prúdmi v našom centre znížil takmer na polovicu. Všeobecne sa na domácom trhu objem prepravy v leteckej doprave na obchodné účely v tomto roku znížil asi o 35%, “hovorí Vladimír Klimentiev, zástupca riaditeľa strediska pre obchodné letectvo Domodedovo.
Drahé destinácie
Lety z Moskvy pomocou systému „prázdna noha“ sú sezónnou záležitosťou a existuje viac šancí, ako na nich zarobiť peniaze v predvečer 1. septembra, na Silvestra, začiatkom júna, v predvečer sviatkov, keď je veľa objednávok na lety. Najčastejšie lietajú obchodné lietadlá z Moskvy do Nice, Cannes, Pisy, Alicante, Mníchova, Tallinnu, Rigy, New Yorku, Los Angeles, Miami, Petrohradu, Soči, Simferopolu. Preto majú cestujúci, ktorí chcú v hlavnej sezóne cestovať opačným smerom, veľa príležitostí lacno lietať business jetom.
Cena letu obchodným lietadlom sa skladá z viacerých faktorov, každá spoločnosť má svoje vlastné, ale tri hlavné sú pre všetkých rovnaké: letový rozsah (čím ďalej je vzdialenosť, tým je palubná doska drahšia), letisko oprava lietadla (napríklad pristátie na letisku vo Washingtone bude stáť majiteľa lietadla v hodnote 7 tisíc dolárov a na letisku v Tokiu – 10 až 15 tisíc eur), počet cestujúcich (čím ich bude menej, tým lacnejšie budú let). Alexander Evdokimov, generálny riaditeľ spoločnosti Jet Transfer, ubezpečuje, že „tvorba cien za prázdnu nohu je pokrytá nuansami“. „Cena prázdnej nohy závisí od ochoty leteckej spoločnosti predať túto službu. Napríklad jedna AK sa musí na ďalší let dostať z Moskvy do Nice nasledujúci deň – potom bude cena veľmi atraktívna, pretože ak túto prázdnu nohu vôbec nepredajú, poletia bez ďalšieho zisku: napríklad , niekedy sa ukáže, že na správnom scenári letí na stroji Challenger 604 do západnej Európy za 15-tisíc eur. A napríklad ďalšia AK má prázdnu nohu z Moskvy do Nice, ale nie je potrebné naliehať na let, pretože sa tam musia dostať do týždňa: vyvolávacia cena už potom nebude taká nízka, pretože AK bude dúfať že o týždeň bude oveľa viac dopytov a bude si môcť zvoliť najvýhodnejšiu cenu, “hovorí Alexander Evdokimov.
Sprostredkovateľ pomoci
Pred objednaním obchodného lietadla pomocou systému s prázdnymi ramenami musíte vedieť, kde a ako hľadať informácie. Tí, ktorí chcú cestovať prázdnou nohou, sa zvyčajne obrátia na informácie o letoch sprostredkovateľom, sprostredkovateľským spoločnostiam, ktoré dostanú províziu z ceny letu od vlastníka lietadla alebo od prevádzkovateľa. „Zvyčajne sa naša provízia pohybuje od 1 do 5% ceny letu. Takúto spoluprácu možno na diaľku porovnať s prácou cestovných kancelárií a agentúr. Sprostredkovateľ sa však neobmedzuje iba na predaj letu, ale poskytuje nepretržitú zákaznícku podporu vo všetkých otázkach týkajúcich sa letu. Napríklad objednanie špeciálneho jedla na palube, zmena letového poriadku, podpora prepravy zvierat na palube, ako aj všetky otázky pri organizovaní lekárskych letov. Na žiadosť klientov alebo ich asistentov vybavujeme celú cestu ako celok a poskytujeme ďalšie služby, ako je organizácia transferov, transfery vrtuľníkom, prenájom jácht a nehnuteľností v cieľovej destinácii, “hovorí Artem Rumyantsev, generálny riaditeľ ATM LLC.
Podľa odborníkov je komunikácia so zákazníkmi, ktorí hľadajú službu s prázdnym ramenom, podobná komunikácii so zákazníkmi, ktorí hľadajú štandardnú chartu. Zákazníci spravidla neobmedzujú požiadavku na lety iba na jednu prázdnu nohu, ale považujú ju za jednu z možností. „Profesionálny letecký sprostredkovateľ, keď dostane žiadosť o let napríklad na trase Moskva – Pisa – Moskva s parkovaním o druhej alebo tretej hodine ráno, nikdy nebude strácať čas výberom prázdnych nôh, pretože je nemožné vyzdvihnúť ich s takouto logistikou: aj keby sme za 20-tisíc eur chytili dve dokonalé prázdne ramená, stále existuje možnosť nájsť jednu dosku, ktorá bude letieť tam a späť po tejto trase za menšiu sumu. Pokiaľ je požiadavkou klienta jednosmerný let, potom má samozrejme zmysel venovať čas hľadaniu vhodného prázdneho spiatočného letu, “hovorí Dmitrij Antonov.
Informácie o prázdnej nohe zverejňujú operátori v rôznych profesionálnych online systémoch, mnohí upozorňujú zákazníkov prostredníctvom SMS alebo poštou. Väčšina prázdnej nohy sa objaví týždeň pred dátumom odchodu. Odborníci poznamenávajú, že informácie o prázdnej nohe rýchlo zastarávajú: najlepšie lety sú okamžite rezervované a makléri musia byť opatrnejší: ponuka prázdnej nohy klientovi nemusí mať čas na jej uplatnenie.
Sprostredkovatelia si účtujú poplatok nielen za poskytnutie informácií o lete, ale aj za jeho úplnú organizáciu. V procese organizovania letov na obchodné letectvo existuje veľa núdzových situácií, ktoré musia organizátori letov vedieť rýchlo vyriešiť. „Stalo sa, že niekoľko hodín pred odletom bola doska nefunkčná a my sme ju urgentne zmenili, poveternostné podmienky nás prinútili hľadať alternatívne trasy, niekoľkokrát sme sa dohodli s vedením letiska v Gorno-Altajsku (lety z Číny prídete tam), aby ste v noci otvorili letisko, hoci v noci je letisko zatvorené. Stručne povedané, v priebehu práce riešime veľmi zložité rovnice, “hovorí Andrey Kalinin.
Sprostredkovatelia tvrdia, že čím je lietadlo menšie, tým je let lacnejší. Napríklad hodina letu na štvormiestnom modeli Citation Mustang bude stáť 2 000 – 2 500 € za hodinu. Takéto lietadlo nemá vymoženosti, je určené na dvojhodinový let, najčastejšie lieta v Európe. V Rusku s mnohokilometrovou vzdialenosťou najčastejšie používajú lietadlá určené pre 10 – 15 cestujúcich, napríklad Challenger 605, Embraer Legacy 600. Odborníci na trh s prázdnymi nohami nedúfajú v jeho rýchly rast v nasledujúcich rokoch, ale nepredpovedajú, že sa to všeobecne zníži, opatrní vo svojich predpovediach. „V zásade sme pred piatimi rokmi pozorovali pokles v tomto segmente, ale potom sa dopyt po obchodných lietadlách zotavil. Po súčasnej recesii dôjde aj k obratu, ale netreba to očakávať v blízkej budúcnosti, “hovorí Vladimír Klimentiev, zástupca riaditeľa Domodedovo Business Aviation Center.
Anna Anikeeva
Zdroj: Kommersant Applications
