{:so}
Diyaaradaha qaaska ah ee diyaaradaha, oo ilaa dhowaan qeyb ka ahaa xaaladda madaxda shirkadaha caalamiga ah iyo bilyaneerrada bilicsan, ayaa ku sii dhowaanaya dadka. Iyo haddii ikhtiyaarka wada lahaanshaha ee diyaarad baalal leh, in kasta oo ay ka dhaqaale badan tahay lahaanshaha buuxa, haddana ay u baahan tahay maalgashi hufan iyo dayactir, ikhtiyaarka ah in la kireeyo lug madhan oo diyaarad gaar loo leeyahay ayaa u muuqata mid aad u jaban. Xulashada dambe ayaa xitaa sii yareynaysa qiimaha suurtagalka ah in la abaabulo duulimaadyo wadajir ah (mabda'a wadaagga dhaqaalaha), marka diyaarad ku taal “garabka bilaashka ah” loo kireysto dhowr macmiil oo leh kharashyo la wadaago. Intaa waxaa sii dheer, adeegsiga casriga iyo mobilka ee casriga ahi waxay ka dhigaan noocan diyaarad khaas ah adeegsiga xitaa ka sahlan. Arrin kale oo ka mid ah koritaanka safarka hawada ayaa ahayd soo galitaanka suuqa dayuuradaha khaaska ah ee aadka u khafiifka ah (Very Light Jet, VLJ) oo loogu talagalay 4 rakaab ah. Qiimaha duulimaadka VLJ waa celcelis ahaan 22% ka hooseeya diyaaradaha ganacsiga ee cabbirka caadiga ah.
Dhammaantood waxay dib u bilowdeen bartamihii qarnigii la soo dhaafay, iyagoo ka soo kabanaya dagaalkii adduunka ee burburay, dhaqaalaha adduunka wuxuu dalbaday isdhexgal firfircoon oo ka socda bulshada ganacsatada ah. Dhaqammada xilligaas waxay u baahdeen ka-qaybgal shaqsi ahaaneed ee maamulka sare ee ka wada-xaajoodka macaamillada muhiimka ah iyo la-xaajoodka wada-hawlgalayaasha lala yeelanayo wada-hawlgalayaasha, iyo caalamiyeynta ganacsiga oo si dhakhso leh u bilaabay aagga xiisaha iyo soo gaabiyey waqtiga ugu badan ee isdhexgalka go'aan qaadashada. Iyadoo la tixgelinayo in isgaadhsiinta moobiilku ama internetku aanu jirin waqtigaas, adduunyada ganacsi waxay baahi weyn u qabeen kororka tirada safarada hawada, gaar ahaan waaxda gaadiidka cirka ee gaarka loo leeyahay iyo, taa awgeed, bartamaha dhaqaalaha adduunka. – Maraykanka gudihiisa, 1964, shirkaddii ugu horreysay ee diyaaradeed ee gaarka loo leeyahay ayaa soo ifbaxday. safarka hawada iyo maaraynta dayuuradaha ganacsiga Netjets Inc.
Qaabka ganacsiga ee shirkaddu ma ahayn oo keliya mid aan caadi ahayn, waxay ahayd hal-abuur maarayn horumarineed oo ku saabsan gaadiidka hawada ee gaarka loo leeyahay: macno ahaan qayb ka mid ah diyaarad gaar ah ayaa laga iibiyey macaamiisha, iyadoo ku xiran qiimaha ay tahay tirada saacadaha duulimaadka ee la isticmaalayo. diyaaradda iyo qayb ka mid ah bixinta dayactirkeeda waxay kuxirantahay qiimaha qiimaha. Caadi ahaan, saamigu wuxuu udhaxeeyaa ugu yaraan 50 iyo ugu badnaan saacadaha 400 sanadkiiba. Si kastaba ha noqotee, qiyaastii 30% kharashka diyaarad kasta waxay ku sii jirtaa dheelitirka Netjets, oo sidoo kale bixisa duuliyaal. Furaha guusha qaab ganacsigan ayaa ah xaqiiqda ah in 1995kii, Netjets Inc., iyada oo loo marayo shirkad dhaqaale oo caalami ah, Berkshire Hathaway Inc., ay gebi ahaanba heshay oo aysan wali dib u iibin, mid ka mid ah dadka adduunka ugu taajirsan iyo maaliyad maaliyadeed oo maalgashi istiraatiiji ah – Warren Buffett. Suuqa safarka hawada ee maanta gaarka loo leeyahay si xowli ah ayuu u socdaa oo hadii 10 sano ka hor 7 ka mid ah 10-ka macmiil ee cusub ee Netjets aysan adeegyadan horay u isticmaali jirin, hada tiradaani waxay hoos ugu dhacday 3 meelood 10kiiba. Saddex meelood seddex meel oo ka mid ah taraafikada Netjets ayaa ku sugan Mareykanka, laakiin suuqa Yurub sidoo kale waa aagga mudnaanta u leh horumarka.
Suuqa gaarka loo leeyahay ee yurubiyanka ah ee loo yaqaan 'charter charter' waa mid ku kala duwan horumarkiisa, iyo haddii celceliska da'da diyaaradaha kiraysan 7dii sano ee la soo dhaafay ay ka kortay 4.8 ilaa 7.1 sano, Netjets waxay isku dayeysaa inay si joogto ah u cusbooneysiiso maraakiibteeda. Cusbooneysiintii ugu dambeysay ee ugu dambeysay waxay ahayd 2014, markii Netjets ay si weyn u cusbooneysiiyeen duulimaadyadeedii diyaaradaha, iyagoo maalgashaday in ka badan $ 17.6 bilyan oo lagu iibsanayo qalab cusub oo duulimaad ah (670 diyaaradood). iyaga iyo in ka badan 700 oo diyaaradood oo iskaashi ah ayaa sameeya illaa 46 kun oo duulimaad sanadkii illaa 5 kun oo garoon diyaaradeed (oo ay ku jiraan kuwa aan galaangal u lahayn duulimaadyada ganacsiga) ee 120 dal oo adduunka ah. Switzerland waxaa loo doortay inay noqoto xarunta saldhig u ah in Netjets laga dhigo Yurub, taasna waa macquul, tan iyo markii shanaad dhammaan duulimaadyada Netjets ee qaaska ah ee Yurub laga sameeyo halkaas, iyo 43.3% ka mid ah laga soo qaado Geneva.
Ahaanshaha labaad, ka dib Faransiiska Le Bourget (Bourget, Paris), xarunta ugu weyn Yurub ee duulimaadyada gaarka loo leeyahay iyo hogaamiyaha aan la isku haleyn karin ee duulimaadyada gaarka loo leeyahay ee Switzerland (waxaa jira 3 duulimaad oo gaar loo leeyahay 40kii duulimaad ganacsi kasta), garoonka diyaaradaha Geneva wuxuu la shaqeeyaa hawada sida gaarka loo leeyahay sidayaal sida: Wijet, Jetsmarter, Victor, Privatefly, Adeegga Axdiga Cirka, NetJets, LunaJets. Gawaarida diyaaradaha qaaska ah ee mid kamid ah jidadka ugu mashquulka badan Yurub (Geneva-London-Geneva-Nice) ayaa si isdaba joog ah u kordha sanadba sanadka ka dambeeya, marka lagu daro, jihooyinka cusub ayey ku sii kordhayaan. Xitaa hoos u dhac weyn oo dhaqaale oo ku yimid sanadkii dhibaatada ee 2008, oo sababay hoos u dhac ku yimid warshadaha gaadiidka cirka ee gaarka loo leeyahay, saameyn weyn kuma lahan ciyaartoydii ugu muhiimsaneyd isla markaana kororka taraafikada duulimaadyada gaarka loo leeyahay ayaa si dhaqso leh dib loogu bilaabay. Dhacdadan ayaa horeyba u dhigeysa garoomada diyaaradaha waaweyn sida Geneva ku dhowaad qarka u saaran awoodda, mustaqbalka dhowna waxay ku qasbi doontaa maamulka inuu ku lug yeesho ballaarin ballaaran, taas oo runtii ah mid aad qaali u ah, ama loo weecinayo qeyb ka mid ah taraafikada duulimaadyada gaarka loo leeyahay. garoomada diyaaradaha ku dhow, oo lagu hago shuruudaha xulashada oo aan caddayn. Xaaladda hadda jirta waxaa si weyn uga sii dari kara isbeddelka dhawaanta la qaatay ee xeerarka duulimaadyada ee EU, oo u oggolaanaya hawlgallada ganacsi ee diyaaradaha yar yar ee kiciya diyaaradaha (markii hore, diyaaradaha noocan ah waxaa isticmaali kara oo keliya milkiilaha laftiisa ama kharashkiisa). Tani waxay si weyn u kordhin doontaa keenista diyaaradaha sidaha gaarka loo leeyahay oo ay la socdaan diyaarado sida Swiss Pilatus, waxayna si weyn uga sii dari doontaa xaaladda guud ee taraafikada diyaaradaha gaarka loo leeyahay.
Tusaale ahaan, inta lagu gudajiray Shirweynihii & Bandhigga Duulimaadyada Ganacsiga ee Yurub (EBACE 2017), kulan hawleed duulimaad sanadle ah oo lagu qabto dhammaadka Maajo shirkii Palexpo iyo xarunta bandhigga (Canton Geneva), ayaa lagu soo bandhigay garoonka diyaaradaha Geneva 60 diyaaradood. Tani waxay si weyn hoos ugu dhigtay awooda ugu sareysa garoonka diyaaradaha ee soo dhoweynta iyo dirista duulimaadyada, taasoo ku qasabtay maamulka garoonka inay u wareejiyaan qaar ka mid ah taraafikada (gaar ahaan kuwa gaarka loo leeyahay) garoonka diyaaradaha Switzerland ee ugu dhow Lyon ama Chambéry.
Mid kale, ka raqiisan, laakiin had iyo jeer maaha habka la awoodi karo ee lagu raaco diyaarad khaas ah waa kireysiga “garab bilaash ah” Wadooyinka waaweyn ee mashquulka badan ee Mareykanka iyo Yurub, sida caadiga ah, ma ahan wax adag in la helo duulimaad noocan oo kale ah oo qiimo dhimis gaaraya 75%, kaliya maahan mid gaar loo leeyahay, laakiin sidoo kale charter iyo xitaa duulimaadyo joogto ah. Xaaladaha noocan oo kale ah waxay soo baxaan, sida caadiga ah, inta lagu jiro dhacdooyinka waaweyn ee bulshada (xafladaha muusikada, tartamada isboortiga, iwm.), Marka diyaaradaha ciriiriga ah ee sida taageerayaasha iyo taageerayaasha lagu qasbo inay dib ugu laabtaan dekedda gurigooda si ficil ahaan madhan. Sida diyaaradaha gaarka loo leeyahay, waxaa suurtagal ah in si weyn loo yareeyo qiimaha kirada ee “garabka bilaashka ah” adoo adeegsanaya adeegyada wadaagga, marka wadarta kharashka si siman loogu qaybiyo dhammaan rakaabka duulimaadka. Mid ka mid ah hoggaamiyeyaasha qaybtan waa shirkadda Faransiiska ee gaarka loo leeyahay ee tagaasida Wijet (Paris), taas oo, ka dib markii ay la wareegtay sanadkii la soo dhaafay tartankeedii Ingiriiska, kii ugu horreeyay ee yurubta ganacsi ee yurubta ah, Blink Ltd., ay noqotay milkiilaha ugu weyn ee duulimaadyada Yurub. raxan ka mid ah qaybta VLJ. Wijet waxay qorsheyneysaa inay kordhiso raxankeeda diyaaradeed min 15 ilaa 50 sanadka 2021 iyadoo aan luminin tayada adeegyada la bixiyo, iyadoo la siinayo kororka sanadlaha ah ee macaashka, celcelis ahaan 40% ilaa 50%, howshan uma muuqato mid aan laga gudbi karin.
Tallaabada xigta ee macquul ah ee horumarinta aaggan waxay ahayd inaan la siinin oo keliya rakaabka (kaydinta qiimaha tigidhada), laakiin sidoo kale milkiilayaasha iyo hawlwadeennada diyaaradaha gaarka loo leeyahay (kordhinta faa'iidada duulimaadyada iyadoo la kordhinayo culeyska “garabka bilaashka ah”), heer nidaam isku daraya dhammaan macluumaadka la heli karo ee ku saabsan duulimaadyada khaaska ah ee adduunka. Fikraddan waxaa hirgaliyay shirkadda duulimaadka Swiss ee gaarka loo leeyahay ee LunaJets (Canton of Geneva), xalkeedu wuxuu kuu ogolaanayaa inaadan kireysan kaliya diyaarad qaas ah, aad ka duuli karto daqiiqada ugu dambeysa (wareeg buuxa oo ah raadinta ilaa degitaanka kaliya 60 daqiiqo), laakiin sidoo kale badbaadin qiimaha tikidhada (adeegga JET SHARING), iyo sidoo kale in la hubiyo koritaanka faa iidada shirkadaha hawada iyadoo la siinayo suuq ballaaran oo adeegyo ah (xog ku saabsan 4.8 kun duulimaad adduunka oo dhan) iyadoo maalin walba lagu cusbooneysiiyo websaydhka iyo mobilka. dalab Dhanka kale, waa cabirka suuqa oo ah midka ugu muhiimsan ee isku xira guusha 'LunaJets' – inbadan oo kaqeybgalayaasha suuqa, waxay uqurux badantahay safarleyda raadinaya meesha saxda ah, iyo inta badan dadka doonaya inay duulaan, sare u qaadida ixtimaalka buuxinta qolka garbaha madhan. Maareynta LunaJets waxay u hoggaansameysaa istiraatiijiyad koritaan dabiici ah, iyadoo la adeegsanayo lacagteeda, maadaama tani ay la jaanqaadayso yoolalka iyo awoodaha shirkadda. Horeba, 35 shaqaalaha LunaJets waxay bixiyaan “qarxis” kororka baahida loo qabo gaadiidka hawada gaarka loo leeyahay 60% laga soo bilaabo bilowgii sanadka, taas oo noo ogolaaneysa inaan ku qiyaasno mugga mustaqbalka ee taraafikada 2017 qiyaastii 3.5 kun oo duulimaad (sanadka 2016 waxaa jiray 2.5 kun), iyadoo celcelis ahaan qiimaha tigidhku yahay $ 20 kun. Dakhliyadaasi waxay si buuxda u xaqiijinayaan ballaarinta suuqa adduunka waxayna horeba shirkadda ugu oggolaadeen inay xafiisyo wakiillo ah ka furto oo keliya xarumaha waaweyn ee duulimaadyada sida London, Paris iyo Rome, laakiin sidoo kale garoomada diyaaradaha ee gobolka: Greek Mykonos, Spanish Ibiza, Italian Olbia, French Palma de Majorque, iyo sidoo kale Poland iyo Hungary.
Xigasho: SWISS-RUS
