نجی پروازیں اب زغرانی دائرے کے ل a عیش و عشرت کی خدمت نہیں ہیں ، کیونکہ یہ 2000 کی دہائی کے اوائل میں تھی۔ پچھلے چھ سالوں کے دوران ، ونوکوو سے روانگی ہونے والی پروازوں کی تعداد (روس میں اس ہوائی اڈے کے ذریعہ 90٪ کاروباری ہوا بازی کی پروازیں چل رہی ہیں) چھ گنا بڑھ چکی ہے۔
اس کی شروعات بروکرز کی ویب سائٹوں پر ذاتی اکاؤنٹس اور آرڈر فارم سے ہوئی تھی ، جسے فون کے ذریعے بکنگ کے متبادل کے طور پر پیش کیا گیا تھا (اگرچہ اس کے بعد بھی فون پر بات چیت کی گئی تھی)۔ پھر انٹرنیٹ کے ذریعے "جیٹ طیاروں” کا آرڈر دینے کے لئے ایک درجن سے زیادہ درخواستیں آئیں۔ تقریبا three تین سال پہلے ، ڈیجیٹل لہر روس پہنچی تھی۔
لیکن مرکزی تبدیلی نے سامعین کی ترکیب کو متاثر کیا۔ 2017 میں ، "آپ کے چارٹر” کے اعدادوشمار کے مطابق ، نجی پروازوں میں سے 15٪ تک لوگوں کا حساب کتاب ہونا شروع ہوا ، جنھیں 10 سال پہلے جیٹ پر سوار ہونا مشکل تھا۔
حال ہی میں ، میڈیا نے راکٹ بینک کی خدمت کے بانی اولیگ کوزیریف کی کہانی پر گرم جوشی سے تبادلہ خیال کیا ، جو ماسکو میں کرپوٹکنسکا میٹرو اسٹیشن کے قریب ایک اپارٹمنٹ کا معائنہ کرنے کے لئے ایک رئیلٹر سے ملاقات کے لئے آیا تھا ، جسے کئی لاکھ روبل کے لئے کرایہ پر دیا گیا تھا۔ کوزیریو جینز اور ایک سویٹر لے کر آیا تھا ، اور اس کی گرل فرینڈ کے ساتھ "ہائے بیبی” کے الفاظ تھے ، اور ریل اسٹیٹ ایجنٹ نے ان کو اپارٹمنٹ میں بھی جانے نہیں دیا ، دروازے کی بوچھاڑ کرتے ہوئے۔ عام طور پر ، اولیگ کوزیریف جیسے لوگ (یقینا، ، میں خاص طور پر اس کے بارے میں بات نہیں کر رہا ہوں ، ہم اپنے مؤکلوں کو ان کے نام سے فون نہیں کرسکتے ہیں) اب نہ صرف ایلیٹ رہائش کرایہ پر لیتے ہیں ، بلکہ نجی پروازیں بھی اڑاتے ہیں ، اور ہوائی بروکرز ، غیر حقیقی افراد کے برعکس ، ایسے لوگوں کو گاہکوں کو حیرت نہیں ہے.
تاجروں کی ایک نئی نسل
2010 کی دہائی میں ، روس میں یہ بات خاص طور پر قابل دید ہوگئ کہ امیر لوگوں کی کلاس کیسے بڑھ رہی ہے۔ اب اعلی ٹکنالوجیوں کی بدولت پیسہ تیزی سے کمایا جاسکتا ہے – یہ پوری زندگی میں پہلے کی طرح محنت کرنے کی ضرورت نہیں ہے ، لہذا کاروباری ہوا بازی کا سامعہ کم تر ہوتا جارہا ہے اور ، مثال کے طور پر ، ایک نئی لہر کے بینکر اس میں شامل ہو رہے ہیں۔ ہم سب سے بڑی مالیاتی تنظیموں ، جیسے الفا بینک (یہ طویل عرصے سے اڑان بھر رہے ہیں) یا گزپرپوم (ان کے پاس عام طور پر اپنا طیارہ بیڑا ہوتا ہے) کے اعلی مینیجرز کے بارے میں بات نہیں کر رہے ہیں۔ ادیمیوں کی ایک پوری کہکشاں ہے جس نے 2000 کی دہائی میں نام نہاد آئی ٹی بینکنگ ، یا کارڈ پروگراموں سے متعلق منصوبے کھولے۔ اب کاروبار ہوچکا ہے ، اور وہ اپنی محنت کا ثمر حاصل کررہے ہیں۔
اسی زمرے میں روسی کاروباری ہوا بازی کے مسافر بھی شامل ہیں ، جو ایک وقت میں آئی ٹی منصوبوں میں سرمایہ کاری کرتے تھے اور اب بھی سرمایہ کاری میں مصروف رہتے ہیں ، لیکن وہ یورپ میں رہنے کے لئے منتقل ہوگئے ہیں۔ وہ باقاعدگی سے نجی طیاروں میں یورپ کے اندر ، یوروپ سے روس اور واپس جاتے ہیں۔ ایک دلچسپ نیا طبقہ محفل ہے۔ انہوں نے نجی جیٹ طیاروں کا استعمال بھی کرنا شروع کیا: اگر ای اسپورٹس مینوں کی ایک ٹیم a 10 ملین کے پرائز پول کے ساتھ کسی ٹورنامنٹ میں اڑتی ہے تو پھر وہ آسانی سے-30،000- ،000 50،000 خرچ کر کے ، ایک دورے کے چارٹر کو اڑانے کے متحمل ہوسکتے ہیں۔ عملی طور پر مشاہدہ کریں۔
بورڈ میں انٹرنیٹ کی موجودگی لازمی ہوگئی ہے۔ اس سے قبل ، ہم آن لائن موویز دیکھنے کی کوشش کرتے تھے ، اب مواصلات کی ضرورت بنیادی طور پر کام کے لئے ہے – فوری میسنجرز اور نیوز چینلز کے لئے۔ اور اگرچہ یہ بہت مہنگا ہے (me 9 فی میگا بائٹ کے خطے میں) ، مسافر بخل نہیں کرتے ہیں۔ ہمارے پہلے موکلوں میں سے ایک ، ایک بڑے روسی تاجر ، نے واضح رجحان بننے سے پہلے ہی ، لاگت کے قطع نظر ، انٹرنیٹ کی موجودگی کا مطالبہ کیا۔ وہ اکثر ریاست ہائے متحدہ امریکہ جاتا ، مسلسل رابطے میں رہتا تھا ، اور پروازوں میں انٹرنیٹ کے لئے سرچارج کا حساب ہزاروں یورو میں لیا جاتا تھا۔ بعد میں پتہ چلا کہ یہ مسافر فیس بک اور کئی دیگر آئی ٹی دیو جنات کا حصہ دار بن گیا ہے ، انٹرنیٹ اس کے لئے ایک سرمایہ کاری کا آلہ بن گیا۔
2014 کے بحران کے بعد ، ہم نے توقع کی تھی کہ مارکیٹ گر جائے گی ، لیکن نئے صارفین کی وجہ سے ، اس میں غرق نہیں ہوا۔ تاہم ، مانیٹری کے لحاظ سے ، اس کا حجم کم ہوا۔ 2010 کی دہائی کے آغاز سے ہی پروازوں کی قیمتوں میں تقریبا 20 20 فیصد کمی واقع ہوئی ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ ایئرلائن کے بروکرز جو پروازیں فروخت کرتے ہیں وہ قیمتوں کا مقابلہ ہوچکے ہیں۔ لیکن اگر آپ اسے دیکھیں تو یہ آئی ٹی مسافر ہی تھے جنہوں نے قیمت کے مقابلے کو متاثر کیا۔
نجی جیٹ بروکرز
سچ پوچھیں تو ، بروکر کے کاروبار میں کوئی مشکل نہیں ہے۔ تمام چارٹروں میں سے تقریبا 90٪ ایک بین الاقوامی پلیٹ فارم ایینوڈ کے ذریعے بک کیا جاتا ہے۔ شروع کرنے کے لئے ، موجودہ دلالوں میں سے کسی ایک کے ساتھ کام کرکے اسے سنبھالنے کا طریقہ سیکھنے کے ل quite کافی ہے ، اور پھر ایل ایل سی کھولیں اور یہ کہیں کہ آپ خود بھی ایک دلال ہیں ، لہذا اب روس میں تقریبا 50 ہوائی بروکرز ہیں ، جن میں تنہا افراد شامل ہیں۔ اور وہ کمپنیاں جہاں وہ درجنوں افراد کام کرتے ہیں۔ سب سے مشکل حصہ مزید شروع ہوگا: ایک کاروباری شخص کو مؤکلوں کی تلاش کرنے کی ضرورت ہے ، اور یہ عمل ہمیشہ ذاتی روابط اور وفاداری پر مبنی رہا ہے۔ بروکر پہلے قیمت میں مقابلہ کرسکتے تھے ، لیکن اگر پہلے اس حکمت عملی کا نتیجہ نہیں نکلا تو پھر حال ہی میں اس نے اچانک کام کرنا شروع کردیا۔
پرانے مؤکلوں نے اکثر اسسٹنٹ کے ذریعے جیٹ طیاروں کا آرڈر دیا تھا ، جبکہ وہی آئی ٹی کاروباری لوگ خود فون کرتے ہیں ، خود ہوائی جہاز سمجھتے ہیں اور آسانی سے خدمت سے وابستہ ہوتے ہیں: “کیا آپ کے پاس ایسی پرواز ہے؟ کتنا ہے؟ چلیں! ان مؤکلوں کو یہ احساس ہوا کہ خدمت اتنی خاص نہیں ہے اور مطالبہ کرنا شروع کیا کہ یہ سستا ہے۔ ذاتی تعلقات ، یقینا ، اب بھی ایک کردار ادا کرتے ہیں ، لیکن مؤکل آسانی سے بروکر کو تبدیل کرسکتا ہے اور بہترین قیمت حاصل کرسکتا ہے۔
اعلی حاشیے کا دور گزر چکا ہے اور ٹکنالوجی کا دور آگیا ہے۔ اس عہد کے آغاز پر ، ایک درجن سے زیادہ آئی ٹی اسٹارٹ اپ شائع ہوئے ، جن کو بروکرز نے لانچ کیا۔ ایوا پلیزا ، ایویڈوم ، چارٹر لگژری ، فلائٹ لسٹ پرو ، فلائی ایسی ، فلائی وکٹر ، جیٹ ہنٹر ، جیٹس مارٹر ، جیٹونیر ، اسٹریٹیجک۔ اور یہ مکمل فہرست نہیں ہے۔ یہ سب ، ایک نہ کسی طرح ، دو اجزاء تیار کرتے ہیں: کسی ویب سائٹ یا موبائل ایپلیکیشن کے ذریعے جیٹ کا آرڈر دینا اور اصل کاروباری ماڈل کی وجہ سے قیمت کم کرنا۔
مثال کے طور پر ، روس میں قائم اسٹارٹ اپ جیٹ ہنٹر (فوربس نے اس کے بارے میں تفصیل سے لکھا ہے ، لیکن اس وقت سروس موجود ہونے سے پہلے ہی ختم ہوچکی ہے) نے ایک ایسا پلیٹ فارم جاری کیا ہے جہاں مسافروں نے پروازوں کی بکنگ کی ہے ، جس کے بعد ایئر لائنز ایک نیلامی کی شکل میں قیمتوں میں صارفین کے لئے لڑتی ہیں۔ خیال نے کام نہیں کیا ، اور اسٹارٹ اپ نے محور بنا لیا اور خالی ٹانگوں کی پروازیں بیچنا شروع کردیں۔ یہ طیاروں کی پروازوں کا نام ہے جو موکل کو پہلے ہی اپنی منزل تک پہنچا چکے ہیں اور روانگی کے ہوائی اڈے پر خالی لوٹ آئے ہیں۔
اب بزنس ایوی ایشن میں زیادہ تر ٹکنالوجی اسٹارٹ اپ خالی ٹانگوں کی فروخت پر کھیلنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ یہاں تک کہ ایئر لائنز ایسی بھی ہیں جو آن لائن جیٹ بکنگ کی پیش کش کرتی ہیں اور صرف اپنے بیڑے میں ، اور یہاں تک کہ ممبرشپ فیس پر بھی خالی ٹانگیں پیش کرتی ہیں۔ یہ ہوا ، مثال کے طور پر ، ایئرلائن وسٹا جیٹ کے ذریعہ ، جس کا بزنس ماڈل کُچھ مسافروں کے لئے بند کلب کی طرح ہی ہوتا ہے۔
ہمارا پروجیکٹ گیٹ جیٹ ، جسے ہم پیشہ ور مارکیٹ کے شرکاء – بروکرز اور ٹریول ایجنسیوں کے لئے شروع کرتے ہیں ، بچت کے خیال سے بھی فائدہ اٹھاتے ہیں ، لیکن قدرے مختلف انداز میں۔ یہ نظام خود بخود مختلف سمتوں میں ترتیب دی گئی پروازوں کو جوڑتا ہے۔ اس کا کام خالی ٹانگوں کی ظاہری شکل کو روکنا اور دونوں فلائٹس کی لاگت کو فوری طور پر کم کرنا ہے – ہوائی جہاز کی اڑان دوسرے ہوائی اڈے پر اور اس کی واپسی۔ اگر یہ ناکام ہوتا ہے تو ، نظام باقاعدہ خالی ٹانگ تلاش کرتا ہے۔
تاہم ، تاحال یہ طے کرنا ناممکن ہے کہ کون سا بزنس ماڈل اتارے گا اور اس میں سب سے زیادہ مشہور ثابت ہوگا۔ اس کی گرفت یہ ہے کہ آئی ٹی انڈسٹری سے تعلق رکھنے والے افراد ، اگرچہ انہوں نے منڈی کا رخ مرتب کیا ، اب بھی وہ اقلیت میں ہیں۔ جیٹ طیاروں میں سے صرف ایک تہائی مسافر آن لائن درخواستوں کو استعمال کرنے کے لئے تیار ہیں ، اور باقی اب بھی معاونین کے ذریعے پروازوں پر تبادلہ خیال کرنا چاہتے ہیں۔ تاہم ، اصلی تبدیلیاں بہت جلد شروع ہوجائیں گی۔
آئی ٹی کے نوجوان کاروباری افراد نے ہوابازی کے دلالوں کو "لرزہ مارا” ہے ، اب ہم بزنس ایوی ایشن کے باقی مسافروں کو "جھٹلا” دے رہے ہیں اور نئے افراد کو راغب کرتے ہیں۔ جیٹ ہنٹر نے ایویسالس کے ساتھ مشترکہ مہم چلاتے ہوئے جیٹ ہنٹر کو بزنس کلاس مسافروں سمیت جیٹ طیاروں میں منتقل کرنے کی کوشش کی۔ ایک اور آغاز ، جیٹ سمارٹر نے ایک وسیع اشتہاری مہم کا آغاز کیا جس میں میڈیا اہلکاروں کو مدعو کیا گیا تھا (ریپر جے جے زیڈ اس اسٹارٹ اپ کے شیئر ہولڈروں میں شامل ہے) ، جس نے خالی ٹانگوں کی پروازوں پر "کیچ” مفت کی پروازیں پیش کش کی تھیں۔ پانچ سالوں میں ، ہم میں سے کچھ آخر کار اتنے مضبوط کھلاڑی بن جائیں گے جیسے اوبر ٹیکسی مارکیٹ میں ہے۔
ہمارے ایک اعلی کلائنٹ (ٹاپ 50 فوربس میں شامل) نے اعتراف کیا کہ جیٹ طیاروں پر پرواز سے انفرادیت اور استثنیٰ کا احساس بہت پہلے سے چلا گیا ہے ، اور یہاں تک کہ دوسرے مسافروں کی موجودگی ، اگر اس نے پرواز کی لاگت کو کم کیا تو ، اسے شرمندہ نہیں کرے گا۔ . بلکہ ، اس کے برعکس ، اگر نیا ساتھی مسافر بن جاتا ہے تو وہ پرواز میں نئی لہر کے کاروباری کے ساتھ بات چیت کرنا زیادہ مزہ آئے گا۔
