آج کے دن بچانے کے لئے یہ فیشن ہے: نئے رجحان نے نہ صرف کیٹ واک ، بلکہ کاروباری ہوا بازی کو بھی فتح کرلیا ہے۔
بیزو نیوز کے پروجیکٹ منیجر دیمتری پیٹروچینکو کا کہنا ہے کہ ، "2017 میں کاروباری ہوا بازی کا رجحان قیمتوں میں اصلاح ہے۔” – کلائنٹ تیزی سے پروازوں کی لاگت کو کم کرنے اور بجٹ کے مزید حلوں کا انتخاب کرنے کی طرف دیکھ رہے ہیں۔ چارٹر آپریٹرز کے حق میں اکثر اپنے ہوائی جہاز کی ملکیت ترک کردیتے ہیں۔ کچھ اشیاء کی بچت 60٪ تک ہوسکتی ہے۔ چھوٹی کمپنیاں درمیانی اور سینئر ایگزیکٹوز کے پرواز کے اخراجات کو بزنس چارٹر یا ایئر ٹیکسی آپریٹرز میں منتقل کرکے ان کو بہتر بنانے کی کوشش کر رہی ہیں۔ کاروباری ہوا بازی کے میدان میں بجٹ کے منصوبوں میں یورپ کو حقیقی عروج کا سامنا ہے۔
جے ای ٹی 24 کے منیجنگ ڈائریکٹر پیول زاخاروف نے ان کے الفاظ کی تصدیق کی ہے: "ایک چارٹر کا انتخاب کرتے ہوئے ، موکل طیارے کے مالک ہونے سے منسلک اخراجات (براہ راست اور بالواسطہ) کی عدم موجودگی کی وجہ سے پرواز کی لاگت میں نمایاں کمی لاتا ہے۔ غور کریں: بزنس جیٹ پارکنگ – 3،000 یورو فی دن ، پی آئی سی کی تنخواہ – ہر ماہ 15،000 یورو تک ، بحالی – 700،000 یورو سالانہ ، اور یہاں تک کہ عملہ کا سفر – فی شخص 150 یورو تک۔
اور اگر آپ اس بات کو مدنظر رکھتے ہیں کہ اسمارٹ فون کا استعمال کرتے ہوئے کاروباری جیٹ کا انتخاب کرنا پیزا آرڈر کرنے سے زیادہ مشکل نہیں ہے تو ، فوائد واضح ہوجائیں گے۔ مثال کے طور پر ، جیٹسمارٹر ایپلی کیشن ، پروازوں کے لئے ایک قسم کا یو بی ای آر ، ان لوگوں کے لئے ہے جو اپنی رسد کے اخراجات کو بہتر بنانا چاہتے ہیں۔ ایک مستقل ممبرشپ پر ایک سال میں 15،000 ڈالر لاگت آتی ہے ، لیکن یہ نسبتا quickly جلد ہی یوروپی پروازوں پر بھی معاوضہ ادا کرسکتا ہے۔
ایک عام مؤکل جو باقاعدہ ایئر لائنز کے بزنس کلاس میں یورپ کے لئے اڑان بھرتا ہے ، پہلے ہی چوتھی پرواز میں ، جو 3 گھنٹے تک رہتا ہے ، "ایک پلس بن سکتا ہے”۔ برصغیر کے فاصلے کم ہیں (مثال کے طور پر ، ماسکو۔ لندن کی ایک لیسیسی پر اڑان صرف 2 گھنٹے اور 45 منٹ تک جاری رہتی ہے) ، لہذا آپ بغیر کسی پریشانی کے اس حد تک فٹ ہوجاتے ہیں۔
ماسکو سے اب تک شیڈول کے مطابق طے شدہ پروازیں صرف براہ راست لندن ، نائس اور جنیوا کے لئے چلتی ہیں ، لیکن ہوائی اڈوں کا براعظمی جال بچھا ہوا ہے ، لہذا مختصر منتقلی کے ذریعہ آپ زیادہ تر بڑے شہروں میں جاسکتے ہیں۔ دوسرے دن سینٹ پیٹرزبرگ کے لئے پروازیں کھول دی گئیں۔
یورپ سے تمام جیٹ اسمارٹر مقامات کے مزید راستے کی ادائیگی اضافی طور پر کی جاتی ہے ، حالانکہ یہاں تک کہ لاگت معمولی ایئر لائنز کے اخراجات سے بھی کم حد تک مختلف ہے۔ لندن سے نیو یارک جانے والی اس پرواز میں کلب کے ایک ممبر پر لگ بھگ $ 2 ہزار لاگت آئے گی ، لیکن امریکہ کے مزید سفر کو بھی بلا معاوضہ بنایا جاسکتا ہے۔
مزید برآں ، اس کے "پاس” پر سیٹلائٹ کے لئے نمایاں بچت اور جگہ والی بین البراعظمی فلائٹ کی ادائیگی کرنا ممکن ہے – ایک برٹش ایئرویز کے بزنس کلاس کے ٹکٹ کی قیمت عام طور پر تقریبا$، 7،400 ہوتی ہے ، جبکہ ایک جیٹسمارٹر میں صرف 5،900 ڈالر ہیں۔
اس طرح کی بچت کی بنیادی خصوصیت عین مطابق شیڈول کے ساتھ وابستہ ہے جس کے مطابق شٹل پروازیں کی جاتی ہیں۔ لیکن کلب کا ایک ممبر کسی بھی دن، 10،980 میں شیڈول سے باہر اپنا شٹل تشکیل دے سکتا ہے۔
ایک ہی وقت میں ، ایک کلب کے ممبر بورڈ پر دو سیٹیں وصول کرتا ہے ، لیکن یہ موبائل ایپلی کیشن کے اس تصور کا شکریہ ہے کہ پروجیکٹ کے دیگر شرکاء کو بھی تخلیق شدہ پرواز نظر آئے گی اور ، اگر وہ چاہیں تو ، اس پر اڑ سکیں گے ، اس طرح گاہک کے اخراجات کو کم کرنا۔
اس طرح کے نظام کا خالی ٹانگ کے وسیع ورژن کے ساتھ کوئی لینا دینا نہیں ہے ، جب آپ آخری لمحے کسی دوسرے مالک کی خاطر خواہ چھوٹ کے ساتھ خالی ہوائی جہاز لوٹ کر فائدہ اٹھا سکتے ہیں۔ اس صورت میں ، جب ایک چارٹر خریدتے ہو ، تو آپ خود ہی باقیوں کے لئے اپنا ایک شٹل بنائیں گے اور اس پر بہت کچھ بچائیں گے۔
کلب کے ممبرشپ سسٹم میں سالانہ $ 50،000 کے لئے بھی ایک جدید ترین ورژن ہے ، جس سے کنبہ کے افراد کی نسبتا in سستی نقل و حمل ، چارٹر پروازوں میں چھوٹ اور دیگر فوائد کی سہولت مل سکتی ہے۔
شٹلوں پر کھانا عام طور پر اچھ isا ہوتا ہے ، لیکن پھلوں کے بغیر۔ کسی بھی ہوائی سفر کی طرح ، یہ بھی ممکن ہے کہ مذہبی ، طبی اور دیگر خصوصیات سے متعلق روایتی ہوابازی کی پوزیشنوں کا استعمال کرتے ہوئے اپنی ترجیحات کو پہلے ہی واضح کردیں۔
البتہ ، ایک روایتی پلس ، خصوصیت ، تاہم ، تمام کاروباری ہوا بازی کے لئے ، یہ حقیقت ہے کہ ماسکو میں آپ روانگی سے ٹھیک آدھے گھنٹے پہلے ونکوو 3 پر پہنچ سکتے ہیں ، اور لندن کے لٹن میں ، ہوائی جہاز کا دروازہ کھولنے کے پانچ منٹ بعد ، آپ پہلے سے ہی شاہراہ پر ہیں۔
شٹل کی صرف ایک ہی خرابی ہے: اگر تمام 12 نشستوں پر قبضہ کر لیا گیا ہے ، تو آپ کیبن کے آس پاس زیادہ سیر نہیں کریں گے۔ لیکن باقاعدہ باقاعدہ پرواز کے برعکس ، پائلٹ کے کیبن کا دروازہ عام طور پر پوری پرواز کے دوران کھلا رہتا ہے ، لہذا غیر معمولی زاویے سے عجیب و غریب بادلوں کی تعریف کرنے کا موقع خوشگوار اضافی بونس ہوگا۔
