{:ur}
بحران کا کھیل جاری ہے۔ ایک حیرت انگیز بات: ایسا لگتا ہے کہ یہ بات طویل عرصے سے معلوم ہے کہ معاشی جھٹکے صرف غریبوں کو ہی غریب بنا دیتے ہیں ، جبکہ امیر اضافی آمدنی لاتے ہیں۔ یہ ہے ، اگر آپ نجی اور کاروباری ہوا بازی کے نظریہ کے ذریعے جو کچھ ہورہا ہے اس پر نظر ڈالیں تو نظریہ طور پر خوشحالی کا مشاہدہ کیا جانا چاہئے۔ لیکن نہیں ، وہ جو کچھ آپ کر سکتے ہو اسے بچاتے ہیں۔ ٹھیک ہے ، چلیں بچائیں۔ مزید برآں ، اس کے لئے ایک راستہ موجود ہے – ٹانگوں کے خالی نظام پر پروازیں۔
روشنی
عالمی سول ہوا بازی اچانک ظاہر نہیں ہوا ، بلکہ ایک ارتقائی انداز میں تیار ہوا۔ منافع بخش کاروبار بننے کے ل she ، اسے بہت کچھ درکار تھا: قابل اعتماد تیز رفتار طیارے ، جدید ہوائی اڈے ، ہوائی ٹریفک کنٹرول سسٹم ، مواصلات اور نیویگیشن ، اور اسی طرح کی۔ ان تمام تکنیکی اور تنظیمی چالوں نے مرکزی مقصد کا تعاقب کیا: اٹھانے کی گنجائش کو لوڈ کرنے کو یقینی بنانا۔ سیدھے الفاظ میں ، طیاروں کو مسلسل اڑنا پڑتا ہے ، کیونکہ تب ہی وہ نفع بخش ہوں گے۔ زمین پر طیارے سے ، ایئر لائن کو ایک نقصان ہے۔
نجی اور کاروباری ہوا بازی بڑے پیمانے پر منافع کے اس سخت حکم سے آزاد ہے ، کیونکہ یہ زیادہ لچکدار اسکیم کے مطابق کام کرتا ہے اور میچوں کو بچاتا نہیں ہے۔ بہر حال ، اضافی رقم کمانے کا سود بھی یہاں موجود ہے۔
ایک کاروباری طیارہ شیڈول سے باہر اڑتا ہے ، یعنی حقیقت میں ، باقاعدہ اسکیم سے باہر ہے ، اور اس وجہ سے اکثر اسے "ہوا لے کر” رہنا پڑتا ہے ، جو ہوا بازی میں بہت مہنگا ہوتا ہے۔ اسی وجہ سے ، پروازوں کو دونوں طرح سے ادائیگی کی جاتی ہے۔
فرض کریں کہ صارف ماسکو سے لندن کے لئے اڑ رہا ہے۔ طیارہ ، مثال کے طور پر ، میونخ میں ہے۔ کیوں میونخ؟ یہ بہت آسان ہے: روس کے مقابلے میں یورپ میں مقیم ہونا بہت سستا ہے۔ اس کے مطابق ، گاہک نہ صرف اپنی پرواز ماسکو۔ لندن کے لئے ، بلکہ میونخ سے ونکوو جانے والے خالی طیارے کے گزرنے کے لئے بھی ادائیگی کرتا ہے۔
ہر پرواز کی لاگت بہت سارے اجزاء پر مشتمل ہوتی ہے: ایندھن ، ہوائی اڈے کی خدمت کی فیس ، نیویگیشن فیس ، عملے کی تنخواہ اور کٹوتیوں کا ایک گروپ۔ دراصل ، ایک مسافر نشست کو پوائنٹ A سے پوائنٹ بی تک لے جانے کے ل the ٹیرف کل رقم میں اتنا بڑا حصہ نہیں ہے۔ در حقیقت ، ایک چارٹر فلائٹ پر مسافر پورے آپریشنل سائیکل کے لئے ادائیگی کرتا ہے ، جس میں سے اس کی پرواز ایک حصہ ہے۔ اور دوسرا حصہ خالی ہوائی جہاز کی فیرینگ ہے ، جسے خالی ٹانگ کہا جاتا ہے (لفظی – "خالی ٹانگیں” ، جس کا مطلب ہے "روشنی”)۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں سے اضافی منافع حاصل کرنے کا موقع موجود ہوتا ہے – گزرتے مسافر کو لینا۔ نصف قیمت پر عملی طور پر اڑان بھرنے کا مسافر کا فائدہ ہے۔
ایئر سیل
اگرچہ خالی ہوائی جہاز کی روانگی کے ہوائی اڈے تک پہنچانے یا اڈے پر اس کی واپسی ہمیشہ بزنس چارٹر کے صارف کے ذریعہ ادا کی جاتی ہے ، لیکن ہوائی نقل و حمل کا اصل اصول ہمیشہ ہی کاروباری ہوا بازی میں ایک حل طلب مسئلہ نہیں رہا ہے۔ در حقیقت – گزر پڑے مسافروں کو مدعو کرنے کے لئے شریک پائلٹ کو ٹرمینل نہیں بھیجنا؟ بہرحال ، روانگی کا معاملہ کچھ گھنٹوں میں حل ہوجاتا ہے ، اور اس کے بارے میں پیشگی اطلاع دینا ممکن نہیں تھا۔
اس مسئلے کا حل انٹرنیٹ تھا۔ آج دنیا میں انٹرنیٹ کے بہت سے وسائل موجود ہیں جو مستقل طور پر خالی پیروں کی تازہ ترین فہرستیں شائع کرتے ہیں۔ یہاں عوامی وسائل موجود ہیں ، لیکن خالی ہلال کی سب سے مکمل فہرستیں صرف پیشہ ور مارکیٹ میں حصہ لینے والوں کے لئے دستیاب ہیں۔
اس کی آسان ترین شکل میں ، خالی پٹریوں کے استعمال کی اسکیم کچھ اس طرح نظر آتی ہے۔ مسافر ماسکو سے لندن کے لئے پرواز کا حکم دیتا ہے ، جس کے بعد ہوائی جہاز کو اپنے اڈے پر واپس جانا پڑے گا ، مثال کے طور پر ، میونخ کے لئے۔ آپریٹر کمپنی خالی ٹانگوں کے وسائل پر ایک خالی ٹانگ کے بارے میں معلومات پہلے ہی شائع کرتی ہے ، اور مرکزی حکم کو مکمل کرنے کے بعد ، یہ ہوائی اڈے پر نظربند ہے ، کسی مناسب موقع کے انتظار میں خالی ٹانگ کو پورے یا جزوی طور پر بیچ ڈالتی ہے۔
ایک ہی وقت میں ، ایک خالی ٹانگ والے ایک ممکنہ مسافر کو لندن – میونخ کے راستے پر بالکل اڑنا نہیں ہے ، اگر ضرورت ہو تو ، وہ لندن سے کسی اور جگہ پرواز کرسکتا ہے ، یا ہوائی جہاز کو لندن سے مطلوبہ ہوائی اڈے تک پیش کیا جائے گا۔
ضروریات کے حساب سے بچت کی مقدار میں اتار چڑھاؤ آتا ہے ، کیونکہ پرواز کا سب سے معاشی آپشن راستے کا ایک مکمل اتفاق ہے ، جبکہ اگر اس میں تبدیلی آ جاتی ہے تو ، خالی ٹانگ کا خریدار اضافی قیمت ادا کرے گا۔ لیکن کسی بھی صورت میں ، آپ محفوظ طریقے سے کم از کم 15٪ بچت پر اعتماد کرسکتے ہیں ، یہاں تک کہ اگر جہاز کو کسی مسافر کے لئے مرکزی راستے سے دور جانا پڑتا ہے۔ مختلف سائٹوں پر ، بالکل لاجواب چھوٹ کا اشتہار دیا جاتا ہے – پرواز کی لاگت کا 60٪ تک۔ شاید مثالی طور پر یہ کامیاب ہوجاتا ہے ، لیکن اصل اعداد و شمار کہیں 30-40٪ کی حد میں ہیں۔ یہ بہت کچھ ہے ، آپ کو اتفاق کرنا ہوگا۔ چونکہ پرانے سکروج کہا کرتے تھے ، "پیسہ بچایا ہوا پیسہ کمایا جاتا ہے۔”
پیکیجنگ پر میعاد ختم ہونے کی تاریخ
خالی ٹانگوں کی تازہ ترین انٹرایکٹو فہرستیں اب بہت سارے وسائل پر پوسٹ کی گئی ہیں ، لیکن ان کا استعمال کرنا اتنا آسان نہیں ہے: زیادہ تر فہرستیں نامکمل رہتی ہیں ، کیونکہ ان کی اشاعت ایک طرح سے یا کسی اور طریقے سے مارکیٹ کے شرکاء کے تعلقات پر منحصر ہوتی ہے۔ پیشہ ورانہ نظام پیشہ ور افراد کی بہتات ہے۔
مثال کے طور پر ، چارٹر پروازوں کی بکنگ کے لئے تیار کردہ یوروپی سسٹم ایینوڈ میں ، ہر روز خالی پروازوں کی فروخت کے لئے تقریبا a ایک ہزار عہدوں پر مشتمل ہوتا ہے ، لیکن یہ صرف آپریٹرز اور دلالوں کے لئے دستیاب ہے ، یعنی یہ کاروبار سے بزنس اسکیم کے مطابق کام کرتا ہے . دراصل ، صرف ایک پیشہ ور مارکیٹ میں شریک اس کمپیوٹر سسٹم کی خدمات کا پیکیج خرید سکتا ہے۔ مزید یہ کہ ایک عام انسان کے لئے اسے سمجھنا بہت مشکل ہے۔
عام استعمال کے وسائل الگ بات ہیں۔ وہ آپریٹرز کو براہ راست رسائی نہیں دیتے ہیں ، اور بروکرز ایسی سائٹوں پر معلومات پوسٹ کرتے ہیں۔ در حقیقت ، یہ انٹرنیٹ مارکیٹ ہے جہاں کوئی بھی خالی ٹانگوں کی پیش کش کی موجودہ فہرست میں داخل ہوسکتی ہے اور جلدی سے اس کی نگرانی کرسکتا ہے۔ روس میں ، ایسا وسیلہ Jetonline.ru ہے۔ خالی ٹانگوں کی پیش کش کی فہرستیں انٹرنیٹ کے دوسرے کونوں میں ، یہاں تک کہ ٹریول کمپنیوں کی ویب سائٹ پر بھی مل سکتی ہیں ، لیکن یہ ایک ہی پیمانہ نہیں ہے۔
در حقیقت ، یہ صرف ایک طاقتور واحد وسائل کا خروج تھا جس نے پیش کشوں کی تلاش اور تیز اور مؤثر طریقے سے تلاش کرنا ممکن بنادیا ، کیوں کہ بہت سارے ٹکڑوں والی سائٹوں کے ساتھ کام کرنا زیادہ مشکل تھا۔ بہر حال ، خالی ٹانگ ایک خراب ہونے والی مصنوعات ہے ، یہاں فروخت کی کامیابی وقت پر منحصر ہے۔
خالی پیروں سے اڑان بھرنے میں اب دلچسپی پہلے سے کہیں زیادہ ہے۔ ابھی تک ، وہ ایک بزنس چارٹر کے بہت اچھے صارفین تھے ، اور آج آدھے قیمت پر اڑان خریدنے کا موقع ان لوگوں کے لئے دلچسپی کا باعث ہے جو پہلے دونوں اطراف میں مکمل چارٹر کے لئے کافی سکون سے ادا کرتے تھے۔ خالی پٹریوں کو فروخت کرنے سے دلالوں کے لئے زندگی بھی آسان ہوجاتی ہے۔ ایک لحاظ سے ، یہ صرف ان کی روٹی ہے: کچھ معاملات میں ، صرف خالی ٹانگ ہی دلال کو نفع میں آرڈر کو پورا کرنے کی اجازت دیتی ہے۔
اگر موجودہ شرح سے خالی پیروں کی مقبولیت میں مسلسل اضافہ ہوتا رہا تو ، نظریاتی طور پر ایسی صورتحال ہوسکتی ہے جہاں پیش کشوں کی تعداد کم ہونا شروع ہوجائے گی اور لاگت میں اضافہ ہوگا۔ پہلے ہی ، مارکیٹ کے کچھ شرکاء یہ سوچ رہے ہیں کہ آیا خالی رنز بیچنے کے نظام کو مکمل طور پر معاوضہ چارٹر پروازوں کی قلت کا سامنا کرنا پڑے گا۔ تاہم ، یہ ایک پریوں کی کہانی کی طرح نظر آرہا ہے: یہاں تک کہ عالمی معاشی بحران نے بھی بزنس چارٹر کو ایک رجحان کے طور پر نہیں مارا اور اگر کوئی دومکیت زمین سے ٹکراتا ہے تو ، خالی ٹانگیں ہماری مدد نہیں کریں گی۔
تبصرہ
لیونڈ کوشلیف ، جیٹ 2000 کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین:
ایک باقاعدہ چارٹر کی قیمت سے ایک خالی ٹانگ کی رعایت 40٪ تک ہوسکتی ہے ، لہذا مسافر کو بہت ہی دلکش قیمت پر اڑان مل جاتی ہے۔ ہم اکثر خالی ٹانگوں کی تلاش کا سہارا لیتے ہیں ، کیونکہ ہم اپنے مؤکلوں کے اخراجات کو کم کرنے کی کوشش کرتے ہیں۔ نیز ، درخواستیں حال ہی میں زیادہ کثرت سے ہو گئیں ، جہاں خود مؤکل یہ شرط لگاتے ہیں کہ وہ صرف خالی ٹانگ میں ہی دلچسپی رکھتے ہیں۔ خالی ٹانگوں پر ہماری کمپنی کی تجارتی پروازوں کے 5-10٪ ہوتی. ہم آفنوں کو تلاش کرنے کے لئے ایوینوڈ سسٹم کا استعمال کرتے ہیں۔ ہماری رائے میں ، اب یہ مارکیٹ میں شریک ہونے والوں کی سب سے بڑی تعداد استعمال کرتی ہے ، جو تلاش کو بہت آسان بنا دیتی ہے۔
مصنف: سکندر SHVYDKIN
ماخذ: جیٹ میگزین # 9 (67)
