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因此，“在线预订和销售公务航空飞机包机平台-NAJET项目”的开幕和商业工作已经开始。在这方面，我想再次争辩与专业人士讨论此类技术和产品在市场上的位置（或缺乏市场）。
我们不会将注意力集中在持续不断的危机和流行病之间，希望它有一天会结束。尽管现在至少可以得出两个重要的结论：
- 今天可以在线购买的任何服务都是绝对趋势；
- 巨大的变化正在等待我们的公务航空市场。首先，这是向廉价喷气机的大规模过渡，这种喷气机今天几乎没有出现，并且出现了一批新的准备乘坐包机，但价格比今天便宜的客户。
在从事该项目的过程中，我们与销售市场的数十万名参与者会面。这些代表是航空公司的代表，服务的直接用户（客户），AVIABROKERS的众多部落-市场的“黑基数”。我们试图在一种产品中理解并结合不同的观点，需求和愿望。当然，我们面对市场参与者的根本分歧和远见。
航空经纪人粗略地解释了他们参与该过程的必要性，有用性和必要性：
- 每份宪章都是具有其自身特征的“一次性产品”。很多细节需要与客户讨论很长时间。膳食，是否允许吸烟，飞机的类型和年龄，航空公司的可靠性和声誉，付款方式。
- 我们的客户通常会推迟出发，并且通常会对计划出发的条件进行很多更改，这需要不断地参与确认更改。
- 我们的客户希望在不同的航空公司上有几项优惠可供选择。
- 每次您需要不同类型的飞机时，只有我们知道在哪里寻找它。
此列表可以继续，因为正如Thomas Joseph Dunning所说：“不存在这样的犯罪，即资本不会为了300％的利润而流失”😊
但是，我们将尽力回应在市场上受到尊重的公众的诉求和论点。
显然，有必要通过确定俄罗斯当前公务航空市场的细节来开始讨论。
以下是Vnukovo-3的一些近似统计数据（这是“危机前”，我们认为它接近现实）：
- 俄罗斯国内的所有公务包机中有68％是在俄罗斯联邦的24个机场运营的；
- 在所指示的24个机场中，每个机场都进行了超过百分之一的业务量（其余的则是一个百分点或以下）。
- 最受欢迎的目的地是圣彼得堡（占所有航班的18％）和索契（9％）；
- 平均飞行时间约为2小时20分钟；
- 当乘客人数达到4人时，约有80％的包机得以执行。
如您所见，到目前为止，统计数据表明大多数航班的参数都是非常标准的，并且从技术角度来看，可以在轻型喷气飞机上执行这些操作，而所花费的成本要比当今市场低得多。根据“最流行的飞机”的标准，我们的市场与同一欧洲市场完全不同。在那里，高达57％的所有航班（根据EBAA）都是在重量不超过5吨MTOW的轻型飞机上进行的，而在这类飞机上，LESS的飞行率不到1％。最流行的飞机类型（就起飞/着陆操作次数而言）是经过各种修改的全球快车。
同时，应该指出的是，越来越多的俄罗斯航空公司为国内航班提供可靠且经过验证的各种改装的豪客125飞机。今天，正是这种飞机扮演了市场上缺少的轻型飞机的角色。
但是，回到航空经纪人的论据并依靠上述统计数据，我们得出以下结论：
- 飞机上的座位数大于或等于要求的座位数；
- 从客户要求的时间起，所有航班选项将在-12到+24小时的范围内提供，包括空腿选项；
- 申报的运输可以在建议的飞机上进行，而无需技术上的加油；
- 重要的！对于每架飞机，都将显示其侧机号，并显示所有数据，包括生产年份和照片。
因此，客户（客户）拥有所有必要的信息。他可以与合作伙伴/同行旅行者共享所有报价的表格，也可以选择一个表格并进行预订。然后付款了，您只需要去机场。
当然，将会有复杂且排他的航班，需要人工操作。但是，同样，在大多数情况下，这是绝对典型的章程。
请注意，因为NAJET服务可用于控制定价和检查免费飞机的可用性。由于服务中接收报价的无限数量的请求是免费的，并且不需要在预订阶段之前进行注册，因此最终用户很可能可以从任何移动设备快速检查您的报价及其员工的“诚实”。
是的！当然，有一种机制可以更改已经确认的章程。
我们很高兴与航空经纪人合作，因为有些话题可以更方便地共同解决！
我们很乐意回答您的疑问，合理的问题以及建议！
感谢您的关注！
NADZHET LLC总经理Mikhail Titov
