{:bs}
Danas je moderno štedjeti: novi trend već je osvojio ne samo modne piste, već i poslovnu avijaciju.
„Trend poslovnog vazduhoplovstva u 2017. godini je optimizacija troškova“, kaže Dmitrij Petročenko, menadžer projekata u BizavNews. – klijenti sve više gledaju na smanjenje troškova letova, biranjem proračunskih rješenja; često se odriču vlasništva nad sopstvenim avionima u korist charter operatora. Ušteda za neke predmete može biti i do 60%. Male kompanije pokušavaju optimizirati troškove leta srednjeg i višeg rukovodstva tako što ih prebacuju u poslovne čartere ili aviokompanije. Evropa doživljava pravi procvat budžetskih projekata na polju poslovnog vazduhoplovstva. “
Njegove riječi potvrđuje Pavel Zakharov, generalni direktor JET24: „Odabirom chartera, klijent značajno smanjuje troškove leta zbog odsustva troškova (direktnih i indirektnih) povezanih s posedovanjem aviona. Uzmite u obzir: parkiranje poslovnog aviona – do 3.000 evra dnevno, plata PIC-a – do 15.000 evra mesečno, održavanje – do 700.000 evra godišnje, pa čak i putovanje posade – do 150 evra dnevno po osobi “.
A ako uzmete u obzir da odabir poslovnog aviona pomoću pametnog telefona nije ništa teže od naručivanja pizze, prednosti postaju očite. Na primjer, aplikacija JetSmarter, vrsta UBER-a za letove, namijenjena je onima koji više vole optimizirati svoje logističke troškove. Redovno članstvo košta 15.000 USD godišnje, ali se relativno brzo može isplatiti čak i samo na evropskim letovima.
Tipičan klijent koji leti u Evropu u poslovnoj klasi redovnih aviokompanija, već na četvrtom letu, u trajanju do 3 sata, može se „pokazati kao plus“. Udaljenosti na kontinentu su kratke (na primjer, let Moskva-London Legacyjem traje samo 2 sata i 45 minuta), tako da se u takvu granicu možete uklopiti gotovo bez problema.
Redovni šatl-letovi iz Moskve zasad saobraćaju samo direktno do Londona, Nice i Ženeve, ali kontinentalna mreža aerodroma je dobro razvijena, pa kratkim transferima možete doći do većine većih gradova. Letovi za Sankt Peterburg otvoreni su neki dan.
Dalja ruta iz Evrope do svih odredišta JetSmartera plaća se dodatno, iako se čak i ovdje troškovi u manjoj mjeri razlikuju od troškova redovnih aviokompanija. Let iz Londona za New York člana kluba koštat će oko 2000 američkih dolara, ali daljnje putovanje preko SAD-a može se obaviti i besplatno.
Štaviše, interkontinentalni let moguće je platiti uz značajnu uštedu i prostor za satelite na njegovom „prolazu“ – karta poslovne klase British Airwaysa obično košta oko 7.400 američkih dolara, dok JetSmarter ima samo 5.900 američkih dolara.
Glavna karakteristika takve uštede povezana je upravo sa tačnim redom vožnje prema kojem se izvode letovi. No, član kluba može formirati vlastiti shuttle izvan rasporeda, bilo kojeg dana za 10.980 USD.
U isto vrijeme, član kluba dobiva dva mjesta na brodu, ali zahvaljujući konceptu mobilne aplikacije i drugi sudionici projekta će vidjeti stvoreni let i, ako žele, moći će odletjeti na njemu, čime se smanjuju troškovi kupca.
Takav sistem nema nikakve veze sa raširenom verzijom Prazne noge kada možete iskoristiti prazan avion drugog vlasnika u posljednji trenutak uz značajne popuste. U ovom slučaju, kada kupujete čarter, sami kreirate svoj shuttle za ostatak i uštedite puno na njemu.
Sistem članstva u klubu takođe ima napredniju verziju za 50.000 američkih dolara godišnje, što omogućava relativno jeftin prevoz članova porodice, popuste na čarter letove i druge pogodnosti.
Hrana u shuttleima obično je dobra, ali bez ikakvih problema. Kao i za svako putovanje avionom, moguće je unaprijed razjasniti svoje želje koristeći tradicionalne avijacijske položaje koji se odnose na vjerske, medicinske i druge karakteristike.
Naravno, tradicionalni plus, karakterističan, međutim, za svu poslovnu avijaciju, jeste činjenica da u Moskvu možete stići na Vnukovo-3 samo pola sata prije polaska, a u London Luton, pet minuta nakon otvaranja vrata aviona, već su na autoputu koji vodi do grada.
Šatl ima samo jedan nedostatak: ako je svih 12 mjesta zauzeto, tada nećete previše šetati po kabini. No, za razliku od redovnog redovnog leta, vrata pilotove kabine obično su otvorena tijekom cijelog leta, pa će prilika za divljenje bizarnim oblacima iz neobičnog ugla biti ugodan dodatni bonus.
Izvor: Vedomosti
